一种定量式调节安装角度的传感器安装装置

1.一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，包括传感器安装装置（1）、车身连接装置（2）和调节装置（3），所述的传感器安装装置（1）、车身连接装置（2）和调节装置（3）呈三角形结构连接，其特征在于：所述的传感器安装装置（1）与车身连接装置（2）转动连接，所述的车身连接装置（2）与调节装置（3）转动连接，所述的传感器安装装置（1）上设置有若干调节槽（4），实验时保持传感器安装装置（1）始终处于垂直状态，所述调节装置（3）与传感器安装装置（1）上的调节槽（4）连接，所述的调节装置（3）分别与相邻两个调节槽（4）连接时车身连接装置（2）与传感器安装装置（1）之间的夹角最大增减5度。
2.根据权利要求1所述的一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，其特征在于：
所述的车身连接装置（2）为长方形板件，车身连接装置（2）上设置有与车身相配合的弧面（5），所述的车身连接装置（2）上设有车身连接孔（6），所述的车身连接装置（2）上与调节装置（3）连接的一端设有旋转孔（7），与传感器安装装置（1）连接的一端设有转动轴。
3.根据权利要求1所述的一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，其特征在于：
所述的调节装置（3）呈长方形板件结构，调节装置（3）上与车身连接装置（2）的一端设置有转动轴，与传感器安装装置（1）连接的一端设置有卡齿（9）。
4.根据权利要求1所述的一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，其特征在于：
所述的传感器安装装置（1）为长方形板件结构，传感器安装装置的一侧板面上设置有传感器安装孔（10），所述的调节槽（4）设置在传感器安装装置（1）的另一侧板面上，所述的传感器安装装置（1）与车身连接装置（2）连接的一端设置有转动孔（11）。
5.根据权利要求4所述的一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，其特征在于：
所述的传感器安装装置（1）的板面上自上而下设置有6条调节槽（4）。
6.根据权利要求5所述的一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，其特征在于：
所述的调节装置（3）自上而下与每条调节槽（4）连接时，车身连接装置（2）与传感器安装装置（1）之间的夹角最大依次为5度、10度、15度、20度、25度、30度。

一种定量式调节安装角度的传感器安装装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及传感器装置技术领域，尤其是涉及一种定量式调节安装角度的传感器安装装置。\n背景技术\n[0002] 传感器是汽车所做的各项试验（如整车碰撞试验、滑台试验等）中数据采集的重要设备。碰撞试验过程中，传感器的安装角度直接影响数据采集的准确性及数据分析的难度。\n[0003] 在企业进行车辆安全性能开发试验中，由于数据分析需要，往往在车身B柱顶部等倾斜角度比较大的位置安装传感器，这时就需要一种传感器安装辅助装置来保证该位置传感器的安装角度在合理的范围之内。\n[0004] 中国专利文献（公开日：2007年7月4日，公开号：CN1993252A）公开了一种用于使传感器安装在汽车构件的外表面上的安装装置，它具有下面的部件：一个用于容纳传感器的基体；用于使传感器固定在基体上的固定板；一个用于容纳基体和用于使基体固定在汽车构件上的轮廓环；用于使基体固定在轮廓环上的连接板；用于传力连接地使基体和轮廓环固定在汽车构件上的弹性部件，其中所述基体具有一个第一刚性部位和一个第二弹性部位，并且所述轮廓环位于相应构件的开孔上。\n[0005] 该技术方案是一种用于汽车外表面上的安装装置，该装置是为了方便在汽车上固定传感器而设置的。\n[0006] 中国专利文献（公开日：2007年4月4日，公开号：CN1940486A）公开了一种构造成将传感装置相对于支承结构安装的安装装置及其相关的安装方法。在至少一些实施例中，安装装置包括：能够至少间接地相对于支承结构安装的第一支承部件；构造成支承传感装置的第二支承部件；连接在第一和第二支承部件之间的连接部件，其中连接部件将第二支承部件相对于第一支承部件加以支承。另外，安装装置包括调整器，其连接于第一支承部件、第二支承部件和影响第二支承部件相对于第一支承部件的定位的连接部件中的至少其中一个。该技术方案是为了方便传感器定位而设置的。\n发明内容\n[0007] 本发明的目的是为了解决汽车碰撞实验中，在车身倾斜角度较大位置安装传感器难度较大，易产生较大误差，影响实验结果的问题，而提供一种能够保证传感器安装误差在合理的范围之内，易于安装，采集数据准确的定量式调节安装角度的传感器安装装置。\n[0008] 本发明实现其技术目的所采用的技术方案是：一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，包括传感器安装装置、车身连接装置和调节装置，所述的传感器安装装置、车身连接装置和调节装置呈三角形结构连接，所述的传感器安装装置与车身连接装置转动连接，所述的车身连接装置与调节装置转动连接，所述的传感器安装装置上设置有若干调节槽，所述调节装置与传感器安装装置上的调节槽连接，所述的调节装置分别与相邻两个调节槽连接时车身连接装置与传感器安装装置之间的夹角最大增减5度。