车载ECU的控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201710418227.1
IPC分类号：F02D29/02;F02D15/02;F02D41/30
申请日期：
2017-06-06
申请人：
林培青

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著录项信息

专利名称	车载ECU的控制方法
申请号	CN201710418227.1	申请日期	2017-06-06
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2017-08-11	公开/公告号	CN107035552A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02D29/02 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02D 燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类〔4，8〕 F02D29/00 发动机控制，尤其适用于发动机所驱动的装置，该装置不是发动机工作的基本部件或附件，如用外部信号控制发动机〔2〕 F02D29/02 尤其适用于驱动运载工具的发动机；驱动调距螺旋桨的发动机所特有的〔2〕	IPC分类号	F;0;2;D;2;9;/;0;2;;;F;0;2;D;1;5;/;0;2;;;F;0;2;D;4;1;/;3;0查看分类表>
申请人	林培青	申请人地址	福建省泉州市台商投资区洛阳镇云庄村庄兜148号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	林培青	当前权利人	林培青
发明人	林培青
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明提出一种车载ECU的控制方法，包含：基于油门位置和发动机转速的变化调节至可变压缩活塞的伸出或缩回与点火时间的提前与退回。本发明的技术方案是这样实现的：可变压缩活塞安装在汽缸头的燃烧室处并与电机连接，车载ECU控制电机使得发动机低负载运转时的所述压缩比与发动机中负载和高负载运转时的压缩比完全不同，实现满足不同发动机负载和不同发动机转速时的不同压缩比与点火时间。从而，提高发动机的功率与动力。

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