轿车门板中饰板表面仿皮工艺

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轿车门板中饰板表面仿皮工艺\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种汽车配件的加工工艺，特别是一种轿车门板中饰板表面仿皮工艺。\n背景技术\n[0002] 轿车门板中饰板是门护板总成中比较重要的组成零件，对整车内饰的美观有举足轻重的作用，低端轿车整体门板没有中饰板，中高端轿车门板中饰板基本是采用表面包覆织物或人造皮革或者真皮处理，然后再装配到门板本体上。其中采用人造皮革（仿皮）包覆的缺点是：1.产品触感不佳；2.当产品造型弯曲弧度较大时，由于皮面受较大的张力就会与饰板骨架脱离，产生鼓包；3.同时仿皮表面的皮纹也会因为伸长过大，而导致变浅、模糊不清，吸附后仿皮质量不佳；4、产品出现间隙不均，不美观。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的技术问题是：提供一种可使产品质量得到大幅提升的轿车门板中饰板表面仿皮工艺，以解决现有技术存在的上述造型弯曲弧度较大容易产生鼓包、皮纹变浅、产品质量不佳的不足之处。\n[0004] 解决上述技术问题的技术方案是：一种轿车门板中饰板表面仿皮工艺，其特征在于：包括以下步骤：\n[0005] A．选取仿皮：\n[0006] 选取外观、质感优良的仿皮作为轿车门板中饰板工件的饰层原料；\n[0007] B．裁剪：\n[0008] 将选取好的仿皮裁剪成规定的尺寸；\n[0009] C．烘烤：\n[0010] 将仿皮置于烘烤箱的上、下加热板之间进行加热烘烤，使仿皮软化，上、下加热板设定的加热温度为350～370℃，使表皮温度适当，加热时间设定为40～45秒；\n[0011] D．喷胶：\n[0012] 在轿车门板中饰板工件的表面上均匀喷涂一层胶水；\n[0013] E．真空吸塑：\n[0014] 将经喷胶后的轿车门板中饰板工件置于真空吸塑模具的型腔内，再把经烘烤后的仿皮放到经喷胶后的轿车门板中饰板工件表面上，用压料框装置将仿皮四周夹紧，稳定后,利用真空吸塑模具将仿皮吸塑到位,使仿皮紧贴于轿车门板中饰板工件的表面上；\n[0015] F．冷却：\n[0016] 经冷却8～20秒后，将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件从真空吸塑模具中取出；\n[0017] G.包边：\n[0018] 将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件沿着其边缘将仿皮余料进行裁切，裁切后在边缘返包边部位喷上胶水，然后放置于中饰板包覆夹具上进行边缘包覆，得到轿车门板中饰板产品。\n[0019] 本发明的进一步技术方案是：所述的步骤A．选取仿皮中，选取外观、质感优良的仿皮的物理性能如下：表皮厚度为：0.45～0.47mm，纵向拉伸强度为：10KG/cm，横向拉伸强度为：≥9KG/cm，纵向断裂伸长率为：170～190%，横向断裂伸长率为：140～160%，纵向撕裂强度为：9KG/cm，横向撕裂强度为：7.5KG/cm，发泡层的发泡倍率为：25～30倍，表皮成型温度为：160～170℃/30秒。\n[0020] 本发明的进一步技术方案是：所述的步骤D．喷胶中所用的胶水为：SBA-YA211-1 阻燃胶水；\n[0021] 本发明的进一步技术方案是：在步骤E．真空吸塑中，所述的真空吸塑模具包括由上至下依次连接在一起的型腔、过度层、主箱体，所述的型腔上设有多个吸塑孔，各吸塑孔与真空抽气机连通。\n[0022] 本发明的再进一步技术方案是：所述的多个吸塑孔呈规则排列地设置在型腔的拐角处，吸塑孔的直径为φ1～φ2 mm，吸塑孔与吸塑孔之间的间距为10～18mm。\n[0023] 本发明的再进一步技术方案是：所述的型腔由环氧树脂材料制成；所述的过度层由环氧树脂及玻璃纤维布制成。\n[0024] 本发明的再进一步技术方案是：所述的主箱体由多层板密闭连接而成。\n[0025] 本发明的再进一步技术方案是：所述的主箱体底部还连接有定位压边，并在定位压边上安装有拉手。\n[0026] 本发明的再进一步技术方案是：所述的步骤F．冷却是指采用鼓风机将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件吹冷。