一种智能网联汽车网络干扰测试装置

1.一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体(3)，其特征在于：所述测试箱主体(3)的正面固定连接有锁扣(4)，所述测试箱主体(3)的正面远离锁扣(4)的下方固定连接有支架(5)，所述支架(5)的内侧活动连接有提手(6)，所述测试箱主体(3)的背面固定连接有铰链(301)，所述测试箱主体(3)通过铰链(301)活动连接有箱盖(1)，所述测试箱主体(3)的内侧固定连接有减震簧(302)，所述减震簧(302)的顶端固定连接有减震板(303)，所述减震板(303)的顶部活动连接有泡沫垫(7)。
2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述锁扣(4)的正面开设有锁口(401)，所述锁扣(4)的顶部开设有插口(402)。
3.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述箱盖(1)的正面固定连接有锁板(2)，所述锁板(2)的正面固定连接有锁芯(201)。
4.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述泡沫垫(7)的底部安装有锂电池(701)，所述泡沫垫(7)的分别顶部安装有网络连接主体(10)、网络测试机(8)和网络干扰器(12)，所述网络连接主体(10)的顶部固定连接有接口(11)，所述网络测试机(8)的顶部嵌入有显示屏(9)。
5.根据权利要求4所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述网络干扰器(12)的一侧活动连接有屏蔽杆(14)，所述网络干扰器(12)的顶部活动连接有调节开关(13)，所述调节开关(13)设置有五个。
6.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车网络干扰测试装置，其特征在于：所述减震簧(302)设置有多个，多个所述减震簧(302)分别呈等距排列，所述减震簧(302)的大小相同。

一种智能网联汽车网络干扰测试装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及网络干扰测试装置技术领域，具体为一种智能网联汽车网络干扰测试装置。\n背景技术\n[0002] 网络是由若干节点和连接这些节点的链路构成，表示诸多对象及其相互联系，在通信领域中，网络信号是表示消息的物理量，如电信号可以通过幅度、频率、相位的变化来表示不同的消息，干扰是指对有用信号的接收造成损伤，干扰一般由以下两种，串扰：电子学上两条信号线之间的耦合现象。无线电干扰：通过发送无线电信号来降低信噪比的方式，达到破坏通信、阻止广播电台信号的行为。\n[0003] 但现有的网络干扰测试装置检测效果差，在检测过程中无法全面的对智能网联汽车网络抗干扰检测，导致网络测试准确度差，并且网络干扰测试装置安全效果差，当网络干扰测试装置在携带过程中掉落时，无法对振动冲击进行缓冲，导致网络干扰测试装置容易出现损坏的问题，为此我们提出一种智能网联汽车网络干扰测试装置。\n实用新型内容\n[0004] (一)解决的技术问题\n[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能网联汽车网络干扰测试装置，以解决上述背景技术中提出网络干扰测试装置检测效果和测试准确度差，并且网络干扰测试装置安全效果差，无法对振动冲击进行缓冲，导致网络干扰测试装置容易出现损坏的问题。\n[0006] (二)技术方案\n[0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体，所述测试箱主体的正面固定连接有锁扣，所述测试箱主体的正面远离锁扣的下方固定连接有支架，所述支架的内侧活动连接有提手，所述测试箱主体的背面固定连接有铰链，所述测试箱主体通过铰链活动连接有箱盖，所述测试箱主体的内侧固定连接有减震簧，所述减震簧的顶端固定连接有减震板，所述减震板的顶部活动连接有泡沫垫。\n[0008] 进一步优选的，所述锁扣的正面开设有锁口，所述锁扣的顶部开设有插口。\n[0009] 进一步优选的，所述箱盖的正面固定连接有锁板，所述锁板的正面固定连接有锁芯。\n[0010] 进一步优选的，所述泡沫垫的底部安装有锂电池，所述泡沫垫的分别顶部安装有网络连接主体、网络测试机和网络干扰器，所述网络连接主体的顶部固定连接有接口，所述网络测试机的顶部嵌入有显示屏。\n[0011] 进一步优选的，所述网络干扰器的一侧活动连接有屏蔽杆，所述网络干扰器的顶部活动连接有调节开关，所述调节开关设置有五个。\n[0012] 进一步优选的，所述减震簧设置有多个，多个所述减震簧分别呈等距排列，所述减震簧的大小相同。\n[0013] (三)有益效果\n[0014] 本实用新型提供了一种智能网联汽车网络干扰测试装置，具备以下有益效果：\n[0015] (1)、该种智能网联汽车网络干扰测试装置，通过设置的网络干扰器和网络测试机，在使用网络干扰测试装置时，工作人员按压锁芯，使锁芯脱离锁扣的锁口，而后工作人员向上拉起箱盖，此时工作人员可把网联汽车的有线和无线网络连接在网络连接主体，使网络连接主体与网联汽车的网络连接起来，而后工作人员启动网络干扰器，锂电池就会把电源传输到干扰器上，并通过调节开关启动网络干扰器的一级干扰，由屏蔽杆把5μs干扰信号发射出去，而干扰信号就会对网联汽车的网络进行干扰，同时网络测试机就会对网络流畅度进行检测，从而检测网联汽车在受到5μs的干扰信号后的流畅度，而检测出来的结果就会显示在显示屏上，当网络测试机检测好之后，工作人员可再次启动网络干扰器二级干扰频率，并增强干扰信号对网联汽车的抗干扰进行检测，使得检测装置能依次通过增强发射干扰信号对网联汽车网络的抗干扰系数进行测试，这样一来提高了测试装置的测试效果，使得网联汽车网络测试的准确度更加精准。