一种关闭车门的装置

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202022322879.5
IPC分类号：E05F11/54;B61D19/00;B61D3/00
申请日期：
2020-10-19
申请人：
首钢京唐钢铁联合有限责任公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种关闭车门的装置
申请号	CN202022322879.5	申请日期	2020-10-19
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	E05F11/54 ? IPC结构图谱： E 固定建筑物 E0 建筑 E05 锁；钥匙；门窗零件；保险箱 E05F 使翼扇移到开启或关闭位置的器件；翼扇调节；其他类目未包括而与翼扇功能有关的零件 E05F11/00 操纵翼扇的手动机构，包括也操纵紧固器用的（用来连接许多翼扇的装置入E05F 17/00） E05F11/54 用于门的	IPC分类号	E;0;5;F;1;1;/;5;4;;;B;6;1;D;1;9;/;0;0;;;B;6;1;D;3;/;0;0查看分类表>
申请人	首钢京唐钢铁联合有限责任公司	申请人地址	河北省唐山市曹妃甸工业区变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	首钢京唐钢铁联合有限责任公司	当前权利人	首钢京唐钢铁联合有限责任公司
发明人	辛伟;陶海波;陈万忠;张世烨;刘立勇;赵子振;王晓明;吴振震
代理机构	北京华沛德权律师事务所	代理人	修雪静

摘要

本实用新型属于车门技术领域，特别涉及一种关闭车门的装置。其中，该装置包括第一支撑杆、第二支撑杆，第三支撑杆和第四支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述第三支撑杆的一端连接，所述第三支撑杆的另一端与所述第四支撑杆的一端连接，且所述第三支撑杆的长度大于火车横梁的宽度；所述第一支撑杆的中部与所述第二支撑杆的一端连接，所述第二支撑杆的另一端与所述第三支撑杆的另一端同向设置，且所述第二支撑杆的长度小于所述第三支撑杆的长度，所述第四支撑杆的另一端向所述第二支撑杆方向延伸。该装置用于关闭车门，利用杠杆原理，省时省力且高效，减少火车路停时间，确保铁路接卸作业的顺利运行；且该装置简单，实用性强，易于推广。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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