一种轴承式传动轮

1.一种轴承式传动轮，由主动轮与从动轮相互啮合运转，其特征是传动轮为组合式即每个牙齿可拆装，传动齿轮其缘周的牙齿只少二分之一由若干个能原位旋转的转轮所组成，与转轮相互啮合的另二分之一由板叶或相应形状的杈口所取代。
2.根据权利要求1所述的一种轴承式传动轮，其特征是将用于取代牙齿的转轮和与在运转中与转轮相互套合的各种形状的杈口分别安装在各根可自动内外升降一定尺寸的立柱上。
3.根据权利要求1或2所述的一种轴承式传动轮，其特征为立柱的左边和右边安装有靠轮和在其下位安装有弹簧或拉簧。

一种轴承式传动轮\n技术领域\n[0001] 本发明涉及机器中的传动部件，更确切更具体地讲是常规中两齿轮或两个以上齿轮的啮合传动。\n背景技术\n[0002] 齿轮传动是近代机器中最常用的传动方式之一。这是因为它能保持一个恒定的传动比，即依据主从各齿轮上的齿数来决定各自在同一时间内的转速，即主动轮小于从动轮为减速，反之为增速，并且传递功率范围大，小至钟表大至数十万千瓦都能胜任，而且传动效率高，不像皮带传动那样或多或少存在打滑现象而降低了传动效率。\n[0003] 根据啮合方式分为外啮合传动、内啮合传动和齿轮齿条传动；根据齿的形态和主从两齿轮轴线的相互位置可分为圆柱正齿轮、圆柱斜齿轮、人字齿轮和直齿圆锥齿轮、螺旋齿轮和齿条等。\n[0004] 在现有技术中，齿轮传动所存在的不足之处一是不管任何一种齿轮及任何一种传动方式都避免不了相对磨擦，磨擦所产生的不良后果是磨损、发热及出现噪音和平稳性较差；二是容易出现断齿，轻则须修补，重则整体报废；三是为了减轻磨擦务必加注润滑油，这就是齿轮箱的配备来由，或者借助油泵供油而既麻烦又开支大，还有齿轮成形后其外径尺寸便无法再改变，安装时主从两齿轮的中心距没有调整的余地等。\n发明内容\n[0005] 本发明为解决上述不足，旨在提供一种结构简单，维修方便，经久耐用，运转中无有相对磨擦，单个牙齿可更换，必要时主从两传动轮中心距可调整的传动轮，采用以下技术方案予以实现。\n[0006] 将整个传动轮做成组合式，即每个牙齿可拆装，牙齿为一个转轮或称转盘，运转中主从两传动轮在齿合过程中其转轮或转盘可自转，由此消除了二者的相对磨擦。其转轮既可以是一个圆圈安装在轴上，也可以是一个轴承或轴承加外套安装于轴上，加外套一是为了更牢固，二是可做成各种形状而适合不同的工艺要求(圆柱齿轮与圆锥齿轮等)，为了节省成本，两个相套合的牙齿只须其中一个为转轮，另一个为一块板叶或凹进的弧状形杈，也可以做成锐角、纯角或直角杈，以能在运转中与转轮相互套合(啮合)与脱开为准。\n[0007] 在同一个传动轮的外缘周线上以等距离安装的若干个转轮既可以是固定安装即只能在原位自转，也可以将其安装在一根可内外升降移位即上下滑移一定尺寸的立柱顶头，立柱的升降(距离传动轮中心远为升，反之为降)原理是在其中下段安装有弹簧或拉簧，啮合中的前半走程弹簧逐步被压缩或拉簧被拉长，后半走程弹簧逐步上升或拉簧收短复位。前半走程会形成阻力即啮合中立柱下降所形成的反压力为逆推，后半走程会形成动力，即脱开前立柱上升所形成的反压力为顺推，阻力与动力二者相等被抵消而由有变无，如果至少有主从两对牙齿在啮合之中，即前一对在超越两传动轮相对中心线之前，后一对已起始啮合，从而使因升与降所形成的阻力便不再存在。