一种可减少磨损的发动机悬置

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202020904762.5
IPC分类号：F16F13/10;B60K5/12
申请日期：
2020-05-26
申请人：
江苏超盛汽车零部件有限公司

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著录项信息

专利名称	一种可减少磨损的发动机悬置
申请号	CN202020904762.5	申请日期	2020-05-26
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F13/10 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F13/00 包括非液力型弹簧以及减振器，减震器或液力弹簧的装置（F16F 5/00优先） F16F13/04 包括一个塑料弹簧和一个阻尼器，如摩擦阻尼器〔6〕 F16F13/06 阻尼器是流体阻尼器，如塑料弹簧不形成阻尼器流体腔壁的一部分（F16F 13/26优先）〔6〕 F16F13/08 塑料弹簧至少形成阻尼器流体腔壁的一部分（F16F 13/20至F16F 13/24优先）〔6〕 F16F13/10 该壁至少部分由挠性膜片或类似物形成（F16F 13/12至F16F 13/18优先）〔6〕	IPC分类号	F;1;6;F;1;3;/;1;0;;;B;6;0;K;5;/;1;2查看分类表>
申请人	江苏超盛汽车零部件有限公司	申请人地址	江苏省宿迁市泗洪经济开发区昆仑山路西侧变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏超盛汽车零部件有限公司	当前权利人	江苏超盛汽车零部件有限公司
发明人	赵安道;位雷;赵成豪
代理机构	上海创开专利代理事务所（普通合伙）	代理人	吴海燕

摘要

本实用新型公开了一种可减少磨损的发动机悬置，包括金属外壳和弹簧主体，所述金属外壳的上端中部连接有上动力总成，所述金属外壳的上端四周连接有弹簧主体，所述金属外壳的外壁两侧连接有支架连接栓，所述上动力总成的外壁下端连接有气室。该可减少磨损的发动机悬置设置有低频通道，低频通道在上动力总成下降时，主液室面积减小，迫使主液室里的阻尼液通过低频通道进入从液室，在在上动力总成上升时，主液室面积增大，从液室里的阻尼液再次经过低频通道进入主液室内，在高频小振幅抖动工况下，由于惯性通道内液柱自身的惯性作用无法及时上下流动，则需要从高频通道来进行往复运动，防止发动机悬置在高频抖动下的动态硬化。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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