用于传感器的功率模式控制

发明专利无效专利

申请号：
CN201310289101.0
IPC分类号：G01S19/34;G01S19/45
申请日期：
2013-07-10
申请人：
美国博通公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	用于传感器的功率模式控制
申请号	CN201310289101.0	申请日期	2013-07-10
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2014-01-29	公开/公告号	CN103543458A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01S19/34 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01S 无线电定向；无线电导航；采用无线电波测距或测速；采用无线电波的反射或再辐射的定位或存在检测；采用其他波的类似装置 G01S19/00 卫星无线电信标定位系统；利用这种系统传输的信号确定位置、速度或姿态〔2010.01〕 G01S19/01 传输时间戳信息的卫星无线电信标定位系统，例如，GPS 〔全球定位系统〕、GLONASS〔全球导航卫星系统〕或GALILEO 〔2010.01〕 G01S19/13 接收机〔2010.01〕 G01S19/34 能量消耗〔2010.01〕	IPC分类号	G;0;1;S;1;9;/;3;4;;;G;0;1;S;1;9;/;4;5查看分类表>
申请人	美国博通公司	申请人地址	美国加利福尼亚州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	美国博通公司	当前权利人	美国博通公司
发明人	罗伯托·埃内斯托·扎努塔;弗兰克·万迪格伦;史蒂文·马尔科斯
代理机构	北京康信知识产权代理有限责任公司	代理人	田喜庆

摘要

本发明涉及用于传感器的功率模式控制，具体提供了一种用于在节省电力的同时提供车辆的精确定位的方法、系统和计算机程序产品。该系统包括：接收器，被配置为接收确定车辆的位置的定位信号；以及辅助传感器，被配置为提供用于补充定位信号的数据，以便比通过仅使用定位信号更精确地提供车辆的位置。该系统还包括辅助控制器，其与辅助传感器耦接。辅助控制器被配置为生成用于在车辆即将进入降低定位信号的精度的区域时使辅助传感器通电并在车辆进入该区域之前校准辅助传感器的第一信号；以及生成用于在车辆即将离开该区域时使辅助传感器断电的第二信号。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

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