汽车刹车盘手动检测治具

1.一种汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，包括：
用于承载待测汽车刹车盘的承载台；
用于对所述车载台上承载的汽车刹车盘进行检测的检测治具，包括：
底座；
设在所述底座上的厚度检测单元，包括：设于所述底座上的第一支撑立柱；设于所述第一支撑支柱上的第一尺架，所述第一尺架具有可供容纳所述汽车刹车盘的第一虎口结构；设于所述第一虎口结构的上端的第一显示表盘和第一活动测砧，设于所述第一虎口结构下端的固定测砧，所述第一活动测砧的一端作为触发头与位于所述第一显示表盘内的读数检测机构配合，所述第一活动测砧的另一端作为测头与所述固定测砧的测头相对设置以构成供夹持所述汽车刹车盘的厚度量测机构；
设在所述底座上的表面平整度检测单元，包括：设于所述底座上的第二支撑立柱；设于所述第二支撑支柱上的第二尺架，所述第二尺架具有可供容纳所述汽车刹车盘的第二虎口结构；上表面平整度检测子单元，包括设于所述第二虎口结构的上端的第二显示表盘和第二活动测砧，所述第二活动测砧的一端作为触发头与位于所述第二显示表盘内的读数检测机构配合，所述第二活动测砧的另一端则作为所述汽车刹车盘的上表面平整度量测测头；下表面平整度检测子单元，包括设于所述第二尺架上的第三显示表盘和设于所述第二虎口结构的下端的第三活动测砧，所述第三活动测砧的一端作为触发头与位于所述第三显示表盘内的读数检测机构配合，所述第三活动测砧的另一端则作为所述汽车刹车盘的下表面平整度量测测头。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述第一尺架包括：
第一尺架本体、与所述第一支撑立柱连接的第一连接支架、以及连接所述第一尺架本体和所述连接支架的连动部。
3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述第一支撑立柱为带有外螺纹的螺杆，所述第一连接支架带有与所述螺杆配合的定位螺母。
4.根据权利要求2或3所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述连动部为弹片，所述弹片的两端分别连接于所述第一尺架本体和所述连接支架。
5.根据权利要求1所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述第二尺架通过一锁附 结构连接于所述第二支撑立柱。
6.根据权利要求5所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述锁附结构包括：
设于所述第二尺架上、供套设所述第二支撑支柱的贯孔，开设在所述第二尺架上、与所述贯孔相通且带有螺纹的至少两个锁孔，以及与所述锁孔对应的至少两个旋紧螺栓。
7.根据权利要求5所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述锁附结构包括：
设于所述第二尺架上、供夹持于所述第二支撑支柱的两个夹持块，以及贯穿两个所述夹持块的锁附螺栓。
8.根据权利要求1所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述第三活动测砧通过一连动触发机构与所述第三显示表盘内的读数检测机构连动配合，所述连动触发机构包括：与所述第三显示表盘内的读数检测机构连动配合的连动杆，以及与所述连动杆和所述第三活动测砧连动的连动杠杆。
9.根据权利要求1所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述的第一活动测砧、第二活动测砧、第三活动测砧、以及固定测砧的测头为锥形或球形。
10.根据权利要求1所述的汽车刹车盘手动检测治具，其特征在于，所述的第一显示表盘、第二显示表盘、以及第三显示表盘为千分表。

