涡轮入口前带有容积腔的涡轮增压系统

发明专利无效专利

申请号：
CN201210026654.2
IPC分类号：F02B37/22
申请日期：
2012-02-07
申请人：
上海交通大学

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著录项信息

专利名称	涡轮入口前带有容积腔的涡轮增压系统
申请号	CN201210026654.2	申请日期	2012-02-07
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2012-07-11	公开/公告号	CN102562272A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02B37/22 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02B 活塞式内燃机；一般燃烧发动机（其循环操作阀入F01L；内燃机润滑入F01M；其气流消音器或排气装置入F01N；内燃机的冷却入F01P；燃气轮机入F02C；利用燃烧生成物的发动机装置入F02C，F02G） F02B37/00 以提供至少一部分时间由排气驱动的泵为特征的发动机（以利用辅助流体把液体燃料输入汽缸为特征的发动机入F02B 13/00；以二次进气为特征的入F02B 29/06；以从泵至发动机进口的输料管为特征的入F02B 33/44） F02B37/12 泵的控制〔3〕 F02B37/22 使排气通道或空气通道的截面改变〔6〕	IPC分类号	F;0;2;B;3;7;/;2;2查看分类表>
申请人	上海交通大学	申请人地址	上海市闵行区东川路800号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海交通大学	当前权利人	上海交通大学
发明人	李华雷;邓康耀;崔毅;石磊
代理机构	上海汉声知识产权代理有限公司	代理人	郭国中

摘要

一种内燃机技术领域的涡轮入口前带有容积腔的涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、容积腔、旋转板、旋转轴和弹性部件，容积腔开口端与连接管上壁面相连接，旋转轴安装在连接管前壁面与连接管后壁面之间，第一旋转板、第二旋转板均与旋转轴固接为一体，第二旋转板通过弹性部件与容积腔上壁面相连接。当发动机处于高速工况时，两个都旋转板顺时针旋转，连接管喉口面积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，两个都旋转板逆时针旋转，连接管喉口面积相对较小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

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