汽车传动轴固定端的防尘结构及防尘盖

1.汽车传动轴固定端的防尘结构，包括传动轴(1)和防尘盖(2)；其特征在于：
所述防尘盖(2)包括一体成型的塑料本体；所述塑料本体包括内圈(21)、外圈(22)，及连接内圈(21)和外圈(22)根部的环形连接部(23)；所述内圈(21)顶部设有端盖(24)；所述外圈(22)从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段(221)和扩口段(222)；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架(25)、外圈收缩段骨架(26)和连接部骨架(27)；所述外圈收缩段骨架(26)的顶部沿周向设有一组槽口(261)，从而在相邻两槽口(261)之间形成弹性夹片(262)；
所述传动轴(1)插入所述内圈(21)和所述外圈(22)之间，分别与所述内圈(21)和所述外圈(22)形成过盈配合，且所述传动轴(1)的端部与所述环形连接部(23)相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴固定端的防尘结构，其特征在于：所述收缩段(221)呈5-15度的锥状，所述扩口段(222)呈15-30度的锥状。
3.根据权利要求1或2所述的汽车传动轴固定端的防尘结构，其特征在于：所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。
4.汽车传动轴固定端防尘盖(2)，其特征在于：所述防尘盖(2)包括一体成型的塑料本体；所述塑料本体包括内圈(21)、外圈(22)，及连接内圈(21)和外圈(22)根部的环形连接部(23)；所述内圈(21)顶部设有端盖(24)；所述外圈(22)从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段(221)和扩口段(222)；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架(25)、外圈收缩段骨架(26)和连接部骨架(27)；所述外圈收缩段骨架(26)的顶部沿周向设有一组槽口(261)，从而在相邻两槽口(261)之间形成弹性夹片(262)。
5.根据权利要求4所述的汽车传动轴固定端防尘盖，其特征在于：所述收缩段(221)呈
5-15度的锥状，所述扩口段(222)呈15-30度的锥形状。
6.根据权利要求4所述的汽车传动轴固定端防尘盖，其特征在于：所述一组槽口(261)沿内圈骨架(25)顶部周向呈均匀分布状。
7.根据权利要求4、5或6所述的汽车传动轴固定端防尘盖，其特征在于：所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。

汽车传动轴固定端的防尘结构及防尘盖\n技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车传动轴技术领域，具体是涉及一种汽车传动轴固定端的防尘结构和防尘盖。\n背景技术\n[0002] 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，通常由轴管、伸缩套和万向节三部分组成。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。汽车的传动轴是汽车的重要保护点，汽车传动轴的防尘密封是汽车传动轴有效运行和寿命的重要保障，所以传动轴的端部需要设置防尘盖进行防护。\n[0003] 中国专利201721810765.7公布了一种汽车传动轴防尘盖，包括密封环、包边部与端盖，所述包边部包覆在传动轴的端部边缘，所述包边部的内侧边缘伸入传动轴内部，且与所述传动轴的内壁紧贴，所述包边部的外侧边缘与传动轴的外壁紧贴，所述密封环套设在所述传动轴的外壁上，且所述密封环与所述包边部密封连接，所述端盖嵌装在所述传动轴的内部，且所述端盖外周缘与所述包边部的内侧边缘密封连接。所述密封环与所述传动轴过盈配合。所述密封环由弹性材料制成。所述密封环、包边部与端盖为一体成型结构。该专利的汽车传动轴防尘盖通过设置包边部包覆在传动轴的端部边缘，传动轴的外壁通过密封环进行覆盖密封，传动轴的内部通过端盖进行密封包覆，其整体可对传动轴端部实现完全密封，防止导致传动轴防尘不严，从而保证汽车传动轴的有效运行和寿命。这种结构设计的汽车传动轴防尘盖达到了很好的防尘密封效果，但是这种汽车传动轴防尘盖在装配入轴时，对定位精度要求非常高，稍有偏差，就会出现无法压入的情况，导致防尘盖被压坏，只能使用新的防尘盖重新压入，经济性有待改进。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的之一在于提供一种汽车传动轴固定端的防尘结构。本发明的防尘结构中，防尘密封性能好，同时，其中的防尘盖易于压入，装配难度低，经济性好。对应的，本发明的另一个目的在于提供一种密封性能好，易于压入传动轴端部的防尘盖。\n[0005] 对于汽车传动轴固定端的防尘结构而言，本发明的技术方案是：汽车传动轴固定端的防尘结构，包括传动轴和防尘盖，所述防尘盖包括一体成型的塑料本体；所述塑料本体包括内圈、外圈，及连接内圈和外圈根部的环形连接部；所述内圈顶部设有端盖；所述外圈从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段和扩口段；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架、外圈收缩段骨架和连接部骨架；所述外圈收缩段骨架的顶部沿周向设有一组槽口，从而在相邻两槽口之间形成弹性夹片；所述传动轴插入所述内圈和所述外圈之间，分别与所述内圈和所述外圈形成过盈配合，且所述传动轴的端部与所述环形连接部相抵。\n[0006] 与现有技术相比，本申请的汽车传动轴固定端的防尘结构中，汽车传动轴固定端设置有特定构造的防尘盖，防尘盖的外圈由收缩段和扩口段构成，扩口段起到导向作用，降低了防尘盖压入时的定位精度要求，使得经济性得到了提升，收缩段内部设有弹性夹片，通过弹性夹片将轴夹紧，密封性能好且牢固性好。