一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构

1.一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：包括有侧板，所述的侧板为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板，在侧板的上端设有上边梁，所述的上边梁为长方形框体，所述的侧板与上边梁为整体式压制而成，在侧板的前后端分别固定有前立柱和后立柱。
2.根据权利要求1所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述的前立柱高于后立柱，后立柱的高度等于侧板加上边梁的高度，后立柱的上端与上边梁齐平。
3.根据权利要求1所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述的前立柱和后立柱与侧板和上边梁焊接连接。

一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及半挂车结构技术领域，尤其涉及一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。\n背景技术\n[0002] 半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，在半挂车的制造过程中，半挂车的侧壁需要焊接有侧板，可是普通的侧板在板与板之间的连接处连接的强度不高。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。\n[0004] 本实用新型是通过以下技术方案实现的：\n[0005] 一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括有侧板，所述的侧板为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板，在侧板的上端设有上边梁，所述的上边梁为长方形框体，所述的侧板与上边梁为整体式压制而成，在侧板的前后端分别固定有前立柱和后立柱。\n[0006] 所述的前立柱高于后立柱，后立柱的高度等于侧板加上边梁的高度，后立柱的上端与上边梁齐平。\n[0007] 所述的前立柱和后立柱与侧板和上边梁焊接连接。\n[0008] 本实用新型的优点是：本实用新型侧板采用凹凸板，增加侧板的机械强度，结构新颖；侧板与上边梁采用整体式压制而成，减少零件数量，减少焊接量，强度更好，样式美观；\n上边梁采用长方形框体结构，取代原有的单独加工和焊接上边梁，四面结构，强度好。\n附图说明\n[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。\n[0010] 图2为本实用新型侧板结构示意图。\n[0011] 图3为侧板侧视图。\n[0012] 图4为前立柱结构示意图。\n[0013] 图5为前立柱俯视图。\n[0014] 图6为本实用新型应用示意图。\n具体实施方式\n[0015] 如图1‑5所示，一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括有侧板1，所述的侧板1为凹凸板，凹凸板的凹凸部分的两侧面均为倾斜板2，在侧板1的上端设有上边梁3，所述的上边梁3为长方形框体，所述的侧板1与上边梁3为整体式压制而成，在侧板1的前后端分别固定有前立柱4和后立柱5。\n[0016] 所述的前立柱4高于后立柱5，后立柱5的高度等于侧板1加上边梁3的高度，后立柱\n5的上端与上边梁3齐平。\n[0017] 所述的前立柱4和后立柱5与侧板1和上边梁3焊接连接。\n[0018] 侧板1为一体式成型，侧板1与上边梁3采用整体式压制而成，上边梁3的长方形框体封口处采用满焊焊接，保证结构的稳定性。\n[0019] 如图6所示，使用时，前、后立柱4、5分别连接半挂车6的前后门。侧板1采用凹凸板，增加侧板的机械强度，结构新颖，样式美观。