一种摩托车发动机的减压结构

发明专利有效专利

申请号：
CN202011225739.4
IPC分类号：F01L13/08;F01L1/46;F01L1/047;F01L1/08
申请日期：
2020-11-05
申请人：
浙江钱江摩托股份有限公司

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引证文献

著录项信息

专利名称	一种摩托车发动机的减压结构
申请号	CN202011225739.4	申请日期	2020-11-05
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-02-12	公开/公告号	CN112360588A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01L13/08 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01L 机器或发动机用的循环操作阀（一般的阀入F16K） F01L13/00 阀机构的改进使易于反向、制动、起动、改变压缩比或其他特殊操作 F01L13/08 用于减压，如在起动期间；用于改变压缩比	IPC分类号	F;0;1;L;1;3;/;0;8;;;F;0;1;L;1;/;4;6;;;F;0;1;L;1;/;0;4;7;;;F;0;1;L;1;/;0;8查看分类表>
申请人	浙江钱江摩托股份有限公司	申请人地址	浙江省台州市温岭市经济开发区变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	浙江钱江摩托股份有限公司	当前权利人	浙江钱江摩托股份有限公司
发明人	郑林;张立成;程雪君;郑海刚;颜阳益
代理机构	台州市方圆专利事务所（普通合伙）	代理人	陈卫国

摘要

本发明提供了一种摩托车发动机的减压结构，属于摩托车技术领域。它解决现有摩托车发动机的减压结构会出现减压失效的问题。本摩托车发动机的减压结构包括减压销和用于带动减压销转动的甩块，甩块的一端铰接在凸轮轴上且所述甩块在离心力的作用下能沿凸轮轴的径向甩出，甩块上连接有用于驱使甩块进行复位的弹性件，凸轮轴上还固连有支撑座，支撑座与排气凸轮分别位于甩块的两侧，支撑座与排气凸轮共同作用使得甩块沿凸轮轴的轴向的位置得以定位，支撑座上设有内限位部，甩块在弹性件的作用下抵靠在内限位部上，支撑座上还设有在甩块甩出后能供甩块进行抵靠进而限定甩块甩出行程的外限位部。本发明有效避免了减压失效的可能。

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