\n[0016] (2)、该种智能网联汽车网络干扰测试装置，通过设置的泡沫垫、减震簧和减震板，当工作人员在携带测试装置出现掉落或碰撞时，测试装置内的减震簧在受到振动后，就会上下起伏对振动进行缓冲，减小后的振动，就会传递到减震板上，而减震板就会对振动进行二次缓冲，而部分振动就会作用到泡沫垫，此时泡沫垫就会产生变形，并吸收和分解能量，从而再次起到减振效果，这样一来提高了网络干扰测试装置安全效果，避免了网络干扰测试装置因掉落或碰撞出现损坏。\n附图说明\n[0017] 图1是本实用新型的整体结构示意图；\n[0018] 图2是本实用新型测试箱主体的局部结构示意图；\n[0019] 图3是本实用新型泡沫垫的剖视图。\n[0020] 图中：1、箱盖；2、锁板；201、锁芯；3、测试箱主体；301、铰链；302、减震簧；303、减震板；4、锁扣；401、锁口；402、插口；5、支架；6、提手；7、泡沫垫；701、锂电池；8、网络测试机；9、显示屏；10、网络连接主体；11、接口；12、网络干扰器；13、调节开关；14、屏蔽杆。\n具体实施方式\n[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0022] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。\n[0023] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0024] 请参阅图1‑3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能网联汽车网络干扰测试装置，包括测试箱主体3，测试箱主体3的正面固定连接有锁扣4，测试箱主体3的正面远离锁扣\n4的下方固定连接有支架5，支架5的内侧活动连接有提手6，测试箱主体3的背面固定连接有铰链301，测试箱主体3通过铰链301活动连接有箱盖1，测试箱主体3的内侧固定连接有减震簧302，减震簧302的顶端固定连接有减震板303，减震板303的顶部活动连接有泡沫垫7。\n[0025] 本实施例中，具体的，锁扣4的正面开设有锁口401，锁扣4的顶部开设有插口402，通过把箱盖1盖在测试箱主体3上，并把锁板2插入到锁扣4的插口402内，而锁板2上的锁芯\n201就会锁住锁扣4的锁口401。\n[0026] 本实施例中，具体的，箱盖1的正面固定连接有锁板2，锁板2的正面固定连接有锁芯201，通过锁芯201能更好的把箱盖1与测试箱主体3锁在一起。\n[0027] 本实施例中，具体的，泡沫垫7的底部安装有锂电池701，泡沫垫7的分别顶部安装有网络连接主体10、网络测试机8和网络干扰器12，网络连接主体10的顶部固定连接有接口\n11，网络测试机8的顶部嵌入有显示屏9，通过调节开关13启动网络干扰器12的一级干扰，由屏蔽杆14把5μs干扰信号发射出去，而干扰信号就会对网联汽车的网络进行干扰，同时网络测试机8 就会对网络流畅度进行检测，从而检测网联汽车在受到5μs的干扰信号后的流畅度，而检测出来的结果就会显示在显示屏9上，当网络测试机8检测好之后，工作人员可再次启动网络干扰器12二级干扰频率，并增强干扰信号对网联汽车的抗干扰进行检测，使得检测装置能依次通过增强发射干扰信号对网联汽车网络的抗干扰系数进行测试。\n[0028] 本实施例中，具体的，网络干扰器12的一侧活动连接有屏蔽杆14，网络干扰器12的顶部活动连接有调节开关13，调节开关13设置有五个，通过调节开关13启动网络干扰器12的一级干扰，由屏蔽杆14把5μs干扰信号发射出去，而干扰信号就会对网联汽车的网络进行干扰，使得检测装置能依次通过增强网络干扰器12发射干扰信号对网联汽车网络的抗干扰系数进行测试，使得测试结果更加准确。\n[0029] 本实施例中，具体的，减震簧302设置有多个，多个减震簧302分别呈等距排列，减震簧302的大小相同，当工作人员在携带测试装置出现掉落或碰撞时，测试装置内的减震簧\n302在受到振动后，就会上下起伏对振动进行缓冲，从而增加装置的减振效果。\n[0030] 工作原理：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，在使用网络干扰测试装置时，工作人员按压锁芯201，使锁芯 201脱离锁扣4的锁口401，而后工作人员向上拉起箱盖1，此时工作人员可把网联汽车的有线和无线网络连接在网络连接主体10，使网络连接主体10与网联汽车的网络连接起来，而后工作人员启动网络干扰器12，锂电池701就会把电源传输到网络干扰器12上，并通过调节开关13启动网络干扰器12的一级干扰，由屏蔽杆14把5μs干扰信号发射出去，而干扰信号就会对网联汽车的网络进行干扰，同时网络测试机8就会对网络流畅度进行检测，从而检测网联汽车在受到5μs的干扰信号后的流畅度，而检测出来的结果就会显示在显示屏9上，当网络测试机8检测好之后，工作人员可再次启动网络干扰器12二级干扰频率，并增强干扰信号对网联汽车的抗干扰进行检测，使得检测装置能依次通过增强发射干扰信号对网联汽车网络的抗干扰系数进行测试，当测试好之后，工作人员关闭装置，并把箱盖1盖在测试箱主体3上，并把锁板2插入到锁扣4的插口402内，而锁板2上的锁芯201就会锁住锁扣4的锁口401，当工作人员在携带测试装置出现掉落或碰撞时，测试装置内的减震簧302在受到振动后，就会上下起伏对振动进行缓冲，减小后的振动，就会传递到减震板303上，而减震板303就会对振动进行二次缓冲，而部分振动就会作用到泡沫垫7，此时泡沫垫7就会产生变形，并吸收和分解能量，从而再次起到减振效果，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。\n[0031] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。