亚真空高速列车运行系统

1.一种亚真空高速列车运行系统，其特征在于：该系统是在车站与 车站之间的运行路径上设置封闭隧道，封闭隧道内保持50Kpa以下的亚真空状态，以减小列 车克服空气阻力所需的动力，以及列车运行中的噪音对外界的影响。
2.根据权利要求1所述的亚真空高速列车运行系统，其特征在于：封 闭隧道内是保持20Kpa以下的亚真空状态。
3.根据权利要求1或2所述的亚真空高速列车运行系统，其特征在于 ：封闭隧道的两端设有车套，车套两端设有密封的保压门，车套是封闭隧道与车站之间的过 渡空间，作用是打开车套与封闭隧道的保压门时，防止封闭隧道内的真空度发生较大变化， 车套3是一个容积需略大于列车体积的封闭隧道。
4.根据权利要求3所述的亚真空高速列车运行系统，其特征在于：列 车出站时，先打开车站与车套之间的保压门，列车从车站驶进车套，待关闭车站与车套之间 的保压门之后，再打开车套与封闭隧道之间的保压门，列车驶进封闭隧道开始正常行驶；列 车进站时，与上述过程相反。
5.一种亚真空高速列车运行系统，其特征在于：构造包括封闭隧道 (1)，封闭隧道(1)内间隔地设置有真空泵(2)，封闭隧道(1)的两端设有车套(3) ，车套(3)的两端设有保压门(5)，车套(3)一端的保压门(5)与封闭隧道(1)连接 ，车套(3)另一端的保压门(5)与车站(4)连接，在车套(3)和封闭隧道(1)内铺设 有与车站(4)连接的轨道(6)。

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