一种用于公交车站的安防警报装置

1.一种用于公交车站的安防警报装置，包括设置在公交车站内的安防警报装置(1)，其特征在于，所述安防警报装置(1)包括防护机构和报警机构，防护机构包括第一护栏(2)和第二护栏(3)，第一护栏(2)与第二护栏(3)之间留有用以公交车通过的进站区域(4)，第一护栏(2)上设有靠近进站区域(4)进口处的下车口(5)和靠近进站区域(4)出口处的上车口(6)，并且第一护栏(2)的下车口(5)和上车口(6)处均设有智能开合门(7)，报警机构包括有设置在进站区域(4)进口处的第一感应机构(8)和设置在进站区域(4)出口处的第二感应机构(9)以及设置在第一护栏(2)上的视频分析仪(10)，所述视频分析仪(10)上安装有声光报警器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公交车站的安防警报装置，其特征在于，两个智能开合门(7)均与第一感应机构(8)和第二感应机构(9)之间电连接，并均安装有控制模块(12)。
3.根据权利要求2所述的一种用于公交车站的安防警报装置，其特征在于，第一感应机构(8)和第二感应机构(9)的结构相同，第一感应机构(8)和第二感应机构(9)均包括有投光器(13)和受光器(14)，投光器(13)和受光器(14)分别安装在第二护栏(3)和第一护栏(2)上，投光器(13)的投光部正对着受光器(14)的受光部，并且投光器(13)工作时红外线发出的方向垂直于第一护栏(2)和第二护栏(3)的长度方向。
4.根据权利要求2所述的一种用于公交车站的安防警报装置，其特征在于，每个智能开合门(7)上均设有两个蜂鸣器(15)，每个智能开合门(7)上均设有一个扩声器(16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于公交车站的安防警报装置，其特征在于，两个智能开合门(7)之间设有用以感应是否有行人通过的视频分析仪(10)，所述视频分析仪(10)的检测端面向进站区域(4)的方向，并且其两端均有一个声光报警器(11)。
6.根据权利要求1所述的一种用于公交车站的安防警报装置，其特征在于，公交车站的站台上设有全景摄像头(17)。

一种用于公交车站的安防警报装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及安防警报领域，具体是涉及一种用于公交车站的安防警报装置。\n背景技术\n[0002] 公交车站内乘客上下车时，对于一些沿着公交车身侧行走的乘客，很容易导致事故发生，由于驾驶员的视野盲区，随意行走在公交车身侧的人，很容易在公交车行驶时触碰到公交车旁侧的人，严重的还会将人撞倒，对于目前的安防装置来说，没有安装警报装置，无法提醒乘客在公交车站的上下车口进行上下车，避免乘客从公交车身旁随意行走，导致事故的发生。\n[0003] 目前，需要一种能够保证安防的同时也能够警示乘客不要在公交车身旁随意行走的警报装置。\n实用新型内容\n[0004] 为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种用于公交车站的安防警报装置，实现了对智能开合门的自动开关控制，对等待的乘客起到了防护作用，实现了对进入进站区域内的乘客进行警示，避免乘客在公交车与第一护栏之间行走时，公交车行驶触碰到乘客的现象发生。\n[0005] 为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：\n[0006] 本实用新型提供一种用于公交车站的安防警报装置，包括设置在公交车站内的安防警报装置，所述安防警报装置包括防护机构和报警机构，防护机构包括第一护栏和第二护栏，第一护栏与第二护栏之间留有用以公交车通过的进站区域，第一护栏上设有靠近进站区域进口处的下车口和靠近进站区域出口处的上车口，并且第一护栏的下车口和上车口处均设有智能开合门，报警机构包括有设置在进站区域进口处的第一感应机构和设置在进站区域出口处的第二感应机构以及设置在第一护栏上的视频分析仪，所述视频分析仪上安装有声光报警器。