一种扶手安装组件

1.一种扶手安装组件，其特征在于：包括扶手杆和固定座，所述扶手杆一端穿过装饰板的安装孔后经固定座与内固件固定，装饰盖小直径的一端与所述扶手杆套装紧固，大直径的一端压装在所述装饰板上，封堵所述安装孔。
2.如权利要求1所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述固定座与所述内固件的滑槽通过T型螺栓固定。
3.如权利要求1所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述装饰盖的侧壁截面大体呈倒置的“Z”型。
4.如权利要求1至3任一项所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述扶手杆的顶部设置用于与所述固定座固定的固定板。
5.如权利要求4所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述固定板与所述固定座之间设有扶手调整垫。
6.如权利要求5所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述扶手调整垫的数量可为一个或多个。
7.如权利要求4所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述装饰盖的大直径端与小直径端通过连接板连接，所述连接板与所述固定板螺钉固定。
8.如权利要求7所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述连接板与所述固定板之间设置装饰盖调整垫。
9.如权利要求8所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述装饰盖调整垫的数量可为一个或多个。
10.如权利要求7所述的一种扶手安装组件，其特征在于：所述固定板上设置通孔，所述连接板经所述固定板与所述固定座螺钉固定。

一种扶手安装组件\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是轨道车辆车厢内扶手组装用扶手安装组件。\n背景技术\n[0002] 客运车辆内部，为乘客的安全和方便，需要安装各种扶手立柱，尤其地铁车辆，设置多种类型、各种安装角度的扶手，扶手杆固定在安装座上，并使用装饰盖遮盖连接点，起到美观和防护的作用。\n[0003] 现有技术中，在扶手杆上打螺钉孔，装饰盖固定通过螺钉固定在扶手杆上，由于制造误差，扶手杆的安装位置通常会上下调整，原有螺钉孔位置可能离开原设定位置，为保证装饰盖与内装板紧贴，需根据装饰盖上的孔重新在扶手杆上配钻螺纹孔，以确保装饰盖与内装板紧贴，实现外观效果。扶手杆多为不锈钢空心管，钻孔攻丝困难，现场钻孔的工作效率低，故障率高，容易产生外观瑕疵，而且，配钻施工工艺难以实现扶手杆的互换性。\n[0004] 类似的问题也同样存在其他需要安装扶手的其他技术领域。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种扶手安装组件，装饰盖无需通过螺钉与扶手杆壁体固定，提高部件的通用性、现场施工的简单性及效率。\n[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了一种扶手安装组件，其技术方案是：\n[0007] 一种扶手安装组件，包括扶手杆和固定座，所述扶手杆一端穿过装饰板的安装孔后经固定座与内固件固定，装饰盖小直径的一端与所述扶手杆套装紧固，大直径的一端压装在所述装饰板上，封堵所述安装孔。\n[0008] 进一步的，所述固定座与所述内固件的滑槽通过T型螺栓固定。\n[0009] 进一步的，所述装饰盖的侧壁截面大体呈倒置的“Z”型。\n[0010] 进一步的，所述扶手杆的顶部设置用于与所述固定座固定的固定板。\n[0011] 进一步的，所述固定板与所述固定座之间设有扶手调整垫。