一种车载定向运行状态的识别方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201710474255.5
IPC分类号：G08G1/123;G06F16/29;G06Q50/30
申请日期：
2017-06-21
申请人：
南京邮电大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种车载定向运行状态的识别方法
申请号	CN201710474255.5	申请日期	2017-06-21
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2017-09-22	公开/公告号	CN107195192A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/123 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/123 指示车辆的位置，例如排定的车辆的位置〔5〕	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;1;2;3;;;G;0;6;F;1;6;/;2;9;;;G;0;6;Q;5;0;/;3;0查看分类表>
申请人	南京邮电大学	申请人地址	江苏省南京市栖霞区栖霞街道广月路9-1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南京邮电大学	当前权利人	南京邮电大学
发明人	丁飞;张登银;童恩;王堃;朱洪波
代理机构	南京经纬专利商标代理有限公司	代理人	朱桢荣

摘要

本发明公开了一种车载定向运行状态的识别方法，本发明在车辆进入场站前一站后，通过车载终端位置感知，结合分级区域划分与运行状态的有限确认，实现实时车载运行状态的有效判断，并且，在车载状态识别处理过程中的跳点数据，通过连续高频采样，首先预处理明显奇异数据，然后通过重心法进行采样数据预排序，最后再进行推算处理，避免传统将跳点值参与估算下一点的处理方案，从而提高跳点数据的推算结果的准确率，本发明可面向公交场站管理员、公交乘客等提供准确的车载运行状态的信息发布服务。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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该专利没有被任何外部专利所引用！

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