摩托车立管焊接工装

1.一种摩托车立管焊接工装，其特征在于：在底座（1）上固定有第一定位板（2）和第二定位板（3），其中第一定位板（2）上装有支架（4），该支架（4）的顶部具有悬空段（4a），在悬空段（4a）的顶面开有第一定位通槽（4b）；在所述第二定位板（3）上固定有定位块（5）和立板（6），所述定位块（5）的顶面开有第二定位通槽（5a），该第二定位通槽（5a）位于第一定位通槽（4b）的正下方；在所述立板（6）的顶部固定有第三定位板（7），该第三定位板（7）的上端安装快夹（8），所述快夹（8）的连杆与导向柱（9）的上端连接，该导向柱（9）穿设在第三定位板（7）下端的导向座（10）上，且导向柱（9）的下端设置有第一定位座（11）；在所述第一定位座（11）的正下方设有第二定位座（12），该第二定位座（12）固定于第二定位板（3）上，并位于定位块（5）与立板（6）之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车立管焊接工装，其特征在于：在所述第一定位通槽（4b）中装有第一小立柱（13），第二定位通槽（5a）中装有第二小立柱（14）,所述第一、第二小立柱（13、14）的轴心线在同一竖直线上。
3.根据权利要求2所述的摩托车立管焊接工装，其特征在于：在所述支架（4）顶部的悬空段（4a）上水平穿设有定位销（15），该定位销（15）位于第一小立柱（13）的下方，且定位销（15）与第一小立柱（13）及第二小立柱（14）位于同一竖直平面内。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车立管焊接工装，其特征在于：所述支架（4）为“7”字形。
5.根据权利要求1所述的摩托车立管焊接工装，其特征在于：所述快夹（8）由手柄（8a）、支座（8b）、夹片（8c）和连杆（8d）构成，其中支座（8b）安装于第三定位板（7）的上端，该支座（8b）上端的支耳（8b1）与手柄（8a）拐角端的端部铰接，所述手柄（8a）拐角端的拐角处与两块夹片（8c）的上端铰接，两块夹片（8c）的下端与连杆（8d）的上端铰接，所述连杆（8d）从支座（8b）下端的衬套（8b2）中穿过，且连杆（8d）的下端与导向柱（9）的上端螺纹连接。
6.根据权利要求1或5所述的摩托车立管焊接工装，其特征在于：在所述第一定位座（11）的底部一体形成有圆形第一凸台（11a），所述第二定位座（12）的顶部一体形成有圆形第二凸台（12a）。

摩托车立管焊接工装\n技术领域\n[0001] 本发明属于工装夹具技术领域，具体的说，特别涉及摩托车立管的焊接工装。\n背景技术\n[0002] 立管位于摩托车车架的最前端，用于穿装方向柱。在摩托车立管的上、下端分别焊接有方向锁块和方向限位块，以便在摩托车停车状态时锁定车头，防止被盗。在方向锁块的下方开设有标牌孔，用于安装标牌。\n[0003] 目前，各摩托车生产厂家在焊接车架时，需要借助两个工装分别对方向锁块及方向限位块定位，才能将方向锁块和方向限位块焊接到立管上。采用两个工装定位，不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，而且对位困难，难以保证方向锁块或方向限位块安装位置的准确性。立管上的标牌孔一般在整车车架焊接好以后才利用手电钻钻设，由于车架不好定位，在钻孔的时候易发生摆动，一方面会增加钻孔的难度，另一方面会造成标牌孔的孔位不准确，难以满足一致性生产的要求。\n发明内容\n[0004] 本发明所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、可靠的摩托车立管焊接工装。\n[0005] 本发明的技术方案如下：一种摩托车立管焊接工装，包括底座、第一定位板、第二定位板、支架、定位块、立板、第三定位板、快夹、导向柱、导向座、第一定位座和第二定位座，在底座上固定有第一定位板和第二定位板，其中第一定位板上装有支架，该支架的顶部具有悬空段，在悬空段的顶面开有第一定位通槽；在所述第二定位板上固定有定位块和立板，所述定位块的顶面开有第二定位通槽，该第二定位通槽位于第一定位通槽的正下方；在所述立板的顶部固定有第三定位板，该第三定位板的上端安装快夹，所述快夹的连杆与导向柱的上端连接，该导向柱穿设在第三定位板下端的导向座上，且导向柱的下端设置有第一定位座；在所述第一定位座的正下方设有第二定位座，该第二定位座固定于第二定位板上，并位于定位块与立板之间。