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混合动力车辆的低电压电池的充电分配

发明专利有效专利

申请号：
CN201710880957.3
IPC分类号：B60W20/10;B60W10/02;B60W10/06
申请日期：
2017-09-26
申请人：
福特全球技术公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	混合动力车辆的低电压电池的充电分配
申请号	CN201710880957.3	申请日期	2017-09-26
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2018-04-10	公开/公告号	CN107891859A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/10 为满足需用功率需求对每个原动机功率分配的控制〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;1;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6查看分类表>
申请人	福特全球技术公司	申请人地址	美国密歇根州迪尔伯恩市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	福特全球技术公司	当前权利人	福特全球技术公司
发明人	马克·斯蒂芬·耶马扎基;克里斯多佛·艾伦·李尔;斯科特·詹姆斯·汤普森;罗吉特·乔赫里;法扎尔·阿拉曼·塞伊德
代理机构	北京铭硕知识产权代理有限公司	代理人	王秀君;鲁恭诚

摘要

本公开涉及混合动力车辆的低电压电池的充电分配。一种车辆包括电机、起动发电机和控制器。所述电机经由逆变器连接至牵引电池。所述起动发电机与发动机机械地连接，并且与低电压电池电连接。并且，所述控制器利用来自牵引电池的电力对低电压电池进行充电，并响应于电机的扭矩需求下降到阈值之下，转换为利用起动发电机对低电压电池进行充电，所述阈值由逆变器的损耗限定。

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