用于控制飞机起落架舱门的连杆机构

发明专利有效专利

申请号：
CN201310513351.8
IPC分类号：B64C25/16;B64C25/20
申请日期：
2013-10-25
申请人：
中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

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著录项信息

专利名称	用于控制飞机起落架舱门的连杆机构
申请号	CN201310513351.8	申请日期	2013-10-25
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-02-26	公开/公告号	CN103600837A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C25/16 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C25/00 起落架（气垫起落架入B60V 3/08） B64C25/02 飞机起落架 B64C25/08 非固定的，例如可抛投的 B64C25/10 可收缩，可折叠或可做类似动作的 B64C25/16 可与起落架部件一起移动的整流罩	IPC分类号	B;6;4;C;2;5;/;1;6;;;B;6;4;C;2;5;/;2;0查看分类表>
申请人	中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院	申请人地址	上海市浦东新区张杨路25号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国商用飞机有限责任公司,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院	当前权利人	中国商用飞机有限责任公司,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人	吕军;孟庆功;张璞;姜皓;杨尚新;张恒康;马建
代理机构	北京市金杜律师事务所	代理人	楼仙英;邵桂礼

摘要

本发明涉及一种用于控制飞机起落架舱门的连杆机构，包括：一级扭力管，其包括位于起落架舱外的部分；第一传动装置，其连接于第一部分和起落架的支柱之间从而将支柱的驱动力传递至一级扭力管；二级扭力管，其包括位于舱内的内端部分和位于舱外的外端部分；第二传动装置，其在舱外连接一级扭力管和二级扭力管；两个第三传动装置，其分别连接于二级扭力管的内端部分和舱门中的一扇舱门之间。在本发明中，第二传动装置位于起落架舱外，节省了舱内空间、减小运动机构间的干涉；二级扭力管单侧传递扭矩，舱门运动同步性高；减少了零件数量，传力性能好。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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