带一铰接的雨刷片的雨刷臂

1.带有一铰接的雨刷片(20)的雨刷臂(10)，雨刷片包括 一雨刷条支架(22)和一雨刷条(24)，并通过一带一弹性导向板 (34)的装置(28)相对于雨刷臂(10)被侧向引导，其中导向板 (34)的第一个末端(30)固定在雨刷臂(10)的铰接部分(12) 上，其特征为：导向板(34)的第二个末端(32)固定在雨刷片(20) 上，导向板(34)具有一沿纵向(54)的柔性区域(40、46、48)。
2.按权利要求1所述的雨刷臂(10)，其特征为：导向板(34) 在装配状态具有沿纵向(54)的预紧力。
3.按权利要求1所述的雨刷臂(10)，其特征为：导向板(34) 由弹簧钢制成。
4.按权利要求1所述的雨刷臂，其特征为：第一个末端(30) 可拆卸地固定在雨刷臂(10)上。
5.按权利要求4所述的雨刷臂(10)，其特征为：导向板(34) 的第一个末端(30)支承一连接元件(42，44)，该连接元件夹紧在 铰接部分(12)的侧壁板(36)之间。
6.按权利要求4所述的雨刷臂(10)，其特征为：在导向板(34) 的第一个末端(30)上固定或形成一连接元件(42、44、52)，该连 接元件与和铰接部分(12)连接的相应连接元件(42、44)共同起作 用。
7.按权利要求6所述的雨刷臂(10)，其特征为：相应的连接 元件(52)构成一球铰接部。
8.按上述权利要求之任一项所述的雨刷臂(10)，其特征为： 在导向板(34)的第一个末端(30)上固定一夹紧件(50)，该夹 紧件可以以凸缘(62)卡锁在铰接部分(12)相应的缺口或凹槽内。
9.用于按上述权利要求之任一项所述的雨刷臂(10)的雨刷 片(20)，其特征为：第二个末端(32)固定在雨刷片(20)上。
10.按权利要求9的雨刷片(20)，其特征为：导向板(34)的 第二个末端(32)形成或通过注塑而埋在雨刷条支架(22)或雨刷条 (24)末端上的塑料罩(60)上。
11.按权利要求9所述的雨刷臂(10)，其特征为：在导向板(34) 的第二个末端(32)上固定或形成一连接元件(42、44、52)，该连 接元件与和雨刷片(20)连接的相应连接元件(42、44)共同起作用。
12.按权利要求11所述的雨刷臂(10)，其特征为：相应的连接 元件(52)构成一球铰接部。
13.按权利要求9至12之任一项所述的雨刷片(20)，其特征为： 导向板(34)具有至少一个垂直于纵向(54)的波纹区(40、46、48)。
14.按权利要求13所述的雨刷片(20)，其特征为：导向板(34) 的宽度在波纹区(40、46、48)内大致平行和/或垂直于挡风玻璃板(26) 分布。

技术领域\n本发明述及一种带一铰接的雨刷片的雨刷臂。\n背景技术\n已知车雨刷具有一雨刷臂，该雨刷臂由一固定部分和一与之铰接 的带一雨刷杆的铰接部分构成。一雨刷片与该雨刷臂铰链连接，该雨 刷片由一带中弓形架和在某些情况下设置在下部的弓形架的弓形支承 系统构成，例如由中间弓形架和/或固定雨刷条的弓形夹板构成。弓形 支架和设置在下部的弓形架也用铰链连接。使雨刷条在回转运动期间 可以和车玻璃的中凸度相适应。这种车雨刷例如由DE 37 44 237 A1 所知。弓形架之间的铰链通常由塑料件构成，该塑料件同时遮盖设置 在下面的弓形架的型材端面。\n另外由DE 197 38 232 A1已知一种由弹性高强度塑料构成的用于 雨刷条的支承元件，该支承元件在未受力状态具有一设计成这样的曲 率，使得当在雨刷片工作期间雨刷条完全贴合在车玻璃上时，产生均 匀的压紧力。在端面上安装由塑料构成的罩作为型材的终端。此外已 知类似的带有由弹簧钢构成的支承元件的雨刷片。在下文中雨刷条支 架既可以理解为弓形支承系统，也可以理解为上述意义上的支承元 件。\n雨刷片在刮水过程中常常有振动的倾向。首先是，在雨刷片比较 长时，雨刷片和雨刷臂之间的铰链上的导轨不够稳固，不足以抑制这 种振动。因为雨刷片是一种细长构件，并且由于雨刷片的驱动端的内 部区域和外部区域之间的大的速度差存在不同的摩擦特性，以及由于 粘滑效应，使雨刷片受到激振。这特别是在产生特别小的摩擦速度的 雨刷片内部区域上导致不希望的侧向运动，该侧向运动在超过一定大 小时可能导致  雨刷片撞在雨刷臂上，并引起咔嚓咔嚓的响声。当车 玻璃干燥、脏、结冰或不够湿润或车玻璃上积雪时，这特别危险。因 为雨刷片这时可能短时间失去与车玻璃的接触，此外清洗效果不能令 人满意。