行车记录仪

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行车记录仪\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及行车记录领域，尤其涉及行车记录仪。\n背景技术\n[0002] 随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车的使用越来越广泛。行车记录仪作为汽车的重要组成部分，得到了快速的发展。现有的行车记录仪，仅仅作为行车情况记录的一种工具。在汽车停靠后，经常会被碰撞和刮擦，而现有的行车记录仪在汽车熄火后便不再监控周围环境的动态，即当汽车熄火后而被刮擦时，现有行车记录仪不能给用户提供事故发生时的相关信息，不利于用户对事故进行调查取证。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的主要目的在于使得在被碰撞和刮擦时，即使汽车在熄火状态下也能及时的记录周围环境的情况。\n[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种行车记录仪，所述行车记录仪包括用于录制汽车周围影像的影像取景装置、控制电路、用于感应外部冲击并根据冲击强度触发所述控制电路的重力感应装置，以及电源装置；\n[0005] 所述影像取景装置、所述重力感应装置以及所述电源装置均与所述控制电路电连接，所述重力感应装置与所述电源装置电连接。\n[0006] 优选地，所述行车记录仪还包括用于记录汽车周围声音的录音装置，所述录音装置与所述控制电路电连接。\n[0007] 优选地，所述行车记录仪还包括用于存储所述录音装置录取的音频信息和所述影像取景装置录取的视频信息的存储装置，所述存储装置与所述控制电路电连接。\n[0008] 优选地，所述行车记录仪还包括用于锁定所述重力感应装置触发后存贮的所述音频信息和所述视频信息的锁定电路，所述控制电路和所述存储装置都与所述锁定电路电连接。\n[0009] 优选地，所述行车记录仪还包括用于当所述重力感应装置触发所述控制电路时报警的报警装置，所述报警装置与所述控制电路电连接。\n[0010] 优选地，所述报警装置包括发光二极管、振动器，和扬声器其中之一或全部或任意两个的组合。\n[0011] 优选地，所述行车记录仪还包括用于检测轮胎内压强和温度的胎压监测装置、用于显示轮胎内所述压强和温度参数的显示装置；\n[0012] 所述控制电路与所述胎压监测装置电连接，所述控制电路与所述显示装置电连接，所述控制电路和胎压监测装置都与所述电源装置电连接。\n[0013] 优选地，所述胎压监测装置包括用于采集并发送所述压强和温度参数的发送电路，以及用于接收所述压强和温度参数的接收电路。\n[0014] 优选地，所述发送电路包括用于检测轮胎内压力的压力传感器、以及用于检测轮胎内温度的温度传感器。\n[0015] 本实用新型进一步提出一种汽车，包括行车记录仪，该行车记录仪包括用于录制汽车周围影像的影像取景装置、用于控制的控制电路、用于感应外部冲击并触发所述控制电路的重力感应装置以及用于提供电源的电源装置；\n[0016] 所述影像取景装置、所述重力感应装置以及所述电源装置都与所述控制电路电连接，所述重力感应装置与所述电源装置电连接。\n[0017] 本实用新型中，通过重力感应装置和影像取景装置的设置，使得无论汽车在工作过程中、还是在熄火状态下，只要汽车被外界冲击，重力感应装置就会激活控制电路，控制电路控制影像取景装置工作，对汽车周围的情况进行拍摄，从而使得用户能及时拍摄到事故发生时的真实情况，有利于用户得到准确的证据，有利于用户根据具体的实际情况来维护自己的权益。\n附图说明\n[0018] 图1为本实用新型行车记录仪的功能模块结构示意图。\n[0019] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。\n具体实施方式\n[0020] 本实用新型提供一种行车记录仪，参照图1，图1为本实用新型行车记录仪的功能模块结构示意图。在一实施例中，行车记录仪包括用于录制汽车周围影像的影像取景装置\n60、用于控制的控制电路10、用于感应外部冲击并根据冲击强度触发控制电路10的重力感应装置40，以及用于提供电源的电源装置20；影像取景装置60、重力感应装置40以及电源装置20均与控制电路10电连接，重力感应装置40与电源装置20电连接。