汽车用催化剂

发明专利无效专利

申请号：
CN02147911.9
IPC分类号：B01J37/02;B01D53/94
申请日期：
2002-10-28
申请人：
株式会社电装

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	汽车用催化剂
申请号	CN02147911.9	申请日期	2002-10-28
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2003-04-30	公开/公告号	CN1413770
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B01J37/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B0 分离；混合 B01 一般的物理或化学的方法或装置 B01J 化学或物理方法，例如，催化作用或胶体化学；其有关设备〔2〕 B01J37/00 制备催化剂之一般方法；催化剂活化的一般方法〔4〕 B01J37/02 浸渍，涂层或沉淀（涂层保护入B01J 33/00）〔2〕	IPC分类号	B;0;1;J;3;7;/;0;2;;;B;0;1;D;5;3;/;9;4查看分类表>
申请人	株式会社电装	申请人地址	日本爱知县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	株式会社电装	当前权利人	株式会社电装
发明人	须泽匠;田中政一;小池和彦;伊藤弥奉
代理机构	永新专利商标代理有限公司	代理人	陈建全

摘要

本发明旨在在不使用凃层的情况下通过使用具有低热容量和低压力损失的催化剂体实现更早活化以降低排气量。本发明也涉及通过改进催化剂体的结合和每个催化剂体的效能而改进废气净化效能。在本发明中，起始催化剂1是设置在汽车发动机E的排气管P的上游部分而三元催化剂2被设置在下游侧。起始催化剂1通过将取代元素引入至具有高耐热性的基材陶瓷例如菁青石中而可通过化学键合直接承载催化剂组分。因为凃层是不需要的，所以本发明的催化剂具有低热容量和高开孔面积，并通过更早活化而实现降低废气排放量，且降低压力损失。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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