汽车电源手动开关

1.一种汽车电源手动开关，包括：
—接线柱盒（1）；所述接线柱盒（1）包括接线柱盒座（1-1），接线柱盒盖（1-2），门形提拉把手（1-3），熔断件（1-4）和2个接线柱（1-5）；所述2个接线柱（1-5）穿过接线柱盒盖（1-2）有间距分开布置且与接线柱盒盖（1-2）垂直固定连接，2个接线柱（1-5）的自由端分别伸出接线柱盒盖（1-2）且与接线筒盒（2）的接线筒（2-2）相应对并可插入接线筒（2-2）内；熔断件（1-4）的两端分别与2个接线柱（1-5）连接；接线柱盒座（1-1）与接线柱盒盖（1-2）通过密封件（1-6）和第一连接件（1-7）固定连接；门形提拉把手（1-3）通过其两侧所设的通孔（1-3-2）分别与接线柱盒座（1-1）两侧所设的第一枢轴（1-1-1）转动连接，而门形提拉把手（1-3）还通过其两侧所设的底部有豁口的弧形槽孔（1-3-3），与接线筒盒（2）的接线筒盒体（2-1）两侧所设的第二枢轴（2-1-3）滑配合，从而通过提拉把手（1-3）的人为翻转，使接线柱盒座（1-1）与接线筒盒体（2-1）锁紧联结成一体，且通过门形提拉把手（1-3）所设的锁头（1-3-1）与锁槽（1-3-4）所构成的锁槽副与接线筒盒体（2-1）的凸台（2-1-5）的扣合而锁定门形提拉把手（1-3），从而防止由于工况下的振动所造成接线柱盒（1）与接线筒盒（2）的松脱；
—接线筒盒（2）；所述接线筒盒（2）包括具有用来与汽车内装固定件固定装接的法兰盘（2-1-2）的接线筒盒体（2-1）和2个一端具有基于双曲线铜栅格的且与接线柱（1-5）相配接的接线孔（2-2-1）的接线筒（2-2）；所述2个接线筒（2-2）有间距分开布置在接线筒盒体（2-1）内腔所设的2个接线筒座（2-1-4）内，且与接线筒座（2-1-4）相卡合固定；在工况下所述接线筒盒体（2-1）的内周壁与接线柱盒盖（1-2）的外周壁相互滑动配装，而接线柱（1-5）则插入接线筒（2-2）一端的基于双曲线铜栅格的接线孔（2-2-1）内且相互密合连接；
所述接线筒盒体（2-1）经由法兰盘（2-1-2）通过防水、避震垫（2-4）与汽车内装固定件固定连接；
而其特征在于：
a、所述熔断件是熔断器（1-4）或者是片状过流、熔断条（1-4′），且所述2种熔断件（1-4，1-4′）是通过其两极端所设的通孔（1-4-1， 1-4′-1），分别与2个接线柱（1-5）相套装且通过第二连接件（1-8）连接的；
b、所述接线筒盒（2）所包括的接线筒盒体（2-1）法兰（2-1-2）的相对于盒体腔另一侧还有接线筒座（2-1-4）的延长体（2-1-4′），且在所述延长体（2-1-4′）沿长度方向的两端部，分别设有至少一条弹性槽（2-1-4′-1）；
c、所述接线筒盒（2）还包括接线筒盒底盖（2-3）；所述接线筒盒底盖（2-3），有与2个接线筒（2-2）外圆相紧密配装的接线筒通孔（2-3-1），且在其2个长边上分开布置有至少2个扣攀（2-3-2），所述扣攀（2-3-2）与接线筒座（2-1-4）的延长体（2-1-4′）所设的凸头（2-1-4′-2）相扣接；且接线筒盒底盖（2-3）的两端，与接线筒座（2-1-4）的延长体（2-1-4′）两端设有弹性槽（2-1-4′-1）的部位呈止口副配装，从而令接线筒（2-2）被所述接线筒座延长体（2-1-4′）抱合固定；
d、所述接线筒（2-2）的伸露在接线筒盒（2）的接线筒盒底盖（2-3）之外部分，呈扁平状或空心圆柱状，且在呈扁平状的部位设有第二接线通孔（2-2-2）。
2．根据权利要求1所述的汽车电源手动开关，其特征在于，在所述接线柱盒（1）的接线柱盒盖（1-2）的两端面，分别有间距分开布置有2条滑动配装槽（1-2-1），而所述接线筒盒（2）的接线筒盒体（2-1）的两端内壁面，分别分开布置有2条与所述滑动配装槽（1-2-1）相互配装的凸条（2-1-1），从而通过所述槽条配合副令接线柱盒（1）与接线筒盒（2）的插合配装更加正确可靠；且可通过所述槽条配合副所处位置的变动，满足采用不同规格熔断件（1-4）的接线柱盒（1）与接线筒盒（2）的配装，以避免相互误配现象的发生。