\n[0008] 选用转轮取代齿轮的牙齿由于其直径远大于牙齿而减少了每个传动轮缘周的牙齿个数，当采用升降式安装时由于啮合走程变长而进一步减少，不管传动轮的大小，少则几个多则十几个便能胜任，为了立柱在升降中不左右偏位而在其两侧安装靠轮，立柱在上升与下降中只是两侧靠轮的转动为原位旋转而消除了二者的相对磨擦，或者将靠轮安装在立柱上并将靠轮置于滑道中，亦可获得同样的效果。\n[0009] 转轮与板叶或各种形状杈二者数量相等，如果相差只能是前者多于后者即转轮与转轮可以相互啮合或称套合，而板叶与板叶或与其他各项形状杈不得啮合，否则就会因不能自转而产生相对磨擦。既可以将前者与后者分别安装在各一个传动轮上，也可以在同一个传动轮上交替安装，以运转中前者和后者能相互啮合与脱开为准。\n[0010] 为了减轻主从两齿轮(如转轮与弧形杈)在初始啮合中即二者相遇时所发生的撞击声，而在弧形杈的平面垫装一层橡胶皮或类似物如布条等，以能达到降低噪音为准。\n[0011] 综上所述，本发明所采用的技术方案是将常规即现有技术中的传动齿轮其缘周的牙齿只少二分之一由能原位旋转的转轮所取代，另二分之一由板叶或相应形状的杈口所取代，较大的传动轮可将若干个转轮以等距离安装在各根可自动内外升降一定尺寸的立柱上。由轴承加外套组成的转轮只要按工艺要求改变外套的形状，便可适应内与外啮合传动或两轴相交的锥面齿形传动和齿轮齿条传动等。\n[0012] 本发明其有益效果一是由于消除了在啮合中的相对磨擦由此既经久耐用又无须加注润滑油，当选用轴承做转轮时只须使用双面带有防尘盖的轴承在出厂之前事先已加入了润滑剂，由此省去了一个较为笨重的用于存放齿轮油的齿轮箱或油路润滑装置和油料；\n二是由于主从两齿轮从起始啮合到脱开全过程中只少其中之一可自转而运转平稳无噪音；\n三是因没有了齿轮箱和多个固定的牙齿而制造成本降低；四是由于可换齿而维修更方便；\n五是由于可加装内外滑移实现升降的立柱而适应性更广，即传动轮其中心距可依据工艺要求在一定范围内进行调节，此外还有重量轻便于拖运等优点。\n附图说明\n[0013] 图1至图4分别是常规即现有技术中的圆柱正齿轮、圆柱斜齿轮、直齿圆锥齿轮和齿轮与齿条啮合传动示意图；\n[0014] 图5是传统做法中的外啮合齿轮结构示意图(A为两齿轮中心距，d1和d2分别为相交线和节圆直径)；\n[0015] 图6是本发明一个为转轮式传动轮一个为板叶式传动轮彼此以外啮合形式相互啮合示意图；\n[0016] 图7是一个为转轮式传动轮一个为弧形杈式传动轮彼此以内啮合方式相互啮合示意图；\n[0017] 图8是一个为将转轮安装在可内外滑移升降的立柱上，一个为将弧形杈连接在可内外滑移升降的立柱上，二者彼此以外啮合形式相互啮合示意图。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图做进一步的说明：\n[0019] 参照图6，左边板叶式传动轮与右边转轮式传动轮在运转中其转轮1与板叶2一个为主动一个为被动，相互紧贴时一个为左旋一个为右旋，二者同时外边向上里边向下，其中与板叶贴靠的转轮1在跟随传动轮逆时针运转的同时又自转为顺时针旋转。\n[0020] 参照图7，转轮式传动轮安装在弧形杈式传动轮的内部一小一大为内啮合传动，大的为主动小的为从动为增速，反之为减速。\n[0021] 参照图8，若干个转轮1和若干个弧形杈3分别安装在各一个传动轮缘周的立柱4上，每根立柱的下端顶头安装有弹簧5，依据旋转方向其立柱的上下其左边或右边安装有靠轮6用于防止在运转中立柱的偏位和减轻磨擦，运转中初始啮合至完全脱开其弹簧也相应被压缩到上升。