一种车载操作台

1.一种车载操作台，包括车辆主体（1），其特征在于：所述车内的后排处设置有后排操作台（3），后排操作台（3）的内部两端设置有第一轨道（4）和第二轨道（406），第一轨道（4）的上方设置有安装架（403），安装架（403）的上端面设置有放置箱（404），第一轨道（4）的内壁面设置有第二连接件（401），第二连接件（401）处铰接安装有连杆（402），连杆（402）的一端与安装架（403）的下端面铰接安装设置，第二轨道（406）的上方设置有鼠标板（407）。
2.根据权利要求1所述的一种车载操作台，其特征在于：所述车辆主体（1）的副驾驶台处设置有固定板（2），固定板（2）前侧面上方设置有限位块（201），限位块（201）的上方设置有笔记本放置板（203），笔记本放置板（203）与限位块（201）的连接处设置有第一连接件（202），笔记本放置板（203）通过第一连接件（202）铰接安装在限位块（201）上方。
3.根据权利要求2所述的一种车载操作台，其特征在于：所述限位块（201）的上方呈V形状结构设置，第一连接件（202）设置在限位块（201）的V形端面处，笔记本放置板（203）呈L形结构设置，笔记本放置板（203）的内侧端呈钝角展开，放置板（203）的外端面设置有挡块（204）。
4.根据权利要求1所述的一种车载操作台，其特征在于：所述后排操作台（3）的外侧面至内部开设有穿线口（408），后排操作台（3）呈箱体式结构，后排操作台（3）的两端至内部呈连通关系设置，后排操作台（3）的内壁中端面水平且间隔设置有上撑板（301）和下撑板（302），第一轨道（4）设置在上撑板（301）上方的一侧，下撑板（302）的下端面至后排操作台（3）的内壁下端面滑动设置有收纳盒（304）。
5.根据权利要求2所述的一种车载操作台，其特征在于：所述第一连接件（202）和第二连接件（401）为扭力铰链，第一轨道（4）为三级轨道，第二轨道（406）为二级轨道。
6.根据权利要求4所述的一种车载操作台，其特征在于：所述上撑板（301）和下撑板（302）的内端面活动设置有收纳板（303），收纳板（303）通过卡扣件盖合安装在后排操作台（3）的外侧面两侧。
7.根据权利要求1所述的一种车载操作台，其特征在于：所述放置箱（404）呈箱体式结构，放置箱（404）的上方通过卡扣件铰接安装有箱盖，放置箱（404）的内壁底端面至外侧处开设有散热槽（409），散热槽（409）与电脑笔记本处的散热口呈对应关系设置。
8.根据权利要求1所述的一种车载操作台，其特征在于：所述放置箱（404）的外侧面至内壁处螺纹设置有销钉（405），销钉（405）的一端设置有橡胶套。
9.根据权利要求1所述的一种车载操作台，其特征在于：所述车辆主体（1）的前排中端处设置有副驾驶置物箱（5），副驾驶置物箱（5）的内壁至上端面开设有开槽，开槽的内壁一侧通过扭力铰链铰接设置有上盖板（501），开槽的内壁一侧设置有缓冲垫条（503），副驾驶置物箱（5）的内壁至外侧面开设有连通槽，连通槽的内壁一侧铰链设置有侧盖板（502），侧盖板（502）与连通槽的内壁底端面留有间距。