汽车刹车盘手动检测治具\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种量测治具，特别地是涉及一种汽车刹车盘手动检测治具。\n背景技术\n[0002] 刹车盘也叫制动盘，它能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车盘在汽车制动系统中是最关键最直接的部件。\n[0003] 一般，刹车盘为圆盘状结构，制作材料则多为含低铬的灰口铸铁。衡量刹车盘的性能指标有很多（例如厚度变化（DTV），偏心距、平行度、平衡度等），其中，刹车盘的厚度均匀性以及刹车盘的表面平整度是两个重要性能指标。因此，无论是在新的刹车盘制作出厂之前或是旧的刹车盘经过一段时间使用磨损之后都需要进行相应的厚度均匀性以及表面平整度的检测，以分别确定新生产的刹车盘是否合格可出厂或已使用的刹车盘是否损耗过大需要更换。\n[0004] 目前，例如，用于测量刹车盘厚度的量具大多采用手工量测或利用千分尺、千分表等专用量具，但存在测量操作繁琐且测量精度易受操作人员的人为影响。另外，一般而言，刹车盘的厚度测量和表面平整度测量均是分开进行，费时费力。\n[0005] 因此，如何提供一种测量精度高、测量操作便利的测量刹车盘的厚度均匀性和表面平整度的检测治具实为本领域技术人员所亟待解决的问题。\n实用新型内容\n[0006] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车盘手动检测治具，以解决现有技术中测量操作繁琐且测量精度较差，且厚度测量及表面平整度测量分开进行导致操作繁琐、效率低下等问题。\n[0007] 为解决上述问题及其他问题，本实用新型提供一种汽车刹车盘手动检测治具，承载台和检测治具；所述检测治具包括：底座；设在所述底座上的厚度检测单元，包括：设于所述底座上的第一支撑立柱；设于所述第一支撑支柱上的第一尺架，所述第一尺架具有可供容纳所述汽车刹车盘的第一虎口结构；设于所述第一虎口结构的上端的第一显示表盘和第一活动测砧，所述第一活动测砧的一端作为触发头位于所述第一显示表盘内的读数检测机构配合，所述第一活动测砧的另一端作为测头与设于所述第一虎口结构下端的固定测砧的测头相对设置以构成夹持所述汽车刹车盘的厚度量测机构；设在所述底座上的表面平整度检测单元，包括：设于所述底座上的第二支撑立柱；设于所述第二支撑支柱上的第二尺架，所述第二尺架具有可供容纳所述汽车刹车盘的第二虎口结构；上表面平整度检测子单元，包括设于所述第二虎口结构的上端的第二显示表盘和第二活动测砧，所述第二活动测砧的一端作为触发头位于所述第二显示表盘内的读数检测机构配合，所述第二活动测砧的另一端则作为所述汽车刹车盘的上表面平整度量测测头；下表面平整度检测子单元，包括设于所述第二尺架上的第三显示表盘和设于所述第二虎口结构的下端的第三活动测砧，所述第三活动测砧的一端作为触发头与所述第三显示表盘内的读数检测机构连动配合，所述第三活动测砧的另一端则作为所述汽车刹车盘的下表面平整度量测测头。\n[0008] 可选地，所述第一尺架包括：第一尺架本体、与所述第一支撑立柱连接的第一连接支架、以及连接所述第一尺架本体和所述连接支架的连动部。\n[0009] 可选地，所述第一支撑立柱为带有外螺纹的螺杆，所述第一连接支架带有与所述螺杆配合的定位螺母。\n[0010] 可选地，所述连动部为弹片，所述弹片的两端分别连接于所述第一尺架本体和所述连接支架。\n[0011] 可选地，所述第二尺架通过一锁附结构连接于所述第二支撑立柱。\n[0012] 可选地，所述锁附结构包括：设于所述第二尺架上、供套设所述第二支撑支柱的贯孔，开设在所述第二尺架上、与所述贯孔相通且带有螺纹的至少两个锁孔，以及与所述锁孔对应的至少两个旋紧螺栓。\n[0013] 可选地，所述锁附结构包括：设于所述第二尺架上、供夹持于所述第二支撑支柱的两个夹持块，以及贯穿两个所述夹持块的锁附螺栓。