\n[0027] 本发明的再进一步技术方案是：在步骤G.包边中，所述的中饰板包覆夹具包括支撑柜、工件支撑座、多个反包边机构、压紧机构，所述的工件支撑座固定在支撑柜的台面上，所述的反包边机构包括安装座、翻转铰链、反包边压块、操作手柄，所述的安装座固定在工件支撑座周边的支撑柜台面上，安装座与反包边压块之间通过翻转铰链铰接，反包边压块的底部设有用于包边的弧形凹面，反包边压块的顶部与操作手柄固定连接；所述的压紧机构包括包括压紧机构安装座、压紧架、手柄，所述的压紧机构安装座固定在工件支撑座一侧的支撑柜台面上，所述的压紧架、手柄分别通过销轴与压紧机构安装座的顶部连接。\n[0028] 由于采用上述结构，本发明之轿车门板中饰板表面仿皮工艺与现有技术相比，具有以下有益效果：\n[0029] 1.产品的质量得到大幅提升：\n[0030] 由于本发明包括有选取仿皮、裁剪、烘烤、喷胶、真空吸塑、冷却等工序，其中在烘烤工序中，上、下加热板设定的加热温度为350～370℃，加热时间为40～45秒；可使仿皮的皮面充分塑化，大大减小成型后表皮的张力，从而可避免仿皮由于张力较大从中饰板骨架脱离而产生的鼓包现象，也可避免由于仿皮表皮的张力过大而使花纹变浅和模糊不清的现象；同时，还可避免仿皮表面产生褶皱、气泡，从而保证了粘接效果。因此，采用本工艺生产出来的产品质量得到大幅提升。\n[0031] 2．仿皮外观质感强：\n[0032] 由于本发明在步骤A．选取仿皮中，选取的仿皮的物理性能如下：表皮厚度为\n0.4～0.5mm，纵向拉伸强度为5～6 Mpa，横向拉伸强度为3.5～4.5 Mpa，纵向断裂伸长率为170～190%，横向断裂伸长率为140～160%，纵向撕裂强度为20～23 Mpa，横向撕裂强度为24～26 Mpa，发泡层的发泡倍率为23～26倍，花纹保持性温度为180～190℃/30秒。通过上述对仿皮的物理性能进行优化后，可将皮面的拉伸强度降低10%左右，厚度减薄\n10%，同时将仿皮背面的发泡层的发泡倍率优化为30倍，不仅可进一步降低仿皮的张力，同时还能提高产品的触感；此外，花纹的保持性温度提高到170℃/30秒，还可进一步减轻皮纹成型以后变模糊的程度，也增加了产品的使用耐久性。\n[0033] 3．可大幅度提高产品的合格率：\n[0034] 由于仿皮成型后伸长的幅度很大，总体达到10%，在拐角处甚至到20%，因此，本发明在步骤E．真空吸塑中，对吸塑模具的结构进行了优化，在吸塑模具上设有多个吸塑孔，可以大大提高拐角处的吸塑压力（真空度），从而有效地将仿皮吸附到位，因此，本发明可进一步减少皮面与中饰板骨架发生局部分离等缺陷的出现，大幅度提高了产品的合格率；根据统计，本发明能将大拐角（几乎达到90°），大变形（局部拉伸伸长20%以上）的仿皮吸塑件的成功率保持在95%以上。\n[0035] 4．成本低、外观工整一致：\n[0036] 由于本发明的型腔由环氧树脂材料制成，过度层由环氧树脂及玻璃纤维布制成，其成较低；此外，本发明还采用中饰板包覆夹具代替了手工包边，提高了加工的稳定性，使工件外观工整一致。\n[0037] 5．对后续同类产品的开发有提供了宝贵经验的积累。\n[0038] 下面，结合实施例对本发明之轿车门板中饰板表面仿皮工艺的技术特征作进一步的说明。\n附图说明\n[0039] 图1：本发明之轿车门板中饰板表面仿皮工艺的流程框图，\n[0040] 图2～图5：本发明步骤E中所使用的真空吸塑模具的结构示意图，[0041] 图2：主视图，图3：图2的俯视图，\n[0042] 图3：图2的左视图，图4：立体图；\n[0043] 图6～图9：本发明步骤G中所使用的中饰板包覆夹具的结构示意图，[0044] 图6：主视图，图7：图6的俯视图，\n[0045] 图8：图6的左视图，图9：立体图。\n[0046] 在上述附图中，各标号如下：\n[0047] 1-真空吸塑模具，\n[0048] 101-型腔，1011-吸塑孔，102-过度层，103-主箱体，\n[0049] 104-定位压边，105-拉手；\n[0050] 2-中饰板包覆夹具，\n[0051] 201-支撑柜，202-工件支撑座，\n[0052] 203-反包边机构，\n[0053] 2031-安装座，2032-翻转铰链，2033-反包边压块，2034-操作手柄，[0054] 204-压紧机构，\n[0055] 2041-压紧机构安装座，2042-压紧架，2043-销轴，2044-手柄。