电动汽车的减速箱和控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201510622227.4
IPC分类号：B60K17/16
申请日期：
2015-09-25
申请人：
北京长城华冠汽车科技股份有限公司

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著录项信息

专利名称	电动汽车的减速箱和控制方法
申请号	CN201510622227.4	申请日期	2015-09-25
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2016-08-24	公开/公告号	CN105882399A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/16 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/16 差速传动的	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;1;6查看分类表>
申请人	北京长城华冠汽车科技股份有限公司	申请人地址	北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京长城华冠汽车科技股份有限公司	当前权利人	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人	王克坚;张伟建;栾宝国;陈宁川;宋微;赵森;曹洋;李明明
代理机构	北京德琦知识产权代理有限公司	代理人	张晓峰;宋志强

摘要

本发明公开了一种电动汽车的减速箱和控制方法，所述减速箱包括：具有主减速齿轮的差速器；具有第一齿轮的第一输入轴，所述第一齿轮与所述差速器的所述主减速齿轮啮合形成单级减速结构；第一驱动装置，所述第一驱动装置驱动所述第一输入轴；具有中间轴输入齿轮和中间轴输出齿轮的中间轴；具有第二齿轮的第二输入轴，所述第二齿轮与所述中间轴输入齿轮啮合，所述中间轴输出齿轮与所述差速器的所述主减速齿轮啮合形成双级减速结构；第二驱动装置，所述第二驱动装置驱动所述第二输入轴。所述方法包括：根据接收到的所述电动汽车的车辆状态参数，控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置的驱动状态。本发明可以提高传动效率、减小能耗。

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