\n[0007] 作为优化，所述收缩段呈5-15度的锥状，所述扩口段呈15-30度的锥状。此时，防尘盖密封性有保证，且连接部尺寸较小，整体结构较紧凑。\n[0008] 作为优化，所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；而且聚四氟乙烯与传动轴的摩擦系数较小，进一步使得防尘盖可以轻易地插入传动轴。\n[0009] 对于汽车传动轴固定端防尘盖而言，本发明的技术方案是：汽车传动轴固定端防尘盖，包括传动轴和防尘盖，所述防尘盖包括一体成型的塑料本体；所述塑料本体包括内圈、外圈，及连接内圈和外圈根部的环形连接部；所述内圈顶部设有端盖；所述外圈从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段和扩口段；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架、外圈收缩段骨架和连接部骨架；所述外圈收缩段骨架的顶部沿周向设有一组槽口，从而在相邻两槽口之间形成弹性夹片。\n[0010] 与现有技术相比，本申请的汽车传动轴固定端防尘盖易于压入传动轴的端部，装配难度低，经济性好；防尘盖的外圈由收缩段和扩口段构成，扩口段起到导向作用，降低了防尘盖压入时的定位精度要求，使得经济性得到了提升，收缩段内部设有弹性夹片，通过弹性夹片将轴夹紧，密封性能好且牢固性好。\n[0011] 作为优化，所述收缩段呈5-15度的锥状，所述扩口段呈15-30度的锥状。此时，防尘盖密封性有保证，且连接部尺寸较小，整体结构较紧凑。\n[0012] 作为优化，所述一组槽口沿内圈骨架顶部周向呈均匀分布状。均匀设置的槽口不仅使得金属骨架整体变得对称，也使得金属骨架的弹性变得均匀，进而使得防尘盖更容易插入汽车传动轴。此外，这样的设置方式也使得防尘盖的生产制造更加方便，有利于控制成本。\n[0013] 作为优化，所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；而且聚四氟乙烯与传动轴的摩擦系数较小，进一步使得防尘盖可以轻易地插入传动轴。\n附图说明\n[0014] 图1是本发明的汽车传动轴固定端的防尘结构的立体结构示意图；\n[0015] 图2是本发明的汽车传动轴固定端防尘盖的立体结构示意图；\n[0016] 图3是本发明的汽车传动轴固定端防尘盖的主视图；\n[0017] 图4是图3中的汽车传动轴固定端防尘盖的B向剖视图；\n[0018] 图5是本发明的汽车传动轴固定端防尘盖的金属骨架的结构示意图。\n[0019] 附图中的标记为：1-传动轴；2-防尘盖；21-内圈；22-外圈；23-环形连接部；24-端盖；25-内圈骨架；26-外圈骨架；261-槽口；262-弹性夹片；27-连接部骨架。\n具体实施方式\n[0020] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。\n[0021] 参见图1至图5，本发明的汽车传动轴固定端的防尘结构，包括传动轴1和防尘盖2，所述防尘盖2包括一体成型的塑料本体；所述塑料本体包括内圈21、外圈22，及连接内圈21和外圈22根部的环形连接部23；所述内圈21顶部设有端盖24；所述外圈22从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段221和扩口段222；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架25、外圈收缩段骨架26和连接部骨架27(所述内圈骨架25设置于塑料本体的内圈21内部，所述外圈骨架26设置于塑料本体的外圈22内部，所述连接部骨架27设置于塑料本体的环形连接部23内部)；所述外圈收缩段骨架26的顶部沿周向设有一组槽口261，从而在相邻两槽口261之间形成弹性夹片262；所述传动轴1插入所述内圈21和所述外圈22之间，分别与所述内圈21和所述外圈22形成过盈配合，且所述传动轴1的端部与所述环形连接部23相抵。\n[0022] 作为一个具体实施例：所述收缩段221呈5-15度的锥状，所述扩口段222呈15-30度的锥状。此时，防尘盖2密封性有保证，且连接部尺寸较小，整体结构较紧凑。\n[0023] 作为一个具体实施例：所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；而且聚四氟乙烯与传动轴1之间的摩擦系数较小，进一步使得防尘盖2可以轻易地插入传动轴1。\n[0024] 参见图2至图5，本发明的汽车传动轴固定端防尘盖2，包括一体成型的塑料本体；\n所述塑料本体包括内圈21、外圈22，及连接内圈21和外圈22根部的环形连接部23；所述内圈\n21顶部设有端盖24；所述外圈22从根部到顶部先向内收缩再向外扩口，形成收缩段221和扩口段222；所述塑料本体内部设有金属骨架；对应的，所述金属骨架包括内圈骨架25、外圈收缩段骨架26和连接部骨架27；所述外圈收缩段骨架26的顶部沿周向设有一组槽口261，从而在相邻两槽口261之间形成弹性夹片262。\n[0025] 作为一个具体实施例：所述收缩段221呈5-15度的锥状(即收缩段221呈锥状，锥面与中心线的夹角为5-15度)，所述扩口段222呈15-30度的锥状。此时，防尘盖2密封性有保证，且连接部尺寸较小，整体结构较紧凑。\n[0026] 作为一个具体的实施例：所述一组槽口261沿内圈骨架25顶部周向呈均匀分布状。\n均匀设置的槽口261不仅使得金属骨架整体变得对称，也使得金属骨架的弹性变得均匀，进而使得防尘盖2更容易插入汽车传动轴1。此外，这样的设置方式也使得防尘盖2的生产制造更加方便，有利于控制成本。\n[0027] 作为一个具体实施例：所述塑料本体为聚四氟乙烯材质。聚四氟乙烯具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力；而且聚四氟乙烯与传动轴1之间的摩擦系数较小，进一步使得防尘盖2可以轻易地插入传动轴1。\n[0028] 上述对本申请中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。