\n[0007] 优选地，两个智能开合门均与第一感应机构和第二感应机构之间电连接，并均安装有控制模块。\n[0008] 优选地，第一感应机构和第二感应机构的结构相同，第一感应机构和第二感应机构均包括有投光器和受光器，投光器和受光器分别安装在第二护栏和第一护栏上，投光器的投光部正对着受光器的受光部，并且投光器工作时红外线发出的方向垂直于第一护栏和第二护栏的长度方向。\n[0009] 优选地，每个智能开合门上均设有两个蜂鸣器，每个智能开合门上均设有一个扩声器。\n[0010] 优选地，两个智能开合门之间设有用以感应是否有行人通过的视频分析仪，且所述视频分析仪的检测端面向进站区域的方向，并且其两端均有一个声光报警器。\n[0011] 优选地，公交车站的站台上设有全景摄像头。\n[0012] 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：\n[0013] 1.本实用新型通过第一感应机构和第二感应机构感应公交车的进出，实现了对智能开合门的自动开关控制，对等待的乘客起到了防护作用，通过视频分析仪与声光报警器之间的连接配合，实现了对进入进站区域内的乘客进行警示，避免乘客在公交车与第一护栏之间行走时，公交车行驶触碰到乘客的现象发生，对乘客警示的同时也保证了乘客的上下车的安全。\n[0014] 2.本实用新型通过智能开合门与第一感应机构和第二感应机构之间的电连接，实现了控制模块对智能开合门的开关控制，保证乘客上下车时在智能开合门开关的情况下得到安全保障。\n[0015] 3.本实用新型通过投光器将红外线横穿于第一护栏和第二护栏透射到受光器上的方式，使得进站区域的进口处和出口处均有红外线，既能实现公交车穿过红外线时控制智能开合门的开关，也能在乘客穿过红外线进入进站区域内时发出警示。\n[0016] 4.本实用新型通过蜂鸣器的作用，实现了提醒乘客上下车时注意安全，通过扩声器的作用，实现了乘客在听到警报声不为所动的情况下驾驶员能够及时提醒乘客不要在进站区域内行走。\n[0017] 5.本实用新型通过视频分析仪对在进站区域内行走乘客的感应，实现了声光报警器能够及时提醒乘客和驾驶员，使得对乘客的安全防护的效果更佳。\n附图说明\n[0018] 图1为本实用新型的立体结构示意图；\n[0019] 图2为本实用新型的右视图；\n[0020] 图3为安防警报装置的立体结构示意图；\n[0021] 图4为图3的A处放大示意图；\n[0022] 图5为安防警报装置的护栏的立体结构示意图；\n[0023] 图6为图5的主视图。\n[0024] 图中标号为：安防警报装置1、第一护栏2、第二护栏3、进站区域4、下车口5、上车口\n6、智能开合门7、第一感应机构8、第二感应机构9、视频分析仪10、声光报警器11、控制模块\n12、投光器13、受光器14、蜂鸣器15、扩声器16、全景摄像头17。\n具体实施方式\n[0025] 以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。\n[0026] 为了解决公交车站内的安防效果不佳以及没有安全警示的技术问题，如图1‑图3所示，提供以下优选技术方案：\n[0027] 一种用于公交车站的安防警报装置，包括设置在公交车站内的安防警报装置1，所述安防警报装置1包括防护机构和报警机构，防护机构包括第一护栏2和第二护栏3，第一护栏2与第二护栏3之间留有用以公交车通过的进站区域4，第一护栏2上设有靠近进站区域4进口处的下车口5和靠近进站区域4出口处的上车口6，并且第一护栏2的下车口5和上车口6处均设有智能开合门7，报警机构包括有设置在进站区域4进口处的第一感应机构8和设置在进站区域4出口处的第二感应机构9以及设置在第一护栏2上的视频分析仪10，所述视频分析仪10上安装有声光报警器11。