2.根据权利要求1或2所述的汽车电源手动开关，其特征在于，还包括在接线柱（1-5）与接线筒（2-2）脱开状态下用来切断电源的互锁开关（3）；所述互锁开关（3）布置在接线筒盒体（2-1）内腔的底面部位，在接线柱盒盖（1-2）的底面设有与互锁开关（3）相应对的压块（1-2-2）；所述互锁开关（3）与车载用电管理系统电连接，在工况下，所述压块（1-2-2）压合互锁开关（3）通过车载用电管理系统导通电源，而在接线柱盒（1）与接线筒盒（2）脱开时，互锁开关（3）断开，则通过车载用电管理系统停止供电。

汽车电源手动开关\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种电气开关，具体涉及一种汽车电源手动开关。\n背景技术\n[0002] 所述汽车电源手动开关，是主要用于电驱动或电/油双驱动汽车上的电开关。\n[0003] 已有电驱动汽车的用电大多在100~500A范围内，其电压不小于100V。\n[0004] 由于汽车运行条件尤其是路况的影响，汽车中途“抛锚”的状况时有发生，因而运行中临时检修是常有的事。\n[0005] 而所述电动汽车的临时检修，必须切断电源，以确保人身安全。为此，电动汽车应当具备汽车电源快断器即汽车电源手动开关，以其快速切断电源，方便安全检修，而当汽车故障排除后，又能快速合上电源，尽快继续运行，以提高汽车运行效率。\n[0006] 已有的汽车维修电源开关，例如由本申请人在先申请的申请号为201010549726.2名称为“汽车电源手动快断器”，开创了汽车电源开关的新技术，呈现出实用、安全的双重功能，取得了明显的社会经济效益。\n[0007] 然而，所述专利申请由于其体形较大，所占用的安装空间较大，而主要适宜于较大电流（例如500A）的汽车使用，且在某些方面仍然存在着结构性不足，而不适应小型汽车（例如100A）的使用。\n发明内容\n[0008] 本实用新型是针对上述专利（申请）所存在的某些结构性不足进行改进，而提供一种结构更臻完善，体形较小的汽车电源手动开关，以满足小型汽车所需电源开关的需要。\n[0009] 本实用新型实现其目的的技术方案是：\n[0010] 一种汽车电源手动开关，包括：\n[0011] —接线柱盒；所述接线柱盒包括接线柱盒座，接线柱盒盖，门形提拉把手，熔断件和2个接线柱；所述2个接线柱穿过接线柱盒盖有间距分开布置且与接线柱盒盖垂直固定连接，2个接线柱的自由端分别伸出接线柱盒盖且与接线筒盒的接线筒相应对并可插入接线筒内；熔断件的两端分别与2个接线柱连接；接线柱盒座与接线柱盒盖通过密封件和第一连接件固定连接；门形提拉把手通过其两侧所设的通孔分别与接线柱盒座两侧所设的第一枢轴转动连接，而门形提拉把手还通过其两侧所设的底部有豁口的弧形槽孔，与接线筒盒的接线筒盒体两侧所设的第二枢轴滑配合，从而通过提拉把手的人为翻转，使接线柱盒座与接线筒盒体锁紧联结成一体，且通过门形提拉把手所设的锁头与锁槽所构成的锁槽副与接线筒盒体的凸台的扣合而锁定门形提拉把手，从而防止由于工况下的振动所造成接线柱盒与接线筒盒的松脱；\n[0012] —接线筒盒；所述接线筒盒包括具有用来与汽车内装固定件固定装接的法兰盘的接线筒盒体和2个一端具有基于双曲线铜栅格的且与接线柱相配接的接线孔的接线筒；所述2个接线筒有间距分开布置在接线筒盒体内腔所设的2个接线筒座内且与接线筒座相卡合固定；在工况下所述接线筒盒体的内周壁与接线柱盒盖的外周壁相互滑动配装，而接线柱则插入接线筒一端的基于双曲线铜栅格的接线孔内且相互密合连接；所述接线筒盒体经由法兰盘通过防水、避震垫与汽车内装固定件固定连接；\n[0013] 