双气室防爆轮胎及轮毂

1.一种双气室防爆轮胎及轮毂，包括轮胎，轮胎由胎冠（1）、胎侧（2）组成，其特征在于，轮胎内腔设有分隔脊（3），分隔脊（3）将轮胎内腔等分为两个气室，分隔脊（3）顶端设有密封垫（4），与之配合的轮毂为双片组合结构，轮毂上设有可压紧密封垫（4）的弧形密封片（5）。
2.根据权利要求1所述的双气室防爆轮胎及轮毂，其特征在于，所述的密封垫（4）为纺锤体形。
3.根据权利要求1所述的双气室防爆轮胎及轮毂，其特征在于，所述的弧形密封片（5）通过螺栓与密封垫（4）压紧连接。

双气室防爆轮胎及轮毂\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种轮胎，特别是一种双气室防爆轮胎及轮毂。\n背景技术\n[0002] 随着经济的发展，汽车在日常生活应用越来越广泛，人们也越来越重视汽车的安全性，而轮胎对汽车安全性的影响因素尤为重要。目前，汽车轮胎通常采用一个气室，当汽车高速行驶时，轮胎的气室破裂将会爆胎，汽车失去平衡和控制，容易发生严重事故。虽然随着科学技术的发展，轮胎的制造技术不断提高，但普通结构的轮胎爆胎事故还是时有发生。\n实用新型内容\n[0003] 为了克服现有轮胎结构的不足，本实用新型提供一种双气室防爆轮胎及轮毂。\n[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：\n[0005] 一种双气室防爆轮胎及轮毂，包括轮胎，轮胎由胎冠、胎侧组成，轮胎内腔设有分隔脊，分隔脊将轮胎内腔等分为两个气室，分隔脊顶端设有密封垫，与之配合的轮毂为双片组合结构，轮毂上设有可压紧密封垫的弧形密封片。\n[0006] 轮毂为双片组合结构，通过弧形密封片压紧密封垫，使得轮胎形成两个独立的气室，增大了承载力，当一侧气室爆胎后另一侧气室能照常行驶，提高了轮胎的安全性能，在双气室都爆胎情况下，密封垫和弧形密封片牢牢固定，轮毂与轮胎不会分离，避免轮胎脱出轮毂。\n[0007] 本实用新型的有益效果是，轮胎采用双气室，安全系数大大提高，轮毂与轮胎通过分隔脊固定，在爆胎情况下，轮毂与轮胎不会分离，增加汽车的平衡性和控制性，降低交通事故发生的可能。 \n[0008] 附图说明：\n[0009] 图1是本实用新型的结构示意图；\n[0010] 图2是本实用新型的实施图。\n[0011] 图中零部件及编号\n[0012] 1－胎冠；2－胎侧；3－分隔脊；4－密封垫；5－弧形密封片。\n具体实施方式\n[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n[0014] 如图1所示，双气室防爆轮胎及轮毂，包括轮胎，轮胎由胎冠1、胎侧2组成，轮胎内腔设有分隔脊3，分隔脊3将轮胎内腔等分为两个气室，分隔脊3顶端设有密封垫4，与之配合的轮毂为双片组合结构，轮毂上设有可压紧密封垫4的弧形密封片5。\n[0015] 密封垫4为纺锤体形。\n[0016] 弧形密封片5通过螺栓与密封垫4压紧连接。\n[0017] 安装时，如图2所示，轮毂的弧形密封片５通过螺栓压合密封垫４，轮毂的双片组合结构即完成紧固连接，螺栓也可加长至轮毂外侧紧固连接。分隔脊3将轮胎内腔等分为两个独立的气室，并设有两个气嘴，使用时需单独充气，这种结构的轮胎，安全性能大大提高，增大了承载力，且能避免轮胎脱出轮毂。\n[0018] 本实用新型的轮胎采用双气室，安全系数大大提高，轮毂与轮胎通过分隔脊3连接，一侧气室爆胎后另一侧气室能照常行驶，在双气室都爆胎情况下，轮毂与轮胎不会分离，增加汽车的平衡性和控制性，降低了交通事故发生率。