\n[0028] 具体的，公交车进入进站区域4时，公交车通过第一感应机构8，第一感应机构8感应到后控制下车口5和上车口6的智能开合门7同时打开，待公交车稳定停在进站区域4内时，公交车上下车的乘客从下车口5出站，上车的乘客从上车口6上车，第一护栏2对乘客起到了阻拦进入进站区域4的作用，避免发生危险，若有乘客进入进站区域4在公交车和第一护栏2之间行走时，视频分析仪10会感应到人体图像，声光报警器11立即发出警报，提醒乘客不要在该区域行走，驾驶员在听到警报声后也提醒乘客从正常上车口6和下车口5进出，避免公交车行驶时触碰到行人，待乘客上下车后，公交车通过第二感应机构9使出，第二感应机构9感应到后控制下车口5和上车口6的智能开合门7同时关闭，为了让公交车站内等待的乘客不要进入进站区域4，保证乘客的安全。\n[0029] 进一步的，为了解决智能开合门7如何自动开关的技术问题，如图3和图4所示，提供以下优选技术方案：\n[0030] 两个智能开合门7均与第一感应机构8和第二感应机构9之间电连接，并均安装有控制模块12。\n[0031] 具体的，公交车通过第一感应机构8时，第一感应机构8感应到后将信号传输给控制模块12，控制模块12控制下车口5和上车口6的智能开合门7同时打开，公交车通过第二感应机构9时，第二感应机构9感应到后将信号传输给控制模块12，控制模块12控制下车口5和上车口6的智能开合门7同时关闭。\n[0032] 进一步的，为了解决第一感应机构8和第二感应机构9如何工作的技术问题，如图3所示，提供以下优选技术方案：\n[0033] 第一感应机构8和第二感应机构9的结构相同，第一感应机构8和第二感应机构9均包括有投光器13和受光器14，投光器13和受光器14分别安装在第二护栏3和第一护栏2上，投光器13的投光部正对着受光器14的受光部，并且投光器13工作时红外线发出的方向垂直于第一护栏2和第二护栏3的长度方向。\n[0034] 具体的，第一感应机构8和第二感应机构9工作时，投光器13的投光部将红外线射向受光器14的受光部，红外线横穿于第一护栏2和第二护栏3，公交车驶进或驶出进站区域4后穿过红外线，智能开合门7随之得到开关控制。\n[0035] 进一步的，为了解决乘客随意在进站区域4内行走时如何对其提醒的技术问题，如图4所示，提供以下优选技术方案：\n[0036] 每个智能开合门7上均设有两个蜂鸣器15，每个智能开合门7上均设有一个扩声器\n16。\n[0037] 具体的，智能开合门7在打开或闭合时，蜂鸣器15发出响声提醒乘客上下车注意安全不要拥挤，若出现乘客进入进站区域4被视频分析仪10感应到后，声光报警器11发出警报，警示乘客的同时也提醒了驾驶员，驾驶员立即通过扩声器16提醒乘客不要在进站区域4内行走，保障乘客的安全。\n[0038] 进一步的，为了解决乘客在进站区域4内如何对其发出警告的技术问题，如图5和图6所示，提供以下优选技术方案：\n[0039] 视频分析仪10位于两个智能开合门7之间，视频分析仪10用以感应是否有行人通过且视频分析仪10的检测端面向进站区域4的方向，并且视频分析仪10的两端均有一个声光报警器11。\n[0040] 具体的，若有乘客进入进站区域4或通过进站区域4准备上车的情况下，视频分析仪10感应到人体图像后，声光报警器11会立即发出警报声，提醒乘客的同时，也告知了驾驶员注意情况不要在发车时触碰到该乘客，出声提醒乘客不要在进站区域4内行走，保障乘客的安全。\n[0041] 进一步的，如图1和图2所示：\n[0042] 公交车站的站台上设有全景摄像头17。\n[0043] 具体的，为了了解公交车站内的情况，全景摄像头17能够观察到公交车站内的所有景象。\n[0044] 本实用新型通过第一感应机构8和第二感应机构9感应公交车的进出，实现了对智能开合门7的自动开关控制，对等待的乘客起到了防护作用，通过视频分析仪10与声光报警器11之间的连接配合，实现了对进入进站区域4内的乘客进行警示，避免乘客在公交车与第一护栏2之间行走时，公交车行驶触碰到乘客的现象发生，实现了对乘客警示的同时也保证了乘客的上下车的安全。\n[0045] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。