一种车载操作台\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车载平台设备技术领域，更具体地说，涉及一种车载操作台。\n背景技术\n[0002] 现代通信车辆功能多复合型越来越强，集成度越来越高，对空间利用要求也越来越高，对操作人员的快捷舒适性也有更高的要求，在操作位狭小空间内如何能快速、高效、舒适的开展工作也极为重要。加固笔记本作为当前军用通信车辆的必要终端，需要针对笔记本的使用开展针对性的收纳，快速使用，针对不同身材人员均可操作等综合性要求高的操作台研究。\n[0003] 现有的大多数车载平台在使用时，存在以下问题，首先，现有的车载平台仅提供一个加固笔记本的收纳空间，类似抽屉功能，且收纳门在开启后占空额外空间，并且车载平台仅有一个固定的操作位尺寸，仅满足收纳要求，不能升高，操作难受。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型旨在于在解决当笔记本电脑放在车载平台上使用时，通过本装置，能够对车载平台上的操作位进行升高调整，调整后使得操作人员在使用车载平台进行电脑办公时能够更加方便和便捷。\n[0005] 本实用新型提供了一种车载操作台，包括车辆主体，车内的后排处设置有后排操作台，后排操作台的内部两端设置有第一轨道和第二轨道，第一轨道的上方设置有安装架，安装架的上端面设置有放置箱，第一轨道的内壁面设置有第二连接件，第二连接件处铰接安装有连杆，连杆的一端与安装架的下端面铰接安装设置，第二轨道的上方设置有鼠标板。\n[0006] 优选的：车辆主体的副驾驶台处设置有固定板，固定板前侧面上方设置有限位块，限位块的上方设置有笔记本放置板，笔记本放置板与限位块的连接处设置有第一连接件，笔记本放置板通过第一连接件铰接安装在限位块上方。\n[0007] 优选的：限位块的上方呈V形状结构设置，第一连接件设置在限位块的V形端面处，笔记本放置板呈L形结构设置，笔记本放置板的内侧端呈钝角展开，放置板的外端面设置有挡块。\n[0008] 优选的：后排操作台的外侧面至内部开设有穿线口，后排操作台呈箱体式结构，后排操作台的两端至内部呈连通关系设置，后排操作台的内壁中端面水平且间隔设置有上撑板和下撑板，第一轨道设置在上撑板上方的一侧，下撑板的下端面至后排操作台的内壁下端面滑动设置有收纳盒。\n[0009] 优选的：第一连接件和第二连接件为扭力铰链，第一轨道为三级轨道，第二轨道为二级轨道。\n[0010] 优选的：上撑板和下撑板的内端面活动设置有收纳板，收纳板通过卡扣件盖合安装在后排操作台的外侧面两侧。\n[0011] 优选的：放置箱呈箱体式结构，放置箱的上方通过卡扣件铰接安装有箱盖，放置箱的内壁底端面至外侧处开设有散热槽，散热槽与电脑笔记本处的散热口呈对应关系设置。\n[0012] 优选的：放置箱的外侧面至内壁处螺纹设置有销钉，销钉的一端设置有橡胶套。\n[0013] 优选的：车辆主体的前排中端处设置有副驾驶置物箱，副驾驶置物箱的内壁至上端面开设有开槽，开槽的内壁一侧通过扭力铰链铰接设置有上盖板，开槽的内壁一侧设置有缓冲垫条，副驾驶置物箱的内壁至外侧面开设有连通槽，连通槽的内壁一侧铰链设置有侧盖板，侧盖板与连通槽的内壁底端面留有间距。\n[0014] 本实用新型的有益效果为：\n[0015] 1、本实用新型通过设置有后排操作台、第一轨道、放置箱、第二轨道和鼠标板，可以带动车载操作台处的2个支架结构进行展开或收纳操作，收纳后便于提升操作台的空间利用效率，\n[0016] 2、本实用新型通过设置有第一轨道、第二连接件、连杆、安装架和放置箱的设置，可以对车载操作台处的支架结构进行升高调整，调整后可以增加车载平台的使用便捷性。\n[0017] 3、本实用新型通过设置有后排操作台，使得后排操作台两端处的笔记本支撑结构都可以进行展开，展开后可以提升操作台的实用性。