一种顶置式汽车空调蒸发器

1.一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体、下壳体、层叠式芯体，其特征在于：所述的层叠式芯体上端安装有上壳体，所述的层叠式芯体下端安装有下壳体，所述的上壳体、下壳体通过扣簧紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的上壳体上安装有鼓风机、扣簧，所述的鼓风机通过螺钉安装在上壳体一端。
3.根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的下壳体上安装有蒸发器管路支架，所述的蒸发器支架通过螺钉固定在下壳体上。
4.根据权利要求1所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的层叠式芯体上安装有膨胀阀、蒸发器管路，所述的蒸发器管路与层叠式芯体连接，所述的膨胀阀通过螺钉与蒸发器管路连接。
5.根据权利要求2所述的一种顶置式汽车空调蒸发器，其特征在于：所述的鼓风机上安装有调速电阻，所述的调速电阻通过鼓风机线束与鼓风机连接。

一种顶置式汽车空调蒸发器\n技术领域\n[0001] 本实用新型一种汽车空调用蒸发器，尤其涉及是一种顶置式汽车空调蒸发器。\n背景技术\n[0002] 现有的中巴、轻客、商务车带有的顶置蒸发器，体积大、重量重、效率低、需要占用较大的空间，通常采用2-3个鼓风机，电功率消耗大，由于现有蒸发器体积大，所以成本高，从而导致无法满足小空间的安装，也无法满足汽车节能减排、轻量化要求。\n实用新型内容\n[0003] 为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了本实用新型提供了一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体、下壳体、层叠式芯体，所述的层叠式芯体上端安装有上壳体，所述的层叠式芯体下端安装有下壳体，所述的上壳体、下壳体通过扣簧紧固连接。\n[0004] 所述的上壳体上安装有鼓风机、扣簧，所述的鼓风机通过螺钉安装在上壳体一端。\n[0005] 所述的下壳体上安装有蒸发器管路支架，所述的蒸发器支架通过螺钉固定在下壳体上。\n[0006] 所述的层叠式芯体上安装有膨胀阀、蒸发器管路，所述的蒸发器管路与层叠式芯体连接，所述的膨胀阀通过螺钉与蒸发器管路连接。\n[0007] 所述的鼓风机上安装有调速电阻，所述的调速电阻通过鼓风机线束与鼓风机连接。\n[0008] 综上所述本实用新型具有以下有益效果：\n[0009] 1、体积较小，适用于汽车的有限空间；\n[0010] 2、结构简单、安装方便、效率高，成本低。\n附图说明\n[0011] 图1为本实用一种顶置式汽车空调蒸发器的结构示意图。\n[0012] 图2为本实用一种顶置式汽车空调蒸发器的俯视示意图。\n[0013] 其中：1-上壳体；2-下壳体；3-层叠式芯体；4-鼓风机；5-调速电阻；6-鼓风机线束；7-蒸发器管路支架；8-膨胀阀；9-蒸发器管路；10-扣簧。\n具体实施方式\n[0014] 如图1、图2所示，本实用新型提供了一种顶置式汽车空调蒸发器，包括：上壳体1、下壳体2、层叠式芯体3，所述的层叠式芯体3上端安装有上壳体1，所述的层叠式芯体3下端安装有下壳体2，所述的上壳体1、下壳体2通过扣簧10紧固连接。\n[0015] 所述的上壳体1上安装有鼓风机4、扣簧10，所述的鼓风机4通过螺钉安装在上壳体1一端。\n[0016] 所述的下壳体2上安装有蒸发器管路支架7，所述的蒸发器支架7通过螺钉固定在下壳体2上。\n[0017] 所述的层叠式芯体3上安装有膨胀阀8、蒸发器管路9，所述的蒸发器管路9与层叠式芯体3连接，所述的膨胀阀8通过螺钉与蒸发器管路8连接。\n[0018] 所述的鼓风机4上安装有调速电阻5，所述的调速电阻5通过鼓风机线束6与鼓风机4连接。\n[0019] 本实用新型是这样实施的：首先，通过鼓风机将车内的热空气输送到蒸发器里面，将输送到蒸发器的热空气通过层叠式芯体进行冷却工作，通过膨胀阀与蒸发器管路的连接，将制冷剂输送到层叠式芯体中，从而让层叠式芯体达到制冷效果，通过层叠式芯体的冷却处理，进入蒸发器内的热空气冷却成冷空气，然后在将冷空气通过风道输送到车内。该实用新型结构简单、体积小、效率高、成本低、安装方便、能提高汽车节能减排等优点。\n[0020] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。