\n[0012] 进一步的，所述扶手调整垫的数量可为一个或多个。\n[0013] 进一步的，所述装饰盖的大直径端与小直径端通过连接板连接，所述连接板与所述固定板螺钉固定。\n[0014] 进一步的，所述连接板与所述固定板之间设置装饰盖调整垫。\n[0015] 进一步的，所述装饰盖调整垫的数量可为一个或多个。\n[0016] 进一步的，所述固定板上设置通孔，所述连接板经所述固定板与所述固定座螺钉固定。\n[0017] 综上所述，本实用新型提供的一种扶手安装组件，与现有技术相比，具有如下技术优势：\n[0018] 1.结构简单，安装方便，采用套装工艺即可完成组装；\n[0019] 2.避免了在扶手杆杆体上的配钻工艺，提高了现场组装效率；\n[0020] 3.可实现各零部件的互换性；\n[0021] 4.在扶手杆上无需钻孔，装饰盖侧部无螺钉，提高整体外观效果。\n附图说明：\n[0022] 图1：本实用新型一种扶手安装组件整体结构剖视图；\n[0023] 图2：本实用新型一种扶手安装组件中扶手杆俯视视图；\n[0024] 图中：固定座1，扶手调整垫2，装饰盖调整垫3，装饰盖4，装饰盖螺钉5，扶手螺钉6，扶手杆7，内装板8，固定板9，车体10，T型螺栓11。\n具体实施方式\n[0025] 下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。\n[0026] 本实用新型提供了一种扶手安装组件，包括扶手杆7和固定座1，扶手杆7一端穿过装饰板的安装孔后经固定座1与内固件固定，装饰盖4小直径的一端与扶手杆7套装紧固，大直径的一端的底面压装在装饰板上，封堵安装孔。\n[0027] 在本实施例中，以轨道车辆上安装使用的扶手为例，介绍扶手组件的具体结构及组装方法，如图1所示，车体10包括型腔结构，在安装扶手的位置处，型腔上开口形成插槽，或型腔结构包括通长的滑槽，固定座1通过T型螺栓11与插槽/滑槽固定。固定座1呈倒置T型，顶部设有长圆孔，T型螺栓11卡装在滑槽/插槽内，T型螺栓的螺杆穿出滑槽/插槽后，穿入固定座1的长圆孔内，与固定座1内部的螺母、垫圆连接，将固定座1与车体10固定在一起。\n[0028] 扶手杆7通过固定座1与车体固定，位于车厢内，供乘客手扶，确保乘客乘车安全，扶手杆7主体部分位于车厢内，顶部设有与主体部分垂直的固定板9，固定板9与扶手杆7的主体部分形成大体呈T型的结构。车厢内墙体处设置内装板8，内装板8对应车体10的滑槽/插槽处开设安装孔，固定座1穿过安装孔后通过T型螺栓11与车体10固定，固定板9上设有螺钉孔，固定座1上设置对应的螺纹孔，固定板9同样穿过安装孔后，用扶手螺钉6与固定座1固定在一起。扶手杆7可一体成型，即固定板9与扶手杆7的主体杆部结构一体成型，或通过焊接固定，不做要求和限制。\n[0029] 为便于安装，内装板8上的安装孔直径大于固定板9的直径，安装后，扶手杆7的杆体与内装板8安装孔壁之间留有一定的间隙，存在一定安全隐患，为避免这种安全隐患，也为提高内装板8的外观效果，提高车厢的美观度，通常在内装板8处设置遮盖间隙的装饰盖\n4。因安装孔直径大于扶手杆7直径，为确保装饰盖4的有效遮挡并与扶手杆7的套装安装，装饰盖4为中空结构，且两端直径不同，小直径端套装在扶手杆7上，大直径端压装在内装板8上，密封住扶手杆7与插孔外壁之间的间隙，装饰盖4可为中空的锥台结构，小直径端的中空结构形状与扶手杆7杆体结构相配，大直径端的中空结构形状与安装孔结构相配。在本实施例中，如图1所示，中空结构的装饰盖4套装在扶手杆7的杆体上，其侧壁截面大体呈倒置的“Z”形，上下(图1所示方位)两块竖向侧板分别与连接板的两个端部垂直连接，连接处做导圆处理，使相邻两侧板的连接处圆滑过渡，不产生飞边毛刺，提高外观效果。上侧板围成装饰盖4的大直径端，底部与连接板连接，顶部朝向内装板8，并与安装孔外侧的内装板8表面抵靠，密封住安装孔与扶手杆7杆体之间的间隙。