\n具体实施方式\n[0056] 实施例一：\n[0057] 一种轿车门板中饰板表面仿皮工艺，包括以下步骤（参见图1所示的流程框图）：\n[0058] A．选取仿皮：\n[0059] 选取外观、质感优良的仿皮作为轿车门板中饰板工件的饰层原料，所述的外观、质感优良的仿皮的物理性能如下：表皮厚度为：0.45～0.47mm，纵向拉伸强度为：10KG/cm，横向拉伸强度为：≥9KG/cm，纵向断裂伸长率为：170～190%，横向断裂伸长率为：140～\n160%，纵向撕裂强度为：9KG/cm，横向撕裂强度为：7.5KG/cm，发泡层的发泡倍率为：25～30倍，表皮成型温度为：160～170℃/30秒；\n[0060] B．裁剪：\n[0061] 将选取好的仿皮裁剪成规定的尺寸；\n[0062] C．烘烤：\n[0063] 将仿皮置于烘烤箱的上、下加热板之间进行加热烘烤，使仿皮软化，上、下加热板设定的加热温度为360℃，使表皮温度适当，加热时间设定为40秒；\n[0064] D．喷胶：\n[0065] 在轿车门板中饰板工件的表面上均匀喷涂一层胶水，该胶水为SBA-YA211-1 阻燃胶水；\n[0066] E．真空吸塑：\n[0067] 准备好真空吸塑模具1，该真空吸塑模具1由自上至下依次连接在一起的型腔\n101、过度层102、主箱体103构成（参见图2～图5），所述的型腔101上设有多个吸塑孔\n1011；该多个吸塑孔1011呈规则排列地设置在型腔101的拐角处，各吸塑孔1011的直径为φ2 mm，吸塑孔与吸塑孔之间的间距为15mm，各吸塑孔1011与真空抽气机连通；所述的型腔101由环氧树脂材料制成；过度层102由环氧树脂及玻璃纤维布制成；所述的主箱体\n103由多层板密闭连接而成；所述的主箱体底部还连接有定位压边104，并在定位压边上安装有拉手105。\n[0068] 将经喷胶后的轿车门板中饰板工件置于真空吸塑模具1的型腔内，再把经烘烤后的仿皮放到经喷胶后的轿车门板中饰板工件表面上，用压料框装置将仿皮四周夹紧，稳定后,利用真空吸塑模具将仿皮吸塑到位,使仿皮紧贴于轿车门板中饰板工件的表面上；\n[0069] F．冷却：\n[0070] 采用鼓风机将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件吹冷12秒后，将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件从真空吸塑模具中取出；\n[0071] G.包边：\n[0072] 将表面紧贴有仿皮的轿车门板中饰板工件沿着其边缘将仿皮余料进行裁切，裁切后在边缘返包边部位喷上胶水，然后放置于中饰板包覆夹具上进行边缘包覆，得到轿车门板中饰板产品。\n[0073] 上述的中饰板包覆夹具2包括支撑柜201、工件支撑座202、五个反包边机构203、压紧机构204（参见图6～图9），所述的工件支撑座202固定在支撑柜201的台面上，所述的反包边机构203包括安装座2031、翻转铰链2032、反包边压块2033、操作手柄2034，所述的安装座2031固定在工件支撑座202周边的支撑柜台面上，安装座2031与反包边压块\n2033之间通过翻转铰链2032铰接，反包边压块2033的底部设有用于包边的弧形凹面，反包边压块2033的顶部与操作手柄2034固定连接；所述的压紧机构204包括包括压紧机构安装座2041、压紧架2042、手柄2044，所述的压紧机构安装座2041固定在工件支撑座202一侧的支撑柜台面上，所述的压紧架2042、手柄2044分别通过销轴2043与压紧机构安装座\n2041的顶部连接。\n[0074] 在步骤E．真空吸塑中，所述的压料框装置为公知的压料框结构，这里不再对其结构作详细阐述。\n[0075] 实施例二：\n[0076] 一种轿车门板中饰板表面仿皮工艺，其基本步骤及所使用的模具均同实施例一，只是有关的参数有所不同：所述步骤C．烘烤中的加热温度为350℃，加热时间设定为42秒；\n步骤F．冷却中的冷却时间为8秒；吸塑孔的直径为φ1 mm，吸塑孔与吸塑孔之间的间距为\n10mm。\n[0077] 实施例三：\n[0078] 一种轿车门板中饰板表面仿皮工艺，其基本步骤及所使用的模具均同实施例一，只是有关的参数有所不同：所述步骤C．烘烤中的加热温度为370℃，加热时间设定为45秒；\n步骤F．冷却中的冷却时间为20秒；吸塑孔的直径为φ1.5 mm，吸塑孔与吸塑孔之间的间距为18mm。