雨刷片越具有更多的弓形件，越倾向于颤振。此外具有小的 弹簧刚性的轻型雨刷片的性能比其他的更差。\n此外由DE 197 31 683 A1已知一种用来引导雨刷片的装置，它具 有一第一部分和一第二部分。设置在弓形夹板的铰接部位区域内，并 与雨刷臂的铰接部分固定连接，例如通过粘接、焊接、钎焊、弹簧夹 紧、压紧等等。此装置的第一部分具有导向壁板，该导向壁板包围弓 形夹板的铰接部位并相对于雨刷臂移动。该第二部分也具有导向壁 板，该第一部分在该第二部分的导向壁板之间伸缩性地移动，因此其 导向壁板可以做得短些，并不用害怕即使在车玻璃中凸度很大时会与 车玻璃干涉。该第一部分适宜于和该装置弹性地连接，例如通过一柔 性元件连接。\n该第二部分也可以由弹簧舌片构成，它使第一部分与装置以这样 的方式连接，使得第一部分沿车玻璃雨刷的运动方向刚性运动，而在 垂直于车玻璃方向可相对于雨刷臂退让。当然也可以选择弹簧舌片和 导向壁板之间的组合作为该第二部分，这时弹簧舌片承担柔性元件的 功能。此外该装置可由单个板件制成和拼装成，但是优选用由合适的 塑料构成的注塑件。但是无论如何都需要用于引导雨刷片的附加构 件。由此造成较高的加工和装配费用及附加的材料成本。在该装置的 导向面之间通常设有空气隙，以防止雨刷片和雨刷臂之间的铰链由于 有误差的雨刷臂几何形状，例如雨刷杆的弯曲，而卡死。这里也可能 产生咔嚓声，因为虽然大大减小了侧向振动，但没有完全避免。\n发明内容\n按照本发明导向板的第二个末端固定在雨刷片上，并且导向板具 有一沿纵向的柔性区域。由于导向板在两端固定，而且一端固定在雨 刷臂上，特别是其铰接件上，另一端固定在雨刷片上，得到雨刷臂和 雨刷片之间无间隙的导向，它特别适用于做得扁平的车玻璃雨刷。这 里雨刷臂可以分布在雨刷片上方或侧向错开。\n导向板的纵向柔性区使得在雨刷臂和雨刷片之间相对运动时导向 板可以沿纵向退让，从而对于雨刷臂和雨刷片之间的相对行程造成必 要的长度补偿。通常导向板在垂直于挡风玻璃的运动方向设计得非常 柔软。因此雨刷片的贴紧力变化很小。导向板在平行于挡风玻璃的方 向做得具有足够的刚性，由此使雨刷片得到良好的侧导向。\n为了能够使雨刷片便于安装和拆卸，导向板至少一端可拆卸地固 定在雨刷臂或雨刷片上。另一端可以与相关构件固定连接。例如导向 板一端可以焊接、钎焊或粘接在雨刷臂铰接部分的U形轮廓内，而另 一端通过两个相互嵌接的连接件与雨刷片，特别是雨刷条支架连接。 这里导向板在装配状态沿纵向具有小的预紧力是有利的。\n导向板也可以通过例如形成在雨刷条支架的塑料罩上或以一端通 过注塑让其埋在罩内的方法与雨刷片固定连接。也可以用其他方法与 雨刷条支架的罩或其一部分固定连接。在这种情况下在导向板另一端 上设有一连接元件，该连接元件以足够强的压配合固定在铰接部分的U 形横截面轮廓内，或者与另一个固定在雨刷臂上的连接元件共同作 用。在雨刷臂侧面上的或雨刷片侧面上的连接件可以设计成这样，使 它们构成一球铰接部。由此可以自由地补偿角度误差。导向板的末端 也可以借助于夹紧件固定在雨刷臂或雨刷片上，其中该夹紧件用卡锁 元件，例如凸缘或相应的突起的形状，嵌入构件的缺口或凹槽内。\n导向板本身必须具有合适的弹性。它可以由合适的塑料，优选是 纤维强化塑料或适宜于由弹簧钢制成。该沿纵向的柔性区域以有利的 方式通过导向板的一波纹区构成，其中导向板在波纹区内的宽度大致 平行于和/或垂直于挡风玻璃分布。在任何情况下在雨刷臂和雨刷片之 间相对运动时发生沿纵向的长度补偿。在导向板的宽度平行于挡风玻 璃布置时达到在垂直方向较大的挠性，而在垂直于挡风玻璃的用来补 偿加工误差的布置时可以达到平行于挡风玻璃的挠性。这两种可能性 可以通过导向板绕其纵轴相应地交叉的方法相互组合。\n附图说明\n其他优点将从下面对附图的说明中得到。在附图中表示本发明的 实施例。附图、说明部分和权利要求包含相互组合的许多特征。本领 域技术人员也适宜于单个考察这些特征并组合成有价值的其他组合。\n附图所示为：\n图1为雨刷臂连同铰接的雨刷片的示意侧视图，\n图2为相应于图1中线II的装置的细节，\n图3至11为图2的变型方案，\n图12为带雨刷片的铰接部分从下方看去的局部立体图，和\n图13至17为图2的其他变型方案。\n具体实施例方式\n雨刷片20与一具有一铰接部分12和一雨刷杆14的雨刷臂10铰 链连接，其中雨刷杆14的钩形末端16包围雨刷片20的一个铰接销 18。