\n[0014] 可选地，所述第三活动测砧通过一连动触发机构与所述第三显示表盘内的读数检测机构连动配合，所述连动触发机构包括：与所述第三显示表盘内的读数检测机构连动配合的连动杆，以及与所述连动杆和所述第三活动测砧连动的连动杠杆。\n[0015] 可选地，所述的第一活动测砧、第二活动测砧、第三活动测砧、以及固定测砧的测头为锥形或球形。\n[0016] 可选地，其特征在于，所述的第一显示表盘、第二显示表盘、第三显示表盘为千分表。\n[0017] 本实用新型所提供的汽车刹车盘手动检测治具包括承载台和检测治具，其中，所述检测治具上配置有厚度检测单元、具有上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元的表面平整度检测单元，通过各个检测单元中的活动测砧与显示表盘的配合，可以实现对汽车刹车盘的厚度均匀性检测以及上、下表面平整度检测，具有结构简单、操作便利、检测精确度高等优点。\n[0018] 另外，本实用新型所提供的汽车刹车盘手动检测治具，整合了厚度检测单元、具有上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元的表面平整度检测单元，能在一个检测工序中，完成三个检测项目的检测，相对于各个检测项目分开检测而需配置多个检测装置的现有技术，提高了检测装置多功能性，大大提高了检测的工作效率。\n附图说明\n[0019] 图1为本实用新型汽车刹车盘手动检测治具的结构示意图。\n[0020] 元件标号说明：\n[0021] 1 承载台 238 定位螺母\n[0022] 2 检测治具 230 限位螺母\n[0023] 21 底座 251 第二支撑立柱\n[0024] 231 第一支撑立柱 253 第二尺架\n[0025] 233 第一尺架 255 旋紧螺栓\n[0026] 232 第一尺架本体 252 第二显示表盘\n[0027] 234 第一连接支架 254 第二活动测砧\n[0028] 236 连动部 256 第三显示表盘\n[0029] 235 第一显示表盘 258 第三活动测砧\n[0030] 237 第一活动测砧 257 连动杠杆\n[0031] 239 固定测砧\n具体实施方式\n[0032] 本实用新型的汽车刹车盘手动检测治具是用于对汽车刹车盘进行相应的厚度检测和表面平整度检测。请参阅图1，显示了本实用新型汽车刹车盘手动检测治具的在一个较佳实施例中的结构示意图。如图1所示，所述汽车刹车盘手动检测治具包括：用于承载待测汽车刹车盘的承载台1以及用于对承载台1上承载的汽车刹车盘进行检测的检测治具2。\n[0033] 承载台1用于承载待测汽车刹车盘。在本实施例中，承载台1优选为圆台结构，并在所述圆台结构的中央设于可供套设于待测汽车刹车盘的套孔内的定位凸柱。所述汽车刹车盘为水平承载，承载台1能够承载的汽车刹车盘可以是单层实心刹车盘和双片式刹车盘中的任一种。\n[0034] 检测治具2与承载台1分立设置，用于对承载台1上承载的汽车刹车盘进行厚度均匀性检测以及上、下表面平整度检测。\n[0035] 以下针对检测治具2进行详细说明。\n[0036] 检测治具2具体包括：底座21以及分别设于底座21上的厚度检测单元和表面平整度检测单元，所述表面平整度检测单元又进一步包括上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元。\n[0037] 底座21起到底部承托作用，在本实施例中，为使得底座21具有较佳地稳固性，底座21由重量较重的金属所制成，且底座21采用重心交底的面板结构，例如为圆形台面或矩形台面。\n[0038] 厚度检测单元设在底座21上，包括：设于底座21上的第一支撑立柱231；设于第一支撑立柱231上的第一尺架233，第一尺架233具有可供容纳汽车刹车盘的第一虎口结构；设于所述第一虎口结构的上端的第一显示表盘235和第一活动测砧237，第一活动测砧\n237的一端作为触发头位于第一显示表盘235内的读数检测机构配合，第一活动测砧237的另一端作为测头与设于第一虎口结构下端的固定测砧239的测头相对设置以构成夹持所述汽车刹车盘的厚度量测机构。