一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置

1.一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，其特征在于，包括：
横梁(1)，所述横梁(1)的两端铰接有车轮(2)；
能够转动的圆柱型滚桶(3)，所述圆柱型滚桶(3)的外侧面为地面模拟面且与所述车轮(2)的轮面相抵；
用于对所述车轮(2)与所述圆柱型滚桶(3)之间施加压力的载重模拟装置(4)；
驱动所述车轮(2)转动的电机(5)；
向所述电机(5)供电的电瓶连接线；还包括用于测量所述电瓶连接线温度的线温度传感器和用于显示所述温度传感器的检测温度的显示器；还包括箱体和对所述箱体内部空间加热的加热装置，所述电瓶连接线位于所述箱体内。
2.根据权利要求1所述的测试实验装置，其特征在于，还包括用于测量所述车轮(2)转速的转速传感器，所述显示器用于显示转速传感器测量的转速。
3.根据权利要求2所述的测试实验装置，其特征在于，还包括用于测量所述车轮(2)与所述圆柱型滚桶(3)之间挤压力的受力传感器，所述显示器用于显示所述受力传感器测量的挤压力。
4.根据权利要求3所述的测试实验装置，其特征在于，所述加热装置为电加热板，还设置有用于检测所述箱体内温度的箱体温度传感器和用于根据所述箱体温度传感器测量的温度控制所述加热装置开闭的控制器。
5.根据权利要求4所述的测试实验装置，其特征在于，所述电瓶连接线包括接线端子和连接线，所述接线端子与所述连接线上均设置有所述线温度传感器。
6.根据权利要求1-5任一项所述的测试实验装置，其特征在于，所述车轮(2)设置在所述圆柱型滚桶(3)的上方。
7.根据权利要求6所述的测试实验装置，其特征在于，包括支架(6)，所述圆柱型滚桶(3)与所述支架(6)铰接，所述载重模拟装置(4)包括与支架螺纹连接的螺柱，所述螺柱的下端与所述横梁(1)的上侧相抵。

一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置。\n背景技术\n[0002] 电瓶连接线一般用于连接在电瓶与电机之间，其中电机用于驱动车轮转动。为了保证电动汽车在行驶过程中，保证驾驶的安全，需要提前对其中部分电瓶连接线在实际运行中的温度进行测试实验，以通过测试结果来验证该类电瓶连接线是否满足要求。\n[0003] 现有的对电动汽车用电瓶连接线的温度测试都是在成品车的电瓶连接线上安装温度计，在成品车的驾驶过程中测量电瓶连接线的温度。这种测量因为在采用成品车进行测量，首先测量环境很难改变，其次测量成本也会比较高。\n[0004] 综上所述，如何有效地解决电动汽车用电瓶连接线温度测试难度大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。\n发明内容\n[0005] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，该测试实验装置可以有效地解决电动汽车电瓶连接线温度测试难度大的问题。\n[0006] 为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：\n[0007] 一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，包括：横梁，所述横梁的两端铰接有车轮；能够转动的圆柱型滚桶，所述圆柱型滚桶的外侧面为地面模拟面且与车轮的轮面相抵；用于对车轮与所述圆柱型滚桶之间施加压力的载重模拟装置；驱动所述车轮转动的转动的电机；向所述电机供电的电瓶连接线。\n[0008] 优选地，还包括用于测量所述电瓶连接线温度的线温度传感器和用于显示所述温度传感器的检测温度的显示器。\n[0009] 优选地，还包括箱体和对所述箱体内部空间加热的加热装置，所述电瓶连接线位于所述箱体内。\n[0010] 优选地，还包括用于测量所述车轮转速的转速传感器，所述显示器用于显示转速传感器测量的转速。\n[0011] 优选地，还包括用于测量所述车轮与所述地面模拟面之间挤压力的受力传感器，所述显示器用于显示所述受力传感器测量的挤压力。\n[0012] 优选地，所述加热装置为电加热板，还设置有用于检测所述箱体内温度的箱体温度传感器和用于根据所述箱体温度传感器测量的温度控制所述加热装置开闭的控制器。\n[0013] 优选地，所述电瓶连接线包括接线端子和连接线，所述接线端子与所述连接线上均设置有所述线温度传感器。\n[0014] 优选地，所述车轮设置在所述圆柱型滚桶上方。\n[0015] 优选地，包括支架，所述圆柱型滚桶与所述支架铰接，所述载重模拟装置包括与支架螺纹连接的螺柱，所述螺柱的下端与所述横梁的上侧相抵。\n[0016] 本发明提供的一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，包括横梁、圆柱型滚桶、载重模拟装置、电机和电瓶连接线。其中横梁的两端分别铰接有车轮，其中电机则用于驱动车轮转动，以模拟车轮运行状态，而其中电瓶连接线，则用于向电机供给电能，电瓶连接线另一端用于连接电源。其中圆柱型滚桶应当能够转动，且该圆柱型滚桶的外侧面应当为地面模拟面，且与车轮的轮面相抵。其中载重模拟装置，用于对车轮与圆柱型滚桶之间施加压力，以使轮面与地面模拟面之间相抵，以模拟车轮的载重。\n[0017] 根据上述的技术方案可以知道，该测试实验装置主要选取了电动汽车动力运行系统中的关键部件，即通过电瓶连接线向电机内输入电能，车轮安装在横梁上，车轮在模拟地面上滚动，模拟了车轮在地面上滚动，同时通过载重模拟装置用于对车轮与圆柱型滚桶之间施加压力，模拟了车轮的载重，进而能够有效地模拟电动汽车在路面行走，进而能够有效地模拟电瓶连接线实际应用环境，以对电瓶连接线的使用寿命以及温度测试都会更加具有代表性。同时采用圆柱型滚桶的侧面模拟地面，进而达到模拟车轮在地面上滚动，不仅模拟效果好，而且能够有效地缩小模拟实验环境。