\n[0021] 具体地，本实施例中，如图1所示，影像取景装置60包括镜头，镜头优选为带有红外功能的广角120度的光学镜头，红外广角光学镜头能确保白天和晚上都能清楚的录像，镜头设置在车身上视野比较开阔的位置。重力感应装置40与车身固定连接，能感应到车身的震动，并将震动转化为电信号，震动越强烈，产生的电信号越强。电源装置20包括锂电池和用于给锂电池充电的配套设备，电源装置20实时的为重力感应装置40供电。重力感应装置40将电信号发送给控制电路10，控制电路10根据电信号的强弱判断产生震动的原因是否为被外力冲击。当电信号的强度比较小，没有超过预设信号强度时，控制电路10判断震动的原因为行驶过程中的正常震动时，影像取景装置60不工作；当电信号的强度比较大，达到甚至超过预设信号强度值时，控制电路10判断震动的原因为外界冲击，控制电路10控制影像取景装置60立刻工作，影像取景装置60控制红外广角光学镜头所对的空间进行录像。一般的四轮汽车，在汽车车身的四个角上都设置有红外广角镜头，当汽车受到外界冲击时，四个红外镜头对汽车周围的情况进行实时录制，使得冲击源无论来自汽车的哪个方向，都能被红外广角镜头所拍摄到。\n[0022] 本实施例中，通过重力感应装置40和影像取景装置60的设置，使得无论汽车在工作过程中、还是在熄火状态下，只要汽车被外界冲击，重力感应装置40就会激活控制电路\n10，控制电路10控制影像取景装置60工作，对汽车周围的情况进行拍摄，从而使得用户能及时拍摄到事故发生时的真实情况，有利于用户得到准确的证据，有利于用户根据具体的实际情况来维护自己的权益。\n[0023] 进一步地，参照图1，行车记录仪还包括用于录制汽车周围声音的录音装置80，录音装置80与控制电路10电连接。行车记录仪还包括用于存储录音装置80录取的音频信息和影像取景装置60录取的视频信息的存储装置70，存储装置70与控制电路10电连接。\n[0024] 具体地，本实施例中，如图1所示，录音装置80可以为常见的小体积录音设备，录音装置80固定设置在汽车的车身上。当控制电路10根据重力感应装置40发送的电信号的强度判断受到外界冲击时，控制电路10控制录音装置80开始录取汽车周围的声音，录音装置80将录取的声音送至存储装置70进行存储。存储装置70还可以存储影像取景装置\n60摄制的视频信息。通过存储装置70的设置，使得视频信息和音频信息都可以得到很好的得到保存，用户可以随时调取视频信息和音频信息进行相关的处理。\n[0025] 本实施例中，通过录音装置80的设置，使得无论汽车在工作过程中、还是在熄火状态下，只要汽车被外界冲击，重力感应装置40就会激活控制电路10，控制电路10控制录音装置80工作，对汽车周围的声音情况进行记录，从而使得用户能及时记录到事故发生时的真实情况，有利于用户得到准确的证据，有利于用户根据具体的实际情况来维护自己的权益。\n[0026] 进一步地，参照图1，行车记录仪还包括用于锁定重力感应装置40触发后存贮的音频信息和视频信息的锁定电路90，录音装置80与控制电路10电连接，控制电路10和存储装置70都与锁定电路90电连接。\n[0027] 具体地，本实施例中，如图1所示，当控制电路10根据重力感应装置40发送的电信号强弱判断受到外界冲击时，控制电路10触发锁定电路90，锁定电路90对录制的音频信息和视频信息进行加密锁定，使得音频信息和视频信息不容易被用户以外的人轻易查看，也不容易被复制或者删除，有效的防止音频信息和视频信息泄漏或被篡改。\n[0028] 进一步地，参照图1，行车记录仪还包括用于当重力感应装置40触发控制电路时报警的报警装置50，报警装置50与控制电路10电连接。报警装置50包括发光二极管52、振动器51和扬声器53其中之一或全部或任意两个的组合。\n[0029] 具体地，本实施例中，如图1所示，报警装置50设置在驾驶室内，不影响驾驶的情况下驾驶员可轻易观察到的位置。控制电路10将接收到的重力感应装置40发送的电信号强度与存储的预设值范围进行比较，当电信号强度超出预设值的范围时，控制电路10控制报警装置50进行报警，以提醒驾驶员注意，便于驾驶员及时做出相应的措施。报警的方式具体包括：当电信号强度超出预设值的范围时，发光二极管52以红绿颜色变换闪烁；振动器51开始震动；扬声器53发出报警声音。