而其：\n[0014] a、所述熔断件是熔断器或者是片状过流、熔断条，且所述2种熔断件是通过其两极端所设的通孔，分别与2个接线柱相套装且通过第二连接件连接的；\n[0015] b、所述接线筒盒所包括的接线筒盒体法兰的相对于盒体腔另一侧还有接线筒座的延长体，且在所述延长体沿长度方向的两端部，分别设有至少一条弹性槽；\n[0016] c、所述接线筒盒还包括接线筒盒底盖；所述接线筒盒底盖，有与2个接线筒外圆相紧密配装的接线筒通孔，且在其2个长边上分别布置有至少2个扣攀，所述扣攀与接线筒座的延长体所设的凸头相扣接；且接线筒盒底盖的两端，与接线筒座的延长体两端设有弹性槽的部位呈止口副配装，从而令接线筒被所述接线筒座延长体抱合固定；\n[0017] d、所述接线筒的伸露在接线筒盒的接线筒盒底盖之外部分，呈扁平状或空心圆柱状，且在呈扁平状的部位设有第二接线通孔；\n[0018] 由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于其结构紧凑，且通过对已有技术的改进，使其结构更臻合理，定位导向正确，分列件连接可靠，从而实现了本实用新型的目的。\n[0019] 在上述技术方案中，本实用新型还主张，在所述接线柱盒的接线柱盒盖的两端面，分别有间距分开布置有2条滑动配装槽，而所述接线筒盒的接线筒盒体的两端内壁面，分别分开布置有2条与所述滑动配装槽相互配装的凸条，从而通过所述槽条配合副令接线柱盒与接线筒盒的插合配装更加正确可靠，且可通过所述槽条副所处位置的变动，满足采用不同规格熔断件的接线柱盒与接线筒盒的配装，以避免相互误配现象的发生。\n[0020] 在上述技术方案中，本实用新型还主张，还包括在接线柱与接线筒脱开状态下用来切断电源的互锁开关；所述互锁开关布置在接线筒盒体内腔的底面部位，在接线柱盒盖的底面设有与互锁开关相应对的压块；所述互锁开关与车载用电管理系统电连接，在工况下，所述压块压合互锁开关通过车载用电管理系统导通电源，而在接线柱盒与接线筒盒脱开时，互锁开关断开，则通过车载用电管理系统停止供电。由于互锁开关的存在，进一步提升了本实用新型的安全可靠性。\n[0021] 上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构紧凑，体形较小，所占安装空间小，开合定位导向正确可靠，适宜于小型电动汽车使用等特点是显而易见的。\n附图说明\n[0022] 图1是本实用新型一种具体实施方式的主体示意图；\n[0023] 图2是图1的前视示意图；\n[0024] 图3是图1的俯视图；\n[0025] 图4是图3的A-A剖视图；\n[0026] 图5是图3的B-B剖视图；\n[0027] 图6是图5的A部放大图；\n[0028] 图7是如附图1所示接线筒盒（2）的俯视图；\n[0029] 图8是图7的C-C剖视图；\n[0030] 图9是本实用新型的一种接线筒2-2的结构示意图，图中图a为接线筒2-2的立体示意图，图b为主视图，图c为图b的D-D剖视图；\n[0031] 图10是本实用新型的另一种接线筒2-2的结构示意图；图中图a为接线筒2-2的立体示意图，图b为主视图，图c为图b的E-E剖视图；\n[0032] 图11是图2的左视图（其中门形提拉把手1-3呈开启状态）；\n[0033] 图12是本实用新型的接线柱盒1的结构爆炸图；图中1-3-5是可让第二枢轴\n2-1-3通过的底部豁口；\n[0034] 图13是本实用新型的接线筒盒2的结构爆炸图。\n具体实施方式\n[0035] 以下对照附图结合具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。\n[0036] 具体实施方式之一，如附图1~13所示。\n[0037] 一种主要适用于小功率电驱动汽车的汽车电源手动开关，包括：\n[0038] —接线柱盒1；所述接线柱盒1包括接线柱盒座1-1，接线柱盒盖1-2，门形提拉把手1-3，熔断件1-4和2个接线柱1-5；所述2个接线柱1-5穿过接线柱盒盖1-2有间距分开布置且与接线柱盒盖1-2垂直固定连接，2个接线柱1-5的自由端分别伸出接线柱盒盖\n1-2且与接线筒盒2的接线筒2-2相应对并可插入接线筒2-2内；熔断件1-4的两端分别与2个接线柱1-5连接；接线柱盒座1-1与接线柱盒盖1-2通过密封件1-6和第一连接件\n1-7固定连接；门形提拉把手1-3通过其两侧所设的通孔1-3-2分别与接线柱盒座1-1两侧所设的第一枢轴1-1-1转动连接，而门形提拉把手1-