下侧板围成装饰盖4的小直径端，顶部与连接板连接，底部朝下，套装在扶手杆7的杆体上，并与扶手杆7紧密连接，使整个装饰盖4顶部与内装板8抵靠连接，密封住扶手杆7与安装孔之间的间隙，起到装饰车内外观的作用。\n[0030] 为确保装饰盖4的固定效果，可通过过盈配合的方式，将装饰盖4套装有扶手杆7上，扶手杆7顶部具有变径段，扶手杆7的杆体直径逐渐变大，使装饰盖4的下侧板产生弹性形变，以过盈配合的方式套装在扶手杆7上；或在扶手杆7的顶部设置一道或多道波浪纹，装饰盖4的下侧壁上对应设置相应尺寸的波浪纹，通过配套的波浪纹卡接固定；或如本实施例，装饰盖4的连接板水平设置，与扶手杆7顶部的固定板9平行抵靠，在连接板和固定板9上对应设置螺钉孔，固定座1上设置对应的螺纹孔，利用装饰盖螺钉5对应穿过螺钉孔使装饰盖4与固定座1固定。\n[0031] 扶手杆7的主体杆可为圆管，插入到固定板9的中心位置处后焊接固定。在固定板9上主体杆外周部分，对称/均衡布置多个螺钉孔，固定座1上布置对应的螺纹孔，分别用于与扶手杆7和装饰盖4固定。扶手螺钉6为沉头螺钉，安装后，扶手螺钉6的顶面低于或与固定板\n9的顶面平齐，避免扶手螺钉6的螺钉头影响使连接板与固定板9产生间隙，影响组装效果。\n装饰盖螺钉5穿过固定板9上的通孔用将连接板(装饰盖4)与固定座1紧固连接。\n[0032] 安装时，首先将固定座1安装在车体10上，并调整位置，使后续安装的扶手杆7在设定的位置；将装饰盖4套装在扶手杆7，在初始状态下，装饰盖4与扶手杆7顶中的固定板9之间留有一定距离，便于固定板9与固定座1之间的扶手螺钉6的安装。用扶手螺钉6将固定板9与固定座1固定在一起，调整装饰盖4的位置，带动装饰盖4上移，使装饰盖4上侧壁的顶部与内装板8相抵靠，连接板与固定板9的底面抵靠，并用装饰盖螺钉5将装饰盖4与固定座1紧固定在一起。\n[0033] 由于车厢顶部结构复杂多变，内装板8与车体之间的距离略有区间，为实现车体组装部件的通用化，各扶手杆7通常为标准件，采用标准规格，尺寸相同，为使连接板与固定板\n9抵靠，并使装饰盖4上侧壁的顶部与内装板8抵靠，可在固定板9与固定座1之间设置扶手调整垫2和/或在固定板9与连接板之间设置装饰盖调整垫3，并进一步通过增减各调整垫的数量、改变调整垫的厚度，使装饰盖4与内装板8紧密贴合因此，各不同位置处，各调整垫的数量不同，可为一个或多个，厚度标准也可为多种，可实现安装要求即可。\n[0034] 需要说明的是，在本实施例中，以车辆内部安装的扶手为例，介绍本实用新型提供的扶手安装组件的具体结构和安装方法，在实际使用中，本实用新型提供的扶手安装组件，可应用于任何需安装扶手的结构，包括但不限于轨道车辆、客运汽车的扶手安装，也不限于如图1所示的，垂直方向的安装，可用于与任何角度、方位的固定结构的组装固定，如舞蹈工作室中扶手杆的组装固定，在其他技术领域使用时，扶手杆7的一端通过固定座1与墙体或墙体上的内固件(相当于车体10上的滑槽/插槽)，装饰盖4与墙体上的装饰板(相当于车体\n10上的内装板)抵靠，实现扶手杆与内固件的固定。扶手杆7也可直接通过顶部的固定板9与墙体螺钉，可根据实际要安装的位置，增加或调整整个扶手安装组件中的相应部件，如根据要固定的位置、结构，调整固定座1的具体结构形态以及相应的固定板9的结构形态，扶手杆\n7的主体也可直接用主体杆与固定座1插接固定，可实现固定即可，不做要求和限制。\n[0035] 综上所述，本实用新型提供的一种扶手安装组件，与现有技术相比，具有如下技术优势：\n[0036] 1.结构简单，安装方便，采用套装工艺即可完成组装；\n[0037] 2.避免了在扶手杆杆体上的配钻工艺，提高了现场组装效率；\n[0038] 3.可实现各零部件的互换性；\n[0039] 4.在扶手杆上无需钻孔，装饰盖侧部无螺钉，提高整体外观效果。\n[0040] 如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。