综上所述，该电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置能够有效地解决电动汽车用电瓶连接线温度测试难度大的问题。\n附图说明\n[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0019] 图1为本发明实施例提供的电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置的结构示意图。\n[0020] 附图中标记如下：\n[0021] 横梁1、车轮2、圆柱型滚桶3、载重模拟装置4、电机5、支架6。\n具体实施方式\n[0022] 本发明实施例公开了一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，以有效地解决电动汽车用电瓶连接线温度测试难度大的问题。\n[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。\n[0024] 请参阅图1，图1为本发明实施例提供的电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置的结构示意图。\n[0025] 在一种具体实施例中，本实施例提供了一种电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置，包括横梁1、圆柱型滚桶3、载重模拟装置4、电机5和电瓶连接线。\n[0026] 其中横梁1的两端分别铰接有车轮2，即该横梁1作为车桥使用，在具体应用中，可以采用被测量电动车的车桥作为横梁1。需要说明的是，车轮2与横向的铰接，即转动连接，可以是直接转动连接，还可以是间接转动连接。其中电动则用于驱动车轮2转动，以使模拟车轮2运行状态。而其中电瓶连接线，则用于向电机5供给电能，电瓶连接线另一端用于连接电源。\n[0027] 其中圆柱型滚桶3应当能够转动，且该圆柱型滚桶6的外侧面应当为与地面模拟面，且与车轮2的轮面相抵，以在车轮2转动时，通过外侧面与车轮2的轮面之间的摩擦力，带动圆柱型滚桶3转动，以模仿在车轮2在地面模拟面上滚动行走。\n[0028] 其中载重模拟装置4，用于对车轮2与圆柱型滚桶3之间施加压力，以使轮面与地面模拟面之间相抵，以模拟车轮2的载重。需要说明的是，其中车轮2与圆柱型滚桶3之间可以是上下设置，也可以是左右设置。考虑到车轮2在地面行驶时，车轮2一般位于地面上侧，所以此处优选车轮2设置在圆柱型滚桶3的上方。\n[0029] 在本实施例中，主要选取了电动汽车动力运行系统中的关键部件，即通过到电瓶连接线向电机5内输入电能，车轮2安装在横梁1上，车轮2在模拟地面上滚动，模拟了车轮2在地面上滚动，同时通过载重模拟装置4用于对车轮2与圆柱型滚桶3之间施加压力，模拟了车轮2的载重，进而能够有效地模拟电动汽车在路面行走，进而能够有效地模拟电瓶连接线实际应用环境，以对电瓶连接线的使用寿命以及温度测试都会更加具有代表性。同时采用圆柱型滚桶3的侧面模拟地面，进而达到模拟车轮2在地面上滚动，不仅模拟效果好，而且能够有效地缩小模拟实验环境。综上所述，该电动汽车用电瓶连接线的测试实验装置能够有效地解决电动汽车用电瓶连接线温度测试难度大的问题。\n[0030] 考虑到该测试实验装置主要用于监测电瓶连接线的温度变化，为了方便监测，需要实时测量电瓶连接线的温度。其中为了方便对电瓶连接线的温度监测，可以设置有用于测量电瓶连接线上温度的线温度传感器，同时设置有显示器，用于显示线温度传感器的检测温度，以显示电瓶连接线的温度。一般电瓶连接线包括连接线和接线端子，为了进一步的提高监控效果，此处优选在接线端子和连接线上均设置有线温度传感器。\n[0031] 考虑到电瓶连接线一般设置在车厢内，在实际使用中，车厢内的温度一般明显高于外界温度。为了模拟电瓶连接线的使用环境，可以设置有箱体，同时还设置有用于对箱体内部空间进行加热的加热装置，同时将该电瓶连接线设置在箱体内，以模拟电瓶连接线的使用环境。为了严格监测箱体内温度，还应该在箱体内设置箱体温度传感器，以实时监测箱体内温度。还可以设置有控制装置，该控制装置根据箱体温度窗传感器的温度实时控制加热装置运行，可以通过调节加热装置加热功率来实现调节，也可以通过控制加热装置的开闭来实现调节，当温度在设定温度以上时，控制加热装置关闭，当温度小于设定温度时，控制加热装置开启。其中加热装置可以是换热装置，为了方便控制，此处优选电加热板。\n[0032] 为了方便监测车轮2的转速，此处优选设置有用于检测车轮2转速的转速传感器，该转速传感器可以是霍尔传感器，还可以是其它类型传感器。同时为了方便观测，其中显示器用于显示该转速传感器测量的转速。\n[0033] 为了方便监测车轮2受到的压力是否达到要求，可以设置有用于测量所述车轮2与所述圆柱型滚桶3之间挤压力的受力传感器，该受力传感器可以是压阻式传感器。所述显示器用于显示所述温度传感器的测量温度和用于显示受力传感器的测量的挤压力，同时为了方便观测，可以使显示器显示受力传感器测量的挤压力。\n[0034] 当在车轮2在圆柱型滚桶3的上方时，此时载重模拟装置4可以是砝码。但为了设置方便，可以设置有支架6，此时圆柱型滚桶3与支架6铰接。同时使载重模拟装置4包括与支架\n6螺纹连接的螺柱，螺柱的下端与横梁1相抵，以使螺柱转动时，能够实现下压横梁1的效果。\n这种调节方便。螺柱上可以设置有螺帽，也可以设置有横向延伸的柄部。或者径向设置有孔，以方便杠杆件插入以转动。\n[0035] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。\n[0036] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。\n对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。