公交车开关门系统

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公交车开关门系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种公交车开关门系统。\n背景技术\n[0002] 现在公交车上使用的开关门系统基本上是采用气能原理和杠杆原理的结合。司机按动开关时，气压泵就将一个撑棒顶伸，这个气棒的顶端连在车门上，顶伸时，将车门打开，收缩时，将车门关上。然而上述开关门系统存在以下缺点：当公交车到站时司机需手动操控控制门体开启与关闭的按钮，一方面增加了司机的工作量，容易使司机疲劳，进而影响司机驾驶的安全性，另一方面常常因司机操作不及时而耽误行程。\n实用新型内容\n[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种公交车开关门系统。\n[0004] 其技术解决方案是：\n[0005] 一种公交车开关门系统，其包括激光脉冲装置、主控制器、电动机、同步带、门扇吊以及门体，激光脉冲装置将激光信号传递至主控制器，主控制器对激光信号进行判断后控制电动机的运转，电动机带动同步带转动，同步带与控制门体转动的门扇吊相连接。\n[0006] 进一步的，上述公交车开关门系统还包括光电检测开关与开门限位开关，光电检测开关与开门限位开关分别与主控制器相连接。\n[0007] 本实用新型的有益技术效果是：\n[0008] 本实用新型可在公交车到站且有人需要上下车时自动开启车门，降低了司机的工作量，而且避免了因司机人为操作不及时耽误行程，使用方便、效率高、更加人性化。\n附图说明\n[0009] 下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：\n[0010] 图1为本实用新型的连接原理示意图。\n[0011] 图中：1-激光脉冲装置；2-主控制器；3-电动机；4-同步带；5-门扇吊；6-门体；\n7-光电检测开关；8-开门限位开关；9-延时定时器。\n具体实施方式\n[0012] 结合附图，一种公交车开关门系统，包括激光脉冲装置1、主控制器2、电动机3、同步带4、门扇吊5以及门体6，激光脉冲装置1分别安装在公交车上与公交站点处，二者接近后产生激光信号并将激光信号传递至主控制器2，主控制器2接收到激光信号并进行判断后控制电动机3运转，电动机3带动同步带4转动，同步带4与控制门体6转动的门扇吊5相连接，进而控制门体6开启。当公交车离开站点后，单个激光脉冲装置不再产生激光信号，门体6可在与其相连接的弹簧的回弹力的作用下自动关闭。\n[0013] 上述公交车开关门系统在公交车到站后门体6就会在激光脉冲信号的作用下自动开启，不管有没有乘客需要上车或下车，显然还不够智能。进一步的，在靠近门体6的位置处安装光电检测开关7与开门限位开关8，光电检测开关7与开门限位开关8分别与主控制器2相连接。此时主控制器2需同时接收到激光脉冲信号与光电检测开关传递过来的信号后才控制电动机运转。而光电检测开关7仅在有乘客靠近门体时才向主控制器传递信号。另外当门体达到最大开启位置时，激活开门限位开关8，开门限位开关8向主控制器传递信号，进而控制电动机反转，带动门体关闭。\n[0014] 进一步的，为了给乘客留出足够的上下车时间，可增设一延时定时器9与开门限位开关相连，延时定时器9可进行门体开启时间设定，如设定为8秒，则当门体达到最大开启位置且延时8秒后，开门限位开关才向主控制器传递信号，使门体关闭。另外，在门体打开后的8秒等待时间里，若有乘客由外到内或由内到外通过光电检测开关7时，必须重新开始等待8秒后，再进入关门程序，保证人员安全通过。\n[0015] 需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。