\n[0039] 进一步地，第一尺架233更包括：第一尺架本体232、与第一支撑立柱231连接的第一连接支架234、以及连接第一尺架本体232和连接支架234的连动部236。\n[0040] 第一尺架本体232是作为第一尺架233的主体。在本实施例中：第一尺架本体232大致呈ㄈ型架体结构（即，第一虎口结构），在所述ㄈ型架体结构的上下两个自由端分别设置有第一活动测砧237以及与第一活动测砧237相对的固定测砧239。在这里，第一活动测砧237可以上下活动，即：第一活动测砧237中作为测头的一端在受力后可收缩入第一尺架本体232，第一活动测砧237中作为触发头的一端触发第一显示表盘235内的读数检测机构（未在图式中予以显示），由所述读数检测机构根据第一活动测砧237的伸缩程度转换为相应的量测值变化并在第一显示表盘235中将所述量测值变化予以显示。在上述技术方案中，第一活动测砧237的测头和固定测砧239的测头为锥形或球形，优选地，所述测头可以由陶瓷材料制成，这是因为陶瓷材料具有良好的防磨性能，可提高耐磨性，同时也保证了其在长期使用的情况下仍具有良好的精确度，延长了其使用寿命。另外，第一显示表盘235可以是千分表，其精度可达到±0.3微米（μm）。\n[0041] 利用第一连接支架234，可以使得第一尺架233相对支撑第一支撑立柱231上下调整位置。在本实施例中：第一支撑立柱231为带有外螺纹的螺杆，第一连接支架234则带有与螺杆231配合的定位螺母238，在这里，定位螺母238的数量为两个，分别设于相对的两端。较佳地，还可以提供两个限位螺母230，它们分别位于两个定位螺母238的外侧，从而起到限定两个定位螺母238的作用，防止两个定位螺母238与螺杆231产生滑移或误操作。\n需说明的是，在上述描述中，第一支撑立柱231为螺杆且第一连接支架234上带有配套的定位螺母238仅为一个较佳实施例，但并不以此为限，只要能使得第一连接支架234固定于第一支撑立柱231且在需要时可调整相对于第一支撑立柱231的固定位置。例如，在其他实施例中，所述第一支撑立柱为普通的竖杆，而所述第一连接支架则可以通过夹持结构或锁附结构固定于所述第一支撑立柱上。\n[0042] 连动部236用于连接第一尺架本体232和连接支架234。在本实施例中，连动部\n236为弹片，所述弹片的数量为两个，其中，一个弹片236的两端分别设于第一尺架本体232的上端和第一连接支架234的上端，另一个弹片236的两端分别设于第一尺架本体232的下端和第一连接支架234的下端。在具体应用中，弹片236是以螺丝锁附的方式设置的，且是由具有较佳弹性和韧性的金属制成。在本实用新型中，藉由连动部236，使得第一尺架本体232具有微调整性能，即，当待检测的汽车刹车盘存在表面不平整或转动不稳时，位于所述汽车刹车盘上下两侧的第一尺架本体232藉由连动部236而上下适时调整，能随着汽车刹车盘的变化而变化调整，具有更高的适应性并确保检测的精确性。\n[0043] 表面平整度检测单元设在底座21上，包括：设于底座21上的第二支撑立柱251；\n设于第二支撑立柱251上的第二尺架253；在第二尺架253上分别配置有上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元。\n[0044] 在本实施例中，第二支撑立柱为普通的竖杆，第二尺架253通过一锁附结构连接于第二支撑立柱251。在本实施例中：第二尺架253具有可供容纳所述汽车刹车盘的第二虎口结构，所述虎口结构大致呈ㄈ型架体结构。所述锁附结构包括：设于第二尺架上、供套设第二支撑立柱251的贯孔，开设在第二尺架253上、与所述贯孔相通且带有螺纹的至少两个锁孔，以及与所述锁孔对应的至少两个旋紧螺栓255。