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一种新能源汽车电池散热风扇结构

发明专利有效专利
  • 申请号:
    CN202110680563.X
  • IPC分类号:F04D25/08;F04D29/64;F04D29/66;F04D29/32;F04D29/70;F04D29/52;F04D27/00;B60L58/26
  • 申请日期:
    2021-07-03
  • 申请人:
    郑春丽
著录项信息
专利名称一种新能源汽车电池散热风扇结构
申请号CN202110680563.X申请日期2021-07-03
法律状态暂无申报国家暂无
公开/公告日2021-07-30公开/公告号CN113187750A
优先权暂无优先权号暂无
主分类号F04D25/08IPC分类号F;0;4;D;2;5;/;0;8;;;F;0;4;D;2;9;/;6;4;;;F;0;4;D;2;9;/;6;6;;;F;0;4;D;2;9;/;3;2;;;F;0;4;D;2;9;/;7;0;;;F;0;4;D;2;9;/;5;2;;;F;0;4;D;2;7;/;0;0;;;B;6;0;L;5;8;/;2;6查看分类表>
申请人郑春丽申请人地址
广东省深圳市宝安区西乡街道桃源社区航城工业区河西黄岗岭工业园C栋548 变更 专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效
权利人深圳市凌心科技有限公司当前权利人深圳市凌心科技有限公司
发明人郑春丽
代理机构深圳知帮办专利代理有限公司代理人谭慧
摘要
本发明公开了一种新能源汽车电池散热风扇结构,包括散热风扇和底座,散热风扇的顶端设有底座,且底座与散热风扇紧密贴合,底座的顶端设有第一减震垫,且第一减震垫与底座紧密贴合,底座的四周设有支架,且支架嵌入设置在底座内。该种新能源汽车电池散热风扇结构,采用第二减震垫,且第二减震垫与底座紧密贴合,第二减震垫表面均匀布满细纹,在汽车行车的过程中,散热风扇在工作的同时,会受到汽车行车产生的震动影响,散热风扇会产生微小的偏移,第二减震垫会与散热风扇产生相反的摩擦力,且摩擦力在细纹的作用下会进行汇聚,呈一个方向运动,使得反震力平稳分散,从而对散热风扇产生的震动进行减弱,从而保持散热风扇的稳定性。

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