航空器的控制系统、航空器、航空器的控制程序及航空器的控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201280010052.6
IPC分类号：B64C13/00;B64C19/00;G05D1/08
申请日期：
2012-03-08
申请人：
三菱重工业株式会社

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法律信息

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著录项信息

专利名称	航空器的控制系统、航空器、航空器的控制程序及航空器的控制方法
申请号	CN201280010052.6	申请日期	2012-03-08
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2013-11-13	公开/公告号	CN103391880A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C13/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C13/00 用于驱动飞行操纵面，增升襟翼，空气动力制动装置或扰流片的操纵系统或传动系统	IPC分类号	B;6;4;C;1;3;/;0;0;;;B;6;4;C;1;9;/;0;0;;;G;0;5;D;1;/;0;8查看分类表>
申请人	三菱重工业株式会社	申请人地址	日本东京都变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	三菱重工业株式会社	当前权利人	三菱重工业株式会社
发明人	山崎光一
代理机构	中原信达知识产权代理有限责任公司	代理人	谢丽娜;关兆辉

摘要

航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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