车钩钩舌夹紧件

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车钩钩舌夹紧件\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及夹紧装置，尤其涉及车钩钩舌夹紧件。\n背景技术\n[0002] 铁路车辆的车钩钩舌是车钩装置中的一个重要零件，该件为铸造件，在车钩连挂工况时承载着较大的牵引力。由于所需加工的钩舌销孔与车钩配合部分相对位置精度要求较高，现有的加工方法是通过样板划线方法划出钩舌孔中心，然后在车床上找正、夹紧后进行车削加工来完成的，步骤较多，样板划线操作不便，而且误差较大。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型要解决的技术问题是现有的找出车钩钩舌中心的方法操作不便且误差较大、工作效率低，为此提供一种无需通过样板划线来找钩舌孔中心的车钩钩舌夹紧件。\n[0004] 本实用新型的技术方案是：车钩钩舌夹紧件，它包括底座、立柱、中部带有向外凸出构成压块的长条形支架、导向柱、定位块和用来压紧长条形支架的压紧装置，所述底座两端分别固接有立柱，其中一个立柱上部活动连接有可转动的长条形支架，另一个立柱上设有压紧装置，当支架转至与底座平行时长条形支架的末端被压紧装置压紧，长条形支架中部的压块可抵紧置于底座上的车钩钩舌的中部，立柱之间的底座上设有一对关于长条形支架的轴向对称分布的导向柱和一对关于长条形支架的轴向对称分布的定位块，所述导向柱顶部设有用来确定钩舌孔的导向孔，所述定位块的上端部外缘设有可卡住钩舌舌根的弧形弯曲部，压块和定位块配合使车钩钩舌被夹紧。\n[0005] 上述方案中压紧装置包括固接在立柱顶部的压紧螺杆和用于调节压紧螺杆的螺母，当长条形支架的末端转至压紧螺杆时调节螺母使长条形支架被螺母和压紧螺杆压紧。\n[0006] 本实用新型的有益效果是省去了划线找正工序，提高了加工效率，减轻工作量，保证产品质量的稳定。\n附图说明\n[0007] 图1是本实用新型示意图；\n[0008] 图2是图1的右视图；\n[0009] 图3是图1的俯视图；\n[0010] 图中，1、底座，2、立柱，3、压块，4、长条形支架，5、导向柱，6、定位块，7、压紧螺杆，\n8、螺母，9、弧形弯曲部。\n具体实施方式\n[0011] 下面结合附图对本实用新型做进一步说明。\n[0012] 如图1、图2、图3所示，本实用新型包括底座1、立柱2、中部带有向外凸出构成压块3的长条形支架4、导向柱5、定位块6和用来压紧长条形支架的压紧装置，所述底座两端分别固接有一个立柱，其中一个立柱上部活动连接有可转动的长条形支架，另一个立柱上设有压紧装置，当支架转至与底座平行时长条形支架的末端被压紧装置压紧，长条形支架中部的压块可抵紧置于底座上的车钩钩舌的中部，立柱之间的底座上设有一对关于长条形支架的轴向对称分布的导向柱和一对关于长条形支架的轴向对称分布的定位块，所述导向柱顶部设有用来确定钩舌孔的导向孔，所述定位块的上端部外缘设有可卡住钩舌舌根的弧形弯曲部9，压块和定位块配合使车钩钩舌被夹紧。\n[0013] 压紧装置可采用带有螺母8的压紧螺杆7，压紧螺杆固接在位于底座两端的两个立柱其中之一的顶部，当长条形支架的末端转至压紧螺杆时调节螺母使长条形支架被螺母和压紧螺杆压紧。\n[0014] 本实用新型是这样使用的：将需要加工的车钩钩舌置于本夹紧件上，转动位于一个立柱上部的长条形支架，使长条形支架的末端可以被位于另一个立柱顶部的压紧螺杆和螺母压紧，这时长条形支架中部向下凸起的压块正好可以抵住车钩钩舌的中间部位，定位块的上端部外缘的弧形弯曲部与钩舌舌根的弧形弯曲部弧度一致，使得车钩钩舌从中部和舌根部分被本装置夹紧，导向柱的导向孔部位所对应的车钩钩舌的位置就是需要开孔处，这时用专业机床的镗杆对准导向孔即可对车钩钩舌进行开孔。