基于二维码的道闸控制方法

1.基于二维码的道闸控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)车主出示二维码；
2)停车场出入口的二维码扫描仪扫描所述二维码，所述二维码扫描仪生成二维码信号并将其发送到控制部；
3)所述控制部根据所述二维码信号向道闸的动力驱动部发送控制信号，控制所述动力驱动部的运转和复位，从而控制所述道闸的启闭；
所述二维码被识别后，信号传输电路被启动，所述二维码信号通过所述信号传输电路被输送到所述控制部内；所述控制部内设有电压/电流检测模块，其实时地检测所述信号传输电路内的电压/电流值，如在某个点上检测的电压/电流值超出正常预设值，所述控制部则向所述动力驱动部发送缓行信号或者停止信号，所述动力驱动部驱动所述道闸缓慢启闭或者停止运行；所述控制部还通过数据生成模块生成电压/电流值的实时数据清单，通过加权平均得到所述正常预设值。
2.根据权利要求1所述的基于二维码的道闸控制方法，其特征在于，所述控制部还对所述二维码信号做比较处理，如所述二维码信号内的信息与所述控制部内的预设信息不匹配，所述控制部不发送所述控制信号，反之则发送所述控制信号。
3.根据权利要求2所述的基于二维码的道闸控制方法，其特征在于，所述控制部不发送所述控制信号时，所述控制部向所述车主发出失败反馈提示。
4.根据权利要求1所述的基于二维码的道闸控制方法，其特征在于，所述控制部还通过数据生成模块获得所述正常预设值周围正常的浮动范围，当在某个点上检测的电压/电流值超出所述浮动范围时，所述控制部则向所述动力驱动部发送所述缓行信号或者停止信号。

基于二维码的道闸控制方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种道闸控制软件技术，具体而言，涉及一种基于二维码的道闸控制方法。\n背景技术\n[0002] 道闸在目前的停车场、高速公路收费站等地方有着广泛的应用，主要是为了便于车辆出入的管理工作和收费工作等。\n[0003] 现在，对于道闸的启闭控制，主要是通过车主在出入口取卡或者扫描车主车牌的方式实现的，以对车辆进行进出管理，往往这些实施的成本都比较高，使用时容易出现卡片丢失和损坏，以及车牌被遮挡等情况，给使用上带来不便，也给车辆的出入管理造成技术阻碍。\n发明内容\n[0004] 鉴于此，本发明提供了一种基于二维码的道闸控制方法，旨在克服现有技术中因取卡或者扫描车牌方式而造成的不便之处和管理技术阻碍。\n[0005] 本发明提供了一种基于二维码的道闸控制方法，其包括以下步骤：\n[0006] 1)车主出示二维码；\n[0007] 2)停车场出入口的二维码扫描仪扫描二维码，二维码扫描仪生成二维码信号并将其发送到控制部；\n[0008] 3)控制部根据二维码信号向道闸的动力驱动部发送控制信号，控制动力驱动部的运转和复位，从而控制道闸的启闭。\n[0009] 进一步地，上述控制部还对二维码信号做比较处理，如二维码信号内的信息与控制部内的预设信息不匹配，控制部不发送控制信号，反之则发送控制信号。\n[0010] 进一步地，上述控制部不发送控制信号时，控制部向车主发出失败反馈提示。\n[0011] 进一步地，上述二维码被识别后，信号传输电路被启动，二维码信号通过信号传输电路被输送到控制部内。\n[0012] 进一步地，上述控制部内设有电压/电流检测模块，其实时地检测信号传输电路内的电压/电流值，如在某个点上检测的电压/电流值超出正常预设值，控制部则向动力驱动部发送缓行信号或者停止信号，动力驱动部驱动道闸缓慢启闭或者停止运行。\n[0013] 进一步地，上述控制部还通过数据生成模块生成电压/电流值的实时数据清单，通过加权平均得到正常预设值。\n[0014] 进一步地，上述控制部还通过数据生成模块获得正常预设值周围正常的浮动范围，当在某个点上检测的电压/电流值超出超出浮动范围时，控制部则向动力驱动部发送缓行信号或者停止信号。