雨刷片20具有一雨刷条支架22，铰接销18设置在该支架上，并 在支架上固定一雨刷条24。在雨刷片20和雨刷臂10的铰接部分12 之间设有一带一导向板34的装置28，该导向板的第一个末端30固定 在铰接部分12上，其第二个末端32固定在雨刷片20、特别是雨刷条 支架22上。导向板34具有一沿纵向54(图5)的柔性区域，在该区 域内至少局部在纵向形成波纹。该波纹区在图3中用40表示。\n按图2的实施例表示一塑料导向板34，在其第一个末端30上具有 一整体形成的长方体连接元件42，该元件可以夹紧在铰接部分12的U 形轮廓内侧壁板36之间。按图2导向板34的第二个末端32形成在一 塑料罩60上，此塑料罩固定在雨刷片20上，也就是雨刷条支架22和 雨刷条24的末端上。在弓形支承系统的情况下塑料罩也可以安装在弓 形铰链区域内。\n按图3的结构与按图2的结构的区别在于，导向板34由弹簧钢制 成，其末端30、32被注塑埋在塑料连接元件42和罩60内。在按图4 的结构中导向板34以其第一个末端30直接固定在铰接部分12的顶壁 38上，例如通过焊接、钎焊、粘接等等。固定方式取决于构成导向板 34和铰接部分12的材料。在所示结构中导向板由弹簧钢制成，并与由 板材构成的铰接部分12焊接。导向板34的第二个末端32被注塑埋在 连接元件42内。\n在按图5的结构中导向板34在纵向54形成波纹，其中导向板34 的宽度大致平行于挡风玻璃26分布。这里得到沿方向56的良好的高 度补偿和沿纵向54的长度补偿。\n在按图6的结构中导向板34的宽度大致垂直于挡风玻璃26布置， 因此除了沿纵向54的长度补偿外还得到沿方向58的侧向补偿。\n在按图7的结构中导向板34在波纹区40内交叉，由此得到一第 一区域46，在该区域内导向板34的宽度大致平行于挡风玻璃26分布， 而在一第二区域48内导向板34的宽度大致垂直于挡风玻璃26分布。 由此得到沿纵向54和沿垂直于挡风玻璃26的方向56和沿垂直于纵向 54并平行于挡风玻璃26的方向58的补偿。\n按图8至11的结构表示导向板34通过连接元件42和44与罩60 连接的变型方案。连接元件44具有一马蹄铁形结构，长方体形状的连 接元件42配合在该连接元件中。图8和9表示马蹄铁形连接元件44 形成在罩60上的结构，而长方体形的连接元件42设置在导向板34 上。图10和图11表示选择方案，其中长方体连接元件42与罩60连 接，而马蹄铁形连接元件44形成在导向板34末端上，并包围连接元 件42。\n图12以从下方看去的局部立体图表示按图10和11的结构连同有 铰接部分12的情况。\n按图13至15的结构表示一导向板34，该导向板以其第二个末端 32与罩60固定连接，并通过连接元件42和44在第一个末端30处与 铰接部分12连接。在按图13的结构中长方体形的连接元件42直接夹 紧在铰接部分12的U形横截面轮廓内，或者如图14所示，夹紧在与 铰接部分12固定连接的靴形连接元件44内。在按图15的结构中靴形 连接元件44设置在导向板34的第一个末端30上。它同样可以夹紧在 铰接部分12的U形轮廓内，或者包围固定在雨刷臂10上的长方体形 连接元件42(图16)。\n在按图17的结构中导向板34在其第一个末端30上具有一夹紧件 50，该夹紧件可以压入铰接部分12的U形轮廓内，并以凸缘62或其 他合适的突起卡锁在铰接部分12相应的凹槽或缺口内。导向板34在 第2个末端32上具有一球状连接元件52，它与一未详细画出的作为连 接元件的相应对应件构成一球铰接部，由此可以补偿角度偏差。\n              图形标记表\n10    雨刷臂        12  铰接部分\n14    雨刷杆        16  钩形末端\n48    铰接销        20  雨刷片\n22    雨刷条支架    24  雨刷条\n26    挡风玻璃      28  装置\n30    第一个末端    32  第二个末端\n34    导向板        36  侧壁板\n38    终端壁        40  波纹区\n42    连接元件      44  连接元件\n46    第一个区域    48  第二个区域\n50    夹紧件        52  连接元件\n54    纵向          56  方向\n58    方向          60  罩\n62    凸缘