3还通过其两侧所设的底部有豁口的弧形槽孔1-3-3，与接线筒盒2的接线筒盒体2-1两侧所设的第二枢轴2-1-3滑配合，从而通过提拉把手1-3的人为翻转，使接线柱盒座1-1与接线筒盒体2-1锁紧联结成一体，且通过门形提拉把手1-3所设的锁头1-3-1与锁槽1-3-4所构成的锁槽副与接线筒盒体2-1的扣合而锁定门形提拉把手1-3，从而防止由于工况下的振动所造成接线柱盒1与接线筒盒2的松脱；\n[0039] —接线筒盒2；所述接线筒盒2包括具有用来与汽车内装固定件固定装接的法兰盘2-1-2的接线筒盒体2-1和2个一端具有基于双曲线铜栅格的且与接线柱1-5相配接的接线孔2-2-1的接线筒2-2；所述2个接线筒2-2有间距分开布置在接线筒盒体2-1内腔所设的2个接线筒座2-1-4内，且与接线筒座2-1-4相卡合固定；在工况下所述接线筒盒体\n2-1的内周壁与接线柱盒盖1-2的外周壁相互滑动配装，而接线柱1-5则插入接线筒2-2一端的基于双曲线铜栅格的接线孔2-2-1内且相互密合连接；所述接线筒盒体2-1经由法兰盘2-1-2通过防水、避震垫2-4与汽车内装固定件固定连接；\n[0040] 而其：\n[0041] a、所述熔断件是熔断器1-4或者是片状、过流、熔断条1-4′，且所述2种熔断件\n1-4，1-4′是通过其两极端所设的通孔1-4-1， 1-4′-1，分别与2个接线柱1-5相套装且通过第二连接件1-8连接的；而所述片状过流熔断条1-4′，可以是非熔断的单一过流金属条。\n[0042] b、所述接线筒盒2所包括的接线筒盒体2-1法兰2-1-2的相对于盒体腔另一侧还有接线筒座2-1-4的延长体2-1-4′，且在所述延长体2-1-4′沿长度方向的两端部，分别设有至少一条弹性槽2-1-4′-1；\n[0043] c、所述接线筒盒2还包括接线筒盒底盖2-3；所述接线筒盒底盖2-3，有与2个接线筒2-2外圆相紧密配装的接线筒通孔2-3-1，且在其2个长边上分开布置有至少2个扣攀2-3-2，所述扣攀2-3-2与接线筒座2-1-4的延长体2-1-4′所设的凸头2-1-4′-2相扣接；且接线筒盒底盖2-3的两端，与接线筒座2-1-4的延长体2-1-4′两端设有弹性槽\n2-1-4′-1的部位呈止口副配装，从而令接线筒2-2被所述接线筒座延长体2-1-4′抱合固定；\n[0044] d、所述接线筒2-2的伸露在接线筒盒2的接线筒盒底盖2-3之外部分，呈扁平状或空心圆柱状，且在呈扁平状的部位设有第二接线通孔2-2-2；\n[0045] 具体实施方式之二，如附图1～13所示。\n[0046] 一种电驱动汽车电源手动开关，所述接线柱盒1的接线柱盒盖1-2的两端面，分别有间距分开布置有2条滑动配装槽1-2-1，而所述接线筒盒2的接线筒盒体2-1的两端内壁面，分别分开布置有2条与所述滑动配装槽1-2-1相互配装的凸条2-1-1，从而通过所述槽条配合副令接线柱盒1与接线筒盒2的插合配装更加正确可靠，且可通过所述槽条配合副所处位置的变动，满足采用不同规格熔断件1-4的接线柱盒1与接线筒盒2的配装，以避免相互误配现象的发生。还包括在接线柱1-5与接线筒2-2脱开状态下用来切断电源的互锁开关3；所述互锁开关3布置在接线筒盒体2-1内腔的底面部位，在接线柱盒盖1-2的底面设有与互锁开关3相应对的压块1-2-2；所述互锁开关3与车载用电管理系统电连接，在工况下，所述压块1-2-2压合互锁开关3通过车载用电管理系统导通电源，而在接线柱盒1与接线筒盒2脱开时，互锁开关3断开，则通过车载用电管理系统停止供电。除了以上所述2个方面之外，其它均如具体实施方式之一。\n[0047] 本实用新型除了接线柱1-5、接线筒2-2和连接件1-7和1-8为金属件，密封件1-6和避震垫2-4为橡胶件之外，其它均为绝缘塑料件，且通过模塑成型。\n[0048] 本实用新型初样的工况下外形尺寸为长×宽×高＝105×70×80mm，显得紧凑小巧，十分实用，在车使用的效果非常令人满意。\n[0049] 本实用新型的使用范围不受本说明书描述的限制。其它需要手动快断电源的场合，都可以使用本实用新型。