\n[0006] 采用以上技术方案，第一定位通槽的宽度与方向锁块的宽度相适应，用于对方向锁块定位；第二定位通槽的宽度与方向限位块的宽度相适应，用于对方向限位块定位。本发明用于立管焊接时，先将立管放置到第二定位座上，接着控制快夹，使快夹的连杆带动导向柱向下运动，直至导向柱下端的第一定位座压住立管，第一、第二定位座相结合，对立管夹持定位；此时将方向锁块放置到第一定位通槽中，使方向锁块的安装面与立管上端的圆周面相贴合，再将方向限位块放置到第二定位通槽中，使方向限位块的安装面与立管下端的圆周面相贴合。待立管、方向锁块和方向限位块均定好位以后，即可通过气体保护焊将方向锁块及方向限位块焊接到立管上。\n[0007] 本发明中第一定位通槽、第二定位通槽及定位座的位置根据方向锁块、方向限位块与立柱之间的相互配合方位确定，通过同一个装置可以对待焊接的方向锁块、方向限位块和立柱同时定位，不仅定位可靠，能够确保方向锁块和方向限位块安装位置的准确性，而且有效减少了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。\n[0008] 在所述第一定位通槽中装有第一小立柱，第二定位通槽中装有第二小立柱,所述第一、第二小立柱的轴心线在同一竖直线上。采用以上结构，第一小立柱和第一定位通槽的两边槽壁结合，对方向锁块周侧的三边限位，再加上方向锁块周侧的第四边受立管的限制，这样有效防止了焊接的时候方向锁块发生晃动，在提高焊接速度的同时，能够保证方向锁块焊接的质量；同理，第二小立柱和第二定位通槽的两边槽壁结合，对方向限位块周侧的三边限位，再加上方向限位块周侧的第四边受立管的限制，能够避免焊接的时候方向限位块发生晃动。\n[0009] 在所述支架顶部的悬空段上水平穿设有定位销，该定位销与第一小立柱及第二小立柱位于同一竖直平面内。以上结构可以预先在立管上钻设标牌孔，这样加工更方便，同时孔位易于确定；待标牌孔钻好以后，再将立管定位在第一、第二定位座之间，使立管上的标牌孔正对定位销，然后控制定位销朝着立管的方向运动，使定位销的端部插入标牌孔中，以增强对立管定位的可靠性，防止立管发生转动，以上工作做好以后，即可进行方向锁块和方向限位块的定位、焊接。\n[0010] 为了简化结构、方便加工制作，所述支架为“7”字形。\n[0011] 所述快夹由手柄、支座、夹片和连杆构成，其中支座安装于第三定位板的上端，该支座上端的支耳与手柄拐角端的端部铰接，所述手柄拐角端的拐角处与两块夹片的上端铰接，两块夹片的下端与连杆的上端铰接，所述连杆从支座下端的衬套中穿过，且连杆的下端与导向柱的上端螺纹连接。以上结构简单可靠、装配容易、运转灵活，并且操作简便、省力。\n[0012] 在所述第一定位座的底部一体形成有圆形第一凸台，所述第二定位座的顶部一体形成有圆形第二凸台。以上结构在对立管定位的时候，第一凸台伸入立管的上端口，第二凸台伸入立管的下端口，第一、第二凸台相结合，能够防止立管发生晃动及偏移，使得对立管定位更准确、可靠。\n[0013] 有益效果：本发明可以使立管先钻好标牌孔以后再进行焊接操作，在焊接时能够对方向锁块、方向限位块和立柱同时定位，一方面定位可靠，能够确保标牌孔、方向锁块和方向限位块位置的准确性，满足了一致性生产的要求；另一方面，有效减少了工序，操作简单、快捷，大大提高了焊接效率，特别适用于摩托车车架的批量生产。 \n附图说明\n[0014] 图1为本发明的结构示意图。\n[0015] 图2为本发明的使用状态参考图。