\n[0015] 本发明提供的基于二维码的道闸控制方法，通过引入二维码技术，使得控制部可以根据二维码扫描仪扫描二维码所得到的信号来控制道闸的启闭，这样车主就可以通过添加停车场或者高速公路公司的微博、微信公众号等先行获得二维码，不再需要像传统的那样取卡或者扫描车牌，由此在使用上获得便利性的提升，也可以消除掉原先方式对车辆出入管理的阻碍。\n附图说明\n[0016] 通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：\n[0017] 图1为本发明实施例提供的基于二维码的道闸控制方法的流程示意图；\n[0018] 图2本发明实施例提供的基于二维码的道闸控制方法中所涉及的控制系统的结构示意图。\n具体实施方式\n[0019] 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。\n[0020] 参见图1至图2，图中示出了本发明实施例提供的基于二维码的道闸控制方法的优选结构。该基于二维码的道闸控制方法包括以下步骤：\n[0021] S1：车主出示二维码；\n[0022] S2：停车场出入口的二维码扫描仪扫描二维码，二维码扫描仪生成二维码信号并将其发送到控制部；\n[0023] S3：控制部根据二维码信号向道闸的动力驱动部发送控制信号，控制动力驱动部的运转和复位，从而控制道闸的启闭。\n[0024] 其中，二维码可以是车主通过停车场或者高速公路公司的微博、微信公众号等先行获得，或者直接在出入口取得；控制部则可以采用PLC等控制装置；二维码扫描仪为现有技术中已知的，在此不再仔细介绍；动力驱动部则可以为电机、气缸等驱动装置，其动力输出轴与道闸连接，带动道闸开启和关闭。\n[0025] 本实施例所提供的基于二维码的道闸控制方法，通过引入二维码技术，使得控制部可以根据二维码扫描仪扫描二维码所得到的信号来控制道闸的启闭，这样车主就可以通过添加停车场或者高速公路公司的微博、微信公众号等先行获得二维码，不再需要像传统的那样取卡或者扫描车牌，由此在使用上获得便利性的提升，也可以消除掉原先方式对车辆出入管理的阻碍。\n[0026] 继续参见图1，还包括了步骤S4-5：控制部还对二维码信号做比较处理，如二维码信号内的信息与控制部内的预设信息不匹配，控制部不发送控制信号，反之则发送控制信号。\n[0027] 继续参见图1，还包括了步骤S6：控制部不发送控制信号时，控制部向车主发出失败反馈提示。\n[0028] 继续参见图1至图2，二维码被识别后，信号传输电路被启动，二维码信号通过信号传输电路被输送到控制部内，以实现信号的迅速且稳定的传输，该信号传输电路采用已知的信号传输电路即可，在此不再详述。\n[0029] 继续参见图1至图2，还包括了步骤S7-9：控制部内设有电压/电流检测模块，其实时地检测信号传输电路内的电压/电流值，如在某个点上检测的电压/电流值超出正常预设值，控制部则向动力驱动部发送缓行信号或者停止信号，动力驱动部驱动道闸缓慢启闭或者停止运行。本技术方案用在解决当车辆过多造成出入口堵塞时，造成道闸频繁启闭引起系统故障的问题。当车辆正常通过时，每次扫描二维码时，各次的扫描之间会有一定的间隔，因此信号传输电路内的电压/电流值会接近，但是当车辆积压时，频繁地扫描二维码时，多次扫描所造成的电压/电流会在信号传输电路内积聚，从而造成电压/电流值的瞬间升高，此时系统和道闸可能会因为频繁的启动还造成故障，如果此时不及时制止的话，可能会烧坏后台的电路和服务器等设备，采用上述技术方案后，就可以在出现上述状况时有效地调整或者制止故障，从而保证整个后台运行的正常。\n[0030] 其中，控制部还通过数据生成模块生成电压/电流值的实时数据清单，通过加权平均得到正常预设值，以为控制部获得更为精准的判断比较范围，有效地防止误判的出现。\n[0031] 另外，控制部还通过数据生成模块获得正常预设值周围正常的浮动范围，当在某个点上检测的电压/电流值超出超出浮动范围时，控制部则向动力驱动部发送缓行信号或者停止信号，可以进一步地使得控制部的判断比较范围实现精准，进一步地方式控制部的误判现象。\n[0032] 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。