当然，在其它实施例中报警装置50还可以为蜂鸣器。\n[0030] 本实施例中，通过报警装置50的设置，使得驾驶员在没有注意到录音装置80和影像取景装置60开始工作时，提醒驾驶员，有利于驾驶员做出相应的措施，以便用户采集更多的有关刮擦、碰撞过程的信息。\n[0031] 进一步地，参照图1，行车记录仪还包括用于检测轮胎内压强和温度的胎压监测装置30、用于显示轮胎内压强和温度参数的显示装置；控制电路10与胎压监测装置30电连接，控制电路10与显示装置电连接，控制电路10和胎压监测装置30都与电源装置20电连接。\n[0032] 具体地，本实施例中，如图1所示，胎压监测装置30包括用于采集并发送压强和温度参数的发送电路31，以及用于接收压强和温度参数的接收电路32。发送电路31包括用于检测轮胎内压力的压力传感器312、以及用于检测轮胎内温度的温度传感器311。电源装置20包括锂电池和用于锂电池充电的配套结构，电源装置20通过USB接口与外界相连来对锂电池进行充电。电源装置20时刻为胎压监测装置30供电。显示装置优选为液晶显示屏，可以清楚的显示相关参数，显示屏设置在驾驶员随时可看到的位置。压力传感器312和温度传感器311设置在汽车轮胎上，压力传感器312和温度传感器311实时的采集轮胎内温度参数和压力参数，并将采集的温度参数和压力参数通过发送电路31发送出去；接收电路32在接收到温度参数和压力参数后，将温度参数和压力参数输送给控制电路10，控制电路10控制显示装置显示轮胎内的温度参数和压力参数。对于一般包括四个轮胎的汽车，胎压监测装置30包括四个压力传感器312和四个温度传感器311，每个轮胎上分别设置有一个压力传感器312和一个温度传感器311，使得四个压力传感器312分别检测四个轮胎内的压强情况，四个温度传感器311分别检测四个轮胎内的温度情况。当然，如果汽车包括更多的轮胎，此时温度传感器311的数量与轮胎数量相同，压力传感器312数量与轮胎数量相同，以确保每个轮胎内的温度和压强都能被检测。\n[0033] 当然，在其它实施例中，胎压监测装置30可以包括更多检测传感器，如用于检测轮胎应力的应力传感器，用于检测轮胎内湿度的传感器等。\n[0034] 本实施例中，通过胎压监测装置30和显示装置的设置，使得驾驶员在驾驶过程中可以随时知道轮胎内的压强和温度情况，从而使得在轮胎胎压或者温度出现异常、有危险征兆时驾驶员可及时采取相应措施来应对，从而有利于预防事故的发生；\n[0035] 通过胎压监测装置30，用户可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命，有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10％，轮胎寿命就减少15％，从而有利于延长轮胎使用寿命；\n[0036] 使得用户可以避免出现轮胎气压过低的情况发生，而轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30％，油耗将上升10％，从而胎压监测装置30使得用户行车更为经济；\n[0037] 使得用户可以避免出现轮胎气压过高的情况发生，而轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害，如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损，即有利于减少悬架系统的磨损。\n[0038] 本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括行车记录仪，行车记录仪的结构参照上面的实施例，在此不再赘述。\n[0039] 本实施例中，通过重力感应装置40和影像取景装置60的设置，使得无论汽车在工作过程中、还是在熄火状态下，只要汽车被外界冲击，重力感应装置40就会激活控制电路\n10，控制电路10控制影像取景装置60工作，对汽车周围的情况进行拍摄，从而使得用户能及时拍摄到事故发生时的真实情况，有利于用户得到准确的证据，有利于用户根据具体的实际情况来维护自己的权益。\n[0040] 以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。