\n具体实施方式\n[0016] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：\n[0017] 如图1所示，本发明由底座1、第一定位板2、第二定位板3、支架4、定位块5、立板\n6、第三定位板7、快夹8、导向柱9、导向座10、第一定位座11、第二定位座12、第一小立柱\n13、第二小立柱14和定位销15构成，其中底座1为矩形平板结构，在底座1的上板面通过螺栓或焊接固定有第一定位板2和第二定位板3，第一、第二定位板2、3均为平板结构，且第一定位板2位于第二定位板如图示左部的后侧。所述支架4为“7”字形，该支架7的底端焊接在第一定位板2的上板面，支架4顶部的悬空段4a向前延伸，在悬空段4a的顶面开有左右贯通的第一定位通槽4b，该第一定位通槽4b中焊接有第一小立柱13。在所述支架\n4顶部的悬空段4a上水平穿设有定位销15，该定位销15位于第一小立柱13的下方。\n[0018] 从图1中可知，在第二定位板3的上板面从左向右依次固定有定位块5、第二定位座12和立板6。其中定位块5的顶面开有左右贯通的第二定位通槽5a，该第二定位通槽5a位于第一定位通槽4b的正下方，且第二定位通槽5a中焊接有第二小立柱14,所述第二小立柱14的轴心线与第一小立柱13的轴心线在同一竖直线上，并且第一、第二小立柱13、14和定位销15位于同一竖直平面内。\n[0019] 从图1中进一步可知，第二定位座12位于定位块5与立板6之间，并紧靠在定位块5的右侧，在第二定位座12的顶部一体形成有圆形第二凸台12a，该第二凸台12a的直径与待焊接立管下端口的内径相适应。在所述立板6顶部的左边板面上安装第三定位板7，该第三定位板7左边板面的上端安装快夹8，下端安装导向座10，导向座10的底面高于支架4的顶部。所述快夹8由手柄8a、支座8b、连杆8d和两块夹片8c构成，其中支座8b通过螺栓与第三定位板7的上端连接，该支座8b的上端设置有朝向左侧的支耳8b1，支座8b的下端设置有衬套8b2。所述衬套8b2位于支耳8b1的正下方，两者之间设有前后两块对称布置的夹片8c。所述手柄8a对应支座8b的一端为向上弯折的拐角结构，手柄8a拐角端的端部与支座8b上的支耳8b1铰接，手柄8a拐角端的拐角处与两块夹片8c的上端铰接，所述两块夹片8c的下端与连杆8d的上端铰接，连杆8d从支座8b下端的衬套8b2中穿过，且连杆8d的下端与导向柱9的上端螺纹连接。所述导向柱9穿设在导向座10上，导向柱9的轴心线与连杆8d的轴心线在同一竖直线上，并且导向柱9的下端设置有第一定位座11，该第一定位座11位于第二定位座12的正上方，在第一定位座11的底部一体形成有圆形第一凸台11a，所述第一凸台11a的底面正对第二凸台\n12a的顶面，第一凸台11a的直径与待焊接立管上端口的内径相适应。\n[0020] 本发明的工作原理如下：\n[0021] 如图2并结合图1所示，先在立管16上钻好标牌孔，接着将立管16放置到第二定位座12上，使立管16的下端口套入第二凸台12a，并且立管16上的标牌孔正对定位销15，然后控制定位销15朝着立管16的方向运动，使定位销15的端部插入标牌孔中，再握住快夹8的手柄8a向下压，手柄8a通过夹片8c带动连杆8d在衬套8b2的引导下竖直向下运动，连杆8d向下推动导向柱9，使导向柱9在导向座10的引导下也竖直向下运动，直至导向柱9下端的第一定位座11压住立管16，且第一定位座11上的第一凸台11a伸入立管16的上端口内，第一、第二定位座11、12与定位销15相结合，对立管16装夹定位。此时将方向锁块17放置到第一定位通槽4b中，使方向锁块16的安装面与立管16上端的圆周面相贴合，方向锁块17周侧的四个方向分别受第一定位通槽4b两边的槽壁、第一小立柱13和立管16限制，定位良好，不会发生晃动；再将方向限位块18放置到第二定位通槽5a中，使方向限位块18的安装面与立管16下端的圆周面相贴合，方向限位块18周侧的四个方向分别第二定位通槽5a两边的槽壁、第二小立柱14和立管16限制，也不会发生晃动。待立管\n16、方向锁块17和方向限位块18均定好位以后，即可通过气体保护焊将方向锁块17及方向限位块18焊接到立管16上。焊接完成后，向上抬起快夹8的手柄8a，使第一定位座11向上运动并离开立管16，将焊装好的立管取下后，便可进行下一次装配。