人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构

发明专利无效专利

申请号：
CN200410064355.3
IPC分类号：B62M1/04
申请日期：
2004-08-18
申请人：
金洪烈

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构
申请号	CN200410064355.3	申请日期	2004-08-18
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2005-03-02	公开/公告号	CN1586973
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62M1/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62M 乘骑者驱动的轮式车辆或滑橇；动力驱动的滑橇或自行车；专门适用于这些交通工具的传动装置（一般传动装置在车上的配置或安装入B60K；传动装置构件本身入F16） B62M1/04 （转入B62M 1/24）	IPC分类号	B;6;2;M;1;/;0;4查看分类表>
申请人	金洪烈	申请人地址	辽宁省铁煤集团机电总厂变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	金洪烈	当前权利人	金洪烈
发明人	金洪烈
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构。缩短现行车曲柄中心距，在曲柄外端设曲柄肖，滚轮通过轴承固定在曲柄肖上，当踏动双工作边的摆动式踏杆时，滚轮带动曲柄，使中轴旋转驱动，而下位曲柄上的滚轮由下向上带动低位踏杆上行。本发明采用了双边(直、曲线)组合式自限位踏杆，使曲柄启动角γo＞40°，踏杆空程控制在总踏距5%之内，踏杆能对自身终位及下位曲柄同时限位，实现了双侧踏杆同步联动，并对路杆滚轮采取了定位连接措施，提高了驱动效率。本发明结构简单、零件少、重量轻、(平均单重2公斤)成本低，使人力的有效利用率比现行车提高50%，最高速度为现行车的1.2倍，在传动比相同时省力三分之一，适用于各种方向蹬踏的自行车等人力车辆，和电动自行车人力驱动。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供