弹性混凝土在公路桥梁纵向拼接缝中的施工新方法

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弹性混凝土在公路桥梁纵向拼接缝中的施工新方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种市政施工方法，特别是一种弹性混凝土在公路桥梁纵向拼接缝中的施工新方法。\n背景技术\n[0002] 目前在市政道路的建设中，在道路拓宽工程中，除了不能利用的老桥，都是在老桥旁拼接新桥；新建公路与原来公路的并网也有大量的拼接情况。由于两个相对独立的结构总会产生沉降不均，因而在新老桥之间会产生不同的沉降，而载荷引起的扰度在新老桥拼接缝之间加速产生纵向裂缝。目前一般采用做成型钢伸缩缝的形式，这样纵向裂缝处可能存在高差突变，由此存在交通安全隐患；而且因为纵向裂缝的渗水问题一直没有得到很好解决，长期的雨水腐蚀使梁体结构存在隐患。\n[0003] 现在有一种称为弹性沥青的密封胶，在加热熔化后与碎石混合，生成的弹性混凝土，对纵向拼接缝进行处理效果比较好。由于弹性混凝土独特的力学特性，承受荷载和高频振动时显示弹性，而在低频缓力作用下，则产生塑性。当新老沉降有差异时，这是一个缓慢变化过程，弹性混凝土显示塑性，利用增大宽度减小坡度，这样就不会产生高差突变，影响交通安全；良好的防水性能，能防止桥梁结构受腐蚀影响。由于弹性沥青是一种弹塑体材料，其主要成份为高分子聚合物，常温下为固体，而施工时，需要将其加热到190℃~210℃使它熔化，然后加入经洗清加热的碎石，把这个弹性混凝土浇注在拼缝处。由于弹性沥青很难熔化，现在在施工时，通常采用一个可加热容器，在下面用明火直接对其加热，由于加热的温度不易控制，太低它不能熔化，而太高则破坏其材料的分子结构，而且在容器中的底部温度最高，在加热过程中极易温度过高，使弹性沥青产生了化学变化，影响弹性沥青性能。\n同时熔化后的弹性沥青与碎石混合的比例不易控制，严重影响施工的质量。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的是解决现有技术中弹性混凝土生成中由于加热温度过高不易控制以及弹性沥青和骨料配合比无法按要求配比所存在的上述问题，提供一种弹性混凝土加热搅拌生成的新方法。本发明应用弹性混凝土在公路桥梁纵向拼接缝中的施工中，加热搅拌生成的新方法，其特征在于下列步骤：将弹性沥青块放置在一个可旋转的加热筒中，利用放置在加热筒壁之间夹层中的导热介质及加热器进行加热，在加热过程中，加热筒不断旋转，加热时的升温控制在每分种1-2℃，达到设定温度后保温旋转，然后将预热清洗过的碎石按照比例加入到加热筒中再行加热，并不断旋转加热筒，再次达到设定温度后保温旋转，出料填缝。所述的设定温度为195℃。所述的出料填缝为将混合有碎石的弹性混凝土浇注在开凿有槽口的拼接缝处，拼接缝先行进行清洁处理，待弹性混凝土凝固后即可。本发明的优点是很好的控制了加热温度和配合比，极大的提高了弹性混凝土强度，提高了它的抗压强度，使得高温不产生拥包；提高了它的剪切强度，在拼缝处不开裂。并且通过增加宽度，减小坡度，消除由于高差突变带来的安全隐患，而且良好的防水性能，使桥梁结构免受雨水的腐蚀，解决了长期困扰桥梁拼接施工中的一个难题。\n[0005] 附图说明\n[0006] 附图为本发明在桥梁上的拼接缝的施工示意图，\n[0007] 下面结合附图和实例对本发明作详细说明。\n具体实施方式\n[0008] 首先将外购的弹性沥青块放置在加热筒中，所述的弹性沥青块为所购买的韩国路保公司的产品，产品型号为密封胶50411，将弹性沥青块放置在一个可旋转的加热筒中，利用放置在加热筒壁之间夹层中的液态导热介质及加热器进行加热，在加热过程中，加热筒不断旋转，加热时的升温控制在每分种1-2℃，达到设定温度后保温旋转，然后将预热清洗过的碎石按照比例加入到加热筒中再行加热，并不断旋转加热筒，再次达到设定温度后保温旋转，出料填缝。所述的设定温度为195℃。所述的出料填缝为将混合有碎石的弹性混凝土浇注在开凿有槽口的拼接缝处，拼接缝先行进行清洁处理，待弹性混凝土凝固后即可。用位于加热筒夹层中的电热管进行加热，为了保证弹性沥青块在加热过程中均匀受热，加热筒不断旋转，使弹性沥青块在内部翻滚，为了保证弹性沥青的性能稳定，加热时的升温控制在每分种1-2℃，一般需要加热2小时，达到设定的温度，XXXX型号的弹性沥青基本熔化，随后保温并保持加热筒的旋转，然后将预热的清洗过的碎石按照比例加入到加热筒中再行继续加热，并不断旋转加热筒，当再次达到设定温度的195℃后保温，并旋转加热筒。\n[0009] 当弹性混凝土加热搅拌生成后，即可出料填缝，预先在拼接缝处开凿槽口，并对槽口先行进行清洁处理，为了保证质量，在拼接处槽口的两侧涂上粘结料，以便使弹性混凝土与槽口的粘接更加牢固，将弹性混凝土浇注在槽口中，再对表面处理，冷却后即可通车开放交通。\n[0010] 实施例：在桥梁的纵拼接缝的施工中，可以先在新旧桥的纵拼接缝处开凿一条宽\n30-40厘米的沟槽1，对沟槽1进行清洁处理，对两侧及底部涂粘结料，底部用钢板2处理。\n然后将搅拌生成后的弹性混凝土3浇注在沟槽1中，然后对表面进行处理，冷却两小时后即可开放交通。图中4为沥青路面，5为混凝土梁、6为填充海棉。\n[0011] 将弹性混凝土应用于新旧桥梁纵向拼接缝的施工后，在纵向拼接缝处形成连续整体，填充面平整无缝，即使遇到新旧桥梁的沉降不均，其纵向拼接缝处仍然是一个缓坡，它不会形成一个高差突变妨碍行车安全，使行车时更平稳、舒适安全，具有无噪音、震动小，拼接处的裂缝不渗水，也便于维护、清扫、除雪等优点。此外它施工简单、快捷，铺装冷却后即可通车。