\n[0018] 4、本实用新型通过设置有后排操作台和放置箱，使得笔记本可以稳定收纳在放置箱内部，收纳后使得笔记本不易发生抖动的情况，其次由于轨道和连杆的设置，使得整个后排操作台的收纳结构紧凑，从而也就可以提升其收纳性能。\n附图说明\n[0019] 图1为本实用新型的一种车载操作台侧面示意图。\n[0020] 图2为本实用新型的笔记本放置板侧面安装示意图。\n[0021] 图3为本实用新型的笔记本放置板收纳安装示意图。\n[0022] 图4为本实用新型的笔记本放置板展开安装示意图。\n[0023] 图5为本实用新型的后排操作台与放置箱正面展开示意图。\n[0024] 图6为本实用新型的后排操作台与放置箱左视面示意图。\n[0025] 图7为本实用新型的后排操作台与放置箱侧面安装示意图。\n[0026] 图8为本实用新型的一种车载操作台图7中的A处局部侧面透视图。\n[0027] 图9为本实用新型的副驾驶置物箱侧面示意图。\n[0028] 图1‑图9中：1‑车辆主体；2‑固定板；201‑限位块；202‑第一连接件；203‑笔记本放置板；204‑挡块；3‑后排操作台；301‑上撑板；302‑下撑板；303‑收纳板；304‑收纳盒；4‑第一轨道；401‑第二连接件；402‑连杆；403‑安装架；404‑放置箱；405‑销钉；406‑第二轨道；407‑鼠标板；408‑穿线口；409‑散热槽；5‑副驾驶置物箱；501‑上盖板；502‑侧盖板；503‑缓冲垫条。\n具体实施方式\n[0029] 如附图1至附图9所示：本实用新型提供一种技术方案，一种车载操作台，包括车辆主体1，车辆主体1的副驾驶台处设置有固定板2，固定板2前侧面上方设置有限位块201，限位块201的上方设置有笔记本放置板203，笔记本放置板203与限位块201的连接处通过第一连接件202铰接安装设置，这样使得笔记本放置板203可以在限位块201处进行伸展和收纳，收纳或伸展的过程中，方便对笔记本进行放置。\n[0030] 当需要将电脑笔记本放在车载操作台上进行使用时，首先，通过后排操作台3、第一轨道4、放置箱404、第二轨道406和鼠标板407的设置，可以带动车载操作台处的支架结构进行展开或收纳操作，收纳后便于提升操作台的空间利用效率，同时利用第一轨道4、第二连接件401、连杆402、安装架403和放置箱404的设置，可以对车载操作台处的支架结构进行升高调整，调整后可以增加车载平台的使用便捷性。\n[0031] 如图1所示，在车辆主体1的前排中端处设置有副驾驶置物箱5，车辆主体1的后排中端处设置有后排操作台3，通过副驾驶置物箱5和后排操作台3的设置，使得可以对电脑笔记本物件进行放置和存储。\n[0032] 如图1至图4所示，限位块201的上方呈V形状结构设置，而第一连接件202设置在限位块201的V形端面处，通过第一连接件202和限位块201的布局设置，其中第一连接件202为扭力铰链，通过第一连接件202和限位块201的设置，使得笔记本放置板203在伸展转动后，可以通过限位块201的V形端面抵住笔记本放置板203，抵住后可以为笔记本放置板203提供支撑抵力，这样就可以保障后期笔记本放置板203的放置稳定性，并且扭力铰链的设置，使得可以将笔记本放置板203保持在任意位置，同时笔记本放置板203呈L形结构设置，并且笔记本放置板203的内侧端呈钝角展开，而在放置板203的外端面设置有挡块204，通过挡块\n204的设置，使得可以对安放在放置板处的笔记本电脑进行阻隔，阻隔后可以避免笔记本电脑会滑出笔记本放置板203处的情况。