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基于车联网的车辆最优路径导航方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201210193251.7
IPC分类号：G08G1/0969
申请日期：
2012-06-12
申请人：
北京理工大学

基础信息

权利要求

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	基于车联网的车辆最优路径导航方法
申请号	CN201210193251.7	申请日期	2012-06-12
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2012-10-03	公开/公告号	CN102708698A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/0969 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/09 给出可变交通指令的装置 G08G1/0962 安装在车内的指示器，例如给出语音信息的〔5〕 G08G1/0968 包括给车辆传送导航指令的系统〔5〕 G08G1/0969 有地图形式的显示的〔5〕	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;9;6;9查看分类表>
申请人	北京理工大学	申请人地址	北京市海淀区中关村南大街5号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京理工大学	当前权利人	北京理工大学
发明人	黄若;张威力;刘浩明
代理机构	北京理工大学专利中心	代理人	李爱英;付雷杰

摘要

本发明公开了一种基于车联网的车辆最优路径导航方法，其能够获得确定的、实时的OD信息，代替以往通过估计得到的OD信息，使对最优路径的计算更简单、可靠。该方法包含设置动态联络矩阵用以标明路网连接状况，交通监控中心根据OD信息和动态联络矩阵通过改进的蚁群算法求解车辆在路网中行驶的最优路径，使车辆能实时响应突发状况，达到提高导航精确程度和提高车辆运行效率的目的。

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