水驱无电排风机传动装置

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水驱无电排风机传动装置\n技术领域：\n[0001] 本发明涉及通风装置，具体的说尤其涉及水驱无电排风机传动装置。\n背景技术：\n[0002] 船用防爆水力轴流风机一般都是驱动风机风叶高速转动来进行气体交换，由于轮船配套电力系统为风机供电，带电风机在一些空间比较密封的情况下容易发生安全事故，所以采用消防水的循环来带动风机转动，但是由于传统风机设计问题不能将循环消防水有效利用，通风效果较差。\n发明内容：\n[0003] 本发明的目的在于提供水驱无电排风机传动装置，为达到改进背景技术的缺陷，有效利用船体内的消防水动能资源，从而提供通风效果。\n[0004] 为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：无电排风水驱增压通风机，它包括有外壳，所述的外壳内设有空心腔体，所述的空心腔体一端上设有进水口增压总成，且空心腔体另一端设有出水口，所述的壳体内设有叶轮排风总成与排风总成。\n[0005] 优选地，所述的进水口增压总成包括有增压壳体，增压壳体一端为进水口，所述的增压壳体内设有U型槽，所述的U型槽四周设有增压叶片，所述的增压叶片之间相互呈阶梯状排布，且增压叶片之间设有等距缝隙。\n[0006] 优选地，所述的空心腔体采用左腔体、右腔体包裹环绕在外壳上，所述的左腔体与右腔体之间存在间距，且左腔体与右腔体同时安装在进水口增压总成、出水口内，所述的左腔体与右腔体延伸到出水口一端采用曲面连接，左腔体与右腔体一端的进水口大于左腔体与右腔体另一端的出水口。\n[0007] 优选地，所述的叶轮排风总成包括有安装内筒，所述的安装内筒一侧水平设有传动内筒，所述的传动内筒内设有传动轴，且传动轴两端分别设有轴承，所述的传动轴一端设有多曲面叶轮组，所述的多曲面叶轮组分别设置于左腔体与右腔体的出水口处，所述的传动轴另一端设有锥形齿轮a，所述的安装内筒内设有转动轴，所述的转动轴一端设有锥形齿轮b，所述的锥形齿轮a与锥形齿轮b相互啮合连接，所述的转动轴另一端设有排风叶片。\n[0008] 优选地，所述的多曲面叶轮组与轴承之间设有油封。\n[0009] 本发明的工作原理为：该装置的进水口与船体循环消防通道连接，利用船体自身的消防水来带动风机转动，有效节省船体电力资源。消防水通过进水口与进水口增压总成连接，消防水通过阶梯状排布的增压叶片挤压后，从而提高出水压强。增压后的消防水分别进入到左腔体和右腔体内，由于左腔体与右腔体两端同时采用大小不一的形状设计，不仅可以进一步增强水压大小，而且左右环绕设计可以改变水的流向，可以使增压的消防水同时反向撞击在多曲面叶轮组上，采用上下相反高压水进行冲击解决单一方向的水流冲击对叶轮组造成单向伤害，相反高压水流冲击不仅可以增加多曲面叶轮组的离心力，且可以增加多曲面叶轮组平衡力。带动传动轴转动后，通过锥形齿轮a与锥形齿轮b的啮合传动，从而带动排风叶片转动进行排风。\n[0010] 本发明的有益效果：该装置采用外壳、空心腔体、进水口增压总成、叶轮组总成、排风总成连接构成，利用船体内的循环消防水流通带动叶轮转动，通过对进水口增压总成对消防水进行首次增压，其次空心腔体采用大小不等的形状设计，更进一步增加水压大小，对曲面叶轮组进行相反方向冲击，增加转动的离心力，延长曲面叶轮组的使用寿命，可以有效将船体内的空气提高30-35米的直线通风距离，还广泛应用于酒厂、防空洞等空间密闭且存在可燃气体的场所。\n附图说明：\n[0011] 图1为本发明的整体结构正视图；\n[0012] 图2为本发明的整体剖视图；\n[0013] 图3为本发明的进水口增压总成正视结构示意图；\n[0014] 图4为本发明的进水口增压总成的剖视结构示意图；\n[0015] 图5为本发明的空心腔体的正视结构示意图；\n[0016] 图6为本发明的空心腔体的剖视结构示意图；\n[0017] 图7为本发明传动轴结构示意图。\n[0018] 其中，1、外壳；2、空心腔体；3、进水口增压总成；4、出水口；5、叶轮排风总成；6、排风总成；7、增压壳体；8、进水口；9、U型槽；10、增压叶片；11、左腔体；12、右腔体；13、安装内筒；14、传动内筒；15、传动轴；16、轴承；17、多曲面叶轮组；18、锥形齿轮a；19、转动轴；20、锥形齿轮b；21、排风叶片；22、油封。\n具体实施方式：\n[0019] 参见附图，无电排风水驱增压通风机，它包括有外壳，所述的外壳内设有空心腔体，所述的空心腔体一端上设有进水口增压总成，且空心腔体另一端设有出水口，所述的壳体内设有叶轮排风总成与排风总成。\n[0020] 优选地，所述的进水口增压总成包括有增压壳体，增压壳体一端为进水口，所述的增压壳体内设有U型槽，所述的U型槽四周设有增压叶片，所述的增压叶片之间相互呈阶梯状排布，且增压叶片之间设有等距缝隙。\n[0021] 优选地，所述的空心腔体采用左腔体、右腔体包裹环绕在外壳上，所述的左腔体与右腔体之间存在间距，且左腔体与右腔体同时安装在进水口增压总成、出水口内，所述的左腔体与右腔体延伸到出水口一端采用曲面连接，左腔体与右腔体一端的进水口大于左腔体与右腔体另一端的出水口。\n[0022] 优选地，所述的叶轮排风总成包括有安装内筒，所述的安装内筒一侧水平设有传动内筒，所述的传动内筒内设有传动轴，且传动轴两端分别设有轴承，所述的传动轴一端设有多曲面叶轮组，所述的多曲面叶轮组分别设置于左腔体与右腔体的出水口处，所述的传动轴另一端设有锥形齿轮a，所述的安装内筒内设有转动轴，所述的转动轴一端设有锥形齿轮b，所述的锥形齿轮a与锥形齿轮b相互啮合连接，所述的转动轴另一端设有排风叶片。\n[0023] 优选地，所述的多曲面叶轮组与轴承之间设有油封。\n[0024] 该装置的进水口与船体循环消防通道连接，利用船体自身的消防水来带动风机转动，有效节省船体电力资源。消防水通过进水口与进水口增压总成连接，消防水通过阶梯状排布的增压叶片挤压后，从而提高出水压强。增压后的消防水分别进入到左腔体和右腔体内，由于左腔体与右腔体两端同时采用大小不一的形状设计，不仅可以进一步增强水压大小，而且左右环绕设计可以改变水的流向，可以使增压的消防水同时反向撞击在多曲面叶轮组上，采用上下相反高压水进行冲击解决单一方向的水流冲击对叶轮组造成单向伤害，相反高压水流冲击不仅可以增加多曲面叶轮组的离心力，且可以增加多曲面叶轮组平衡力。带动传动轴转动后，通过锥形齿轮a与锥形齿轮b的啮合传动，从而带动排风叶片转动进行排风。