\n[0033] 如图1和图5所示，后排操作台3的外侧面至内部开设有穿线口408，通过穿线口408的设置，方便对电脑处的导线可以从穿线口408处穿出，同时在后排操作台3的内部至外侧面设置有第一轨道4，其中第一轨道4为三级轨道，并且第一轨道4的上方设置有放置箱404，这样使得放置箱404可以通过第一轨道4进行左右移动。\n[0034] 如图5至图7，后排操作台3呈箱体式结构，并且在后排操作台3的两端至内部呈连通关系设置，在后排操作台3的内壁中端面水平且间隔设置有上撑板301和下撑板302，第一轨道4设置在上撑板301上方的一侧，下撑板302的下端面至后排操作台3的内壁下端面滑动设置有收纳盒304，通过收纳盒304的设置，使得可以让收纳盒304在后排操作台3的内部下方形成一个抽屉结构，这样使得收纳盒304可以在操作台3处进行抽拉，抽拉后方便对物件进行放置存储，同时在上撑板301和下撑板302的内端面活动设置有收纳板303，并且收纳板\n303通过卡扣件盖合安装在后排操作台3的外侧面左侧处和右侧处，这样使得收纳板303可以在上撑板301和下撑板302的内端面进行收纳，收纳后，使得后排操作台3的左右两端可以敞开，敞开后使得方便将第一轨道4处的放置箱404进行拉出，第一轨道4的内壁一侧设置有第二连接件401，第二连接件401为扭力铰链，第二连接件401处铰接安装有连杆402，放置箱\n404的下方设置有安装架403，安装架403的下端面也设置有第二连接件401，而连杆402的另一端与安装架403处的第二连接件401铰接安装设置，这样使得放置箱404可以通过第二连接件401和连杆402在第一轨道4的上方进行位置调整，调整后便于增加电脑笔记本的放置便捷性，最后在上撑板301的上方另一侧设置有第二轨道406，第二轨道406为二级轨道，并且第二轨道406的上端面通过固定块设置有鼠标板407，鼠标板407上粘贴设置有鼠标垫，通过第二轨道406和鼠标板407的设置，可以带动鼠标板407在第二轨道406处进行移动，移动后方板将鼠标板407移动至后排操作台3的外侧面，这样使得人们在使用笔记本电脑时，可以将鼠标放在鼠标板407上进行使用。\n[0035] 如图6至图8所示，放置箱404呈箱体式结构，放置箱404的上方通过卡扣件铰接安装有箱盖，在放置箱404的内壁底端面至外侧处开设有散热槽409，并且散热槽409与电脑笔记本处的散热口呈对应关系设置，这样使得安放在放置槽404内部的笔记本电脑可以通过散热槽409进行散热，同时在放置箱404的外侧面至内壁处螺纹设置有销钉405，通过销钉\n405的设置，使得可以将销钉405的一端螺旋拧入至电脑笔记本的外侧面，拧入后可以让销钉405对电脑笔记本进行抵住，抵住时可以达到一个限位的效果，这样可以避免笔记本电脑会在放置箱404内部出现晃动的情况，并且为了避免在抵住时会对电脑的外侧面进行损伤，可以在销钉405的内侧端设置一个橡胶套，这样可以让橡胶套对笔记本的外侧面进行软接触，从而使得在抵住时不会损坏笔记本。\n[0036] 如图1和图9所示，在副驾驶置物箱5的内壁至上端面开设有开槽，在开槽的内壁一侧通过扭力铰链铰接设置有上盖板501，开槽的内壁一侧设置有缓冲垫条503，通过缓冲垫条503的设置，使得可以让上盖板501在闭合时，可以进行减震缓冲，同时在副驾驶置物箱5的内壁至外侧面开设有连通槽，而在连通槽的内壁一侧铰链设置有侧盖板502，并且侧盖板\n502与连通槽的内壁底端面留有间距，通过连通槽和侧盖板502的设置，使得当电器装置放置在副驾驶置物箱5内部后，可以让电器装置的导线从连通槽进行穿线，而侧盖板502则可以对副驾驶置物箱5内部的电器装置进行遮盖。