该定量式调节安装角度的传感器安装装置，是根据E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）对侧面碰撞试验和柱状碰撞试验中对车身传感器安装误差正负5度的要求，通过设置一种呈三角形结构的安装装置，传感器安装装置与车身连接装置转动连接，车身连接装置与调节装置转动连接，而在传感器安装装置上设置有若干调节槽，调节装置可以根据实验需要选择不同的调节槽与传感器安装装置连接，由于该调节槽的位置是根据误差控制范围来设置的，该装置是为了将传感器安装角度误差控制在5度范围内，因此，调节装置分别与相邻两个调节槽连接时车身连接装置与传感器安装装置的夹角最大增减5度，这样就将传感器安装角度误差有效地控制在了5度范围之内。实现了定量式调节传感器安装安装角度的目的，而且该装置结构简单，制作方便，同时该装置还可以根据实际传感器安装角度要求，将安装误差控制在不同角度范围内。\n[0009] 作为优选，所述的车身连接装置为长方形板件，车身连接装置上设置有与车身相配合的弧面，所述的车身连接装置上设有车身连接孔，所述的车身连接装置上与调节装置连接的一端设有旋转孔，与传感器安装装置连接的一端设有转动轴。上述结构是为了方便车身连接装置与传感器安装装置以及调节装置的连接，同时，车身连接装置上设置有与车身相配合的弧面，这样的结构在与车身固定连接时，能够避免误差的产生，保证实验数据采集的准确性。\n[0010] 作为优选，所述的调节装置呈长方形板件结构，调节装置上与车身连接装置的一端设置有转动轴，与传感器安装装置连接的一端设置有卡齿。设置卡齿是为了方便与传感器安装装置上的调节槽实现卡接，方便对传感器安装角度的调节。\n[0011] 作为优选，所述的传感器安装装置为长方形板件结构，传感器安装装置的一侧板面上设置有传感器安装孔，所述的调节槽设置在传感器安装装置的另一侧板面上，所述的传感器安装装置与车身连接装置连接的一端设置有转动孔。\n[0012] 作为优选，所述的传感器安装装置的板面上自上而下设置有6条调节槽。优选设置6道调节槽，即可实现本技术方案的调节目的，当然，根据需要也可能以选择设置不同数量的调节槽。\n[0013] 作为优选，所述的调节装置自上而下与每条调节槽连接时，车身连接装置与传感器安装装置之间的夹角最大依次为5度、10度、15度、20度、25度、30度。通过调节装置与每条调节槽的连接，实现的传感器不同安装角度的调节要求，操作方便。\n[0014] 本发明的有益效果是：该定量式调节安装角度的传感器安装装置可将传感器安装角度误差控制在5度范围内。有效地保证了传感器安装误差在合理的范围之内，易于安装，采集数据准确，且操作方便，在实验时可以实现定量式调节，无需借助其他工具，同时该装置也可根据实际传感器安装角度要求，将安装误差控制在不同角度范围内。\n附图说明\n[0015] 图1是本发明的一种结构示意图；\n[0016] 图2是本发明的工作原理图；\n[0017] 图3是本发明传感器安装装置的一种结构示意图；\n[0018] 图4是本发明车身连接装置的一种结构示意图；\n[0019] 图5是本发明调节装置的一种结构示意图；\n[0020] 图中：1、传感器安装装置，2、车身连接装置，3、调节装置，4、调节槽，5、弧面，6、车身连接孔，7、旋转孔，9、卡齿，10、传感器安装孔，11、转动孔。\n具体实施方式\n[0021] 下面通过具体实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步详细说明。\n[0022] 实施例1：\n[0023] 在图1所示的实施例中，本装置是在车身传感器安装位置倾斜角度在35度范围内，车身传感器安装误差在5度范围内的一个实施例。一种定量式调节安装角度的传感器安装装置，包括传感器安装装置1、车身连接装置2和调节装置3，传感器安装装置1、车身连接装置2和调节装置3呈三角形结构连接，传感器安装装置1为长方形板件结构（见图3），传感器安装装置1的外侧面设置有传感器安装孔10，调节槽4设置在传感器安装装置1的内侧面，传感器安装装置1与车身连接装置2连接的一端设置有转动孔11。车身连接装置\n2为长方形板件（见图4），车身连接装置2上设置有与车身相配合的弧面5，车身连接装置2上设有车身连接孔6，车身连接装置2上与调节装置3连接的一端设有旋转孔7，与传感器安装装置1连接的一端设有转动轴。调节装置3呈长方形板件结构（见图5），调节装置3上与车身连接装置2的一端设置有转动轴，与传感器安装装置1连接的一端设置有卡齿9。\n[0024] 传感器安装装置1上的转动孔11与车身连接装置2上转动轴配合，传感器安装装置1与车身连接装置2转动连接，车身连接装置2上的旋转孔7与调节装置3上的转动轴配合，车身连接装置2与调节装置3转动连接，传感器安装装置1上设置有6条调节槽4，调节装置3上的卡齿9与传感器安装装置1上的调节槽4连接，调节装置3分别与相邻两个调节槽4连接时车身连接装置与传感器安装装置之间的夹角最大增减5度。也就是说，调节装置3自上而下分别与每条调节槽4连接时，车身连接装置2与传感器安装装置1之间的夹角最大依次为5度、10度、15度、20度、25度、30度（见图2）。\n[0025] 具体应用过程如下：当需要进行实验时，将车身连接装置2上的弧形面与车身配合后通过车身连接孔与车身固定在一起，将传感器通过传感器安装孔10固定在传感器安装装置1，并保持传感器安装装置1始终处于垂直状态，也就是保证传感器的位置不变，根据需要转动调节装置3，使其与传感器安装装置1上的相应的调节槽4连接，这样就将车身传感器安装误差控制在5度范围内。\n[0026] 该定量式调节安装角度的传感器安装装置可将传感器安装角度误差控制在5度范围内。有效地保证了传感器安装误差在合理的范围之内，易于安装，采集数据准确，且操作方便，在实验时可以实现定量式调节，无需借助其他工具，同时该装置也可根据实际传感器安装角度要求，将安装误差控制在不同角度范围内。