优选地，如图1中的两个锁孔及对应的两个旋紧螺栓255配对且分列于两个不同位置，例如第二尺架253的后端和任一侧端。需说明的是，在上述描述中，所述锁附结构为贯孔、锁孔及旋紧螺栓仅为一个较佳实施例，但并不以此为限，只要能使得第二尺架253固定于第二支撑立柱251且在需要时可调整相对于第二支撑立柱251的固定位置。例如，在其他实施例中，所述锁附结构包括：设于所述第二尺架上、供夹持于所述第二支撑支柱的两个夹持块（片），以及贯穿两个所述夹持块（片）的锁附螺栓。\n[0045] 上表面平整度检测子单元，包括设于所述第二虎口结构的上自由端的第二显示表盘252和第二活动测砧254，第二活动测砧254的一端作为触发头位于第二显示表盘252内的读数检测机构配合，第二活动测砧254的另一端则作为所述汽车刹车盘的上表面平整度量测测头。在这里，第二活动测砧254可以上下活动，即：第二活动测砧254中作为测头的一端在受力后可收缩入所述第二虎口结构的上上自由端，第二活动测砧254中作为触发头的一端触发第二显示表盘252内的读数检测机构（未在图式中予以显示），由所述读数检测机构根据第二活动测砧254的伸缩程度转换为相应的量测值变化并在第二显示表盘252中将所述量测值变化予以显示。在上述技术方案中，第二活动测砧254的测头为锥形或球形，优选地，所述测头可以由陶瓷材料制成，这是因为陶瓷材料具有良好的防磨性能，可提高耐磨性，同时也保证了其在长期使用的情况下仍具有良好的精确度，延长了其使用寿命。另外，第二显示表盘252可以是千分表，其精度可达到±0.3微米（μm）。\n[0046] 下表面平整度检测子单元，包括设于第二尺架253上的第三显示表盘256和设于第二虎口结构的下自由端的第三活动测砧258，第三活动测砧258的一端作为触发头与第三显示表盘256内的读数检测机构连动配合，第三活动测砧258的另一端则作为所述汽车刹车盘的下表面平整度量测测头。在上述技术方案中，第三活动测砧258的测头为锥形或球形，优选地，所述测头可以由陶瓷材料制成，这是因为陶瓷材料具有良好的防磨性能，可提高耐磨性，同时也保证了其在长期使用的情况下仍具有良好的精确度，延长了其使用寿命。另外，第三显示表盘256可以是千分表，其精度可达到±0.3微米（μm）。\n[0047] 如上所述，在本实施例中，第三显示表盘256是设于第二尺架253中所述第二虎口结构的上端延伸凸出的一支柱上，而第三活动测砧258则是设于所述第二虎口结构的下自由端，第三显示表盘256与第三活动测砧258有一定的相隔距离。有鉴于此，特别地，设计了一连动触发机构，使得第三活动测砧258通过所述连动触发机构与第三显示表盘256内的读数检测机构连动配合。具体地，所述连动触发机构包括：与第三显示表盘256内的读数检测机构连动配合的连动杆（未在图式中予以显示），以及与所述连动杆和第三活动测砧\n258连动的连动杠杆257。所述连动杠杆257的中央处设有一支点，所述连动杠杆257的一个自由端作为设置端设置有第三活动测砧258，所述连动杠杆257的另一个自由端与所述连动杆对应。在实际应用中，在这里，第三活动测砧258可以上下活动，即：第三活动测砧258中作为测头的一端在受力后可收缩入所述第二虎口结构的下自由端，带动连动杠杆\n257中的设置端向下移动，而在中央支点的作用下，连动杠杆257中与所述设置端相对地另一自由端则向上翘起，顺势触动其上的连动杆，由所述连动杆触发第三显示表盘256内的读数检测机构（未在图式中予以显示），由所述读数检测机构根据第三活动测砧258的伸缩程度转换为相应的量测值变化并在第三显示表盘256中将所述量测值变化予以显示。\n[0048] 以下针对本实用新型汽车刹车盘手动检测治具在实际应用中状况进行详细说明：\n[0049] 首先，利用承载台1承载待测汽车刹车盘，优选地，所述待测汽车刹车盘为水平放置；\n[0050] 之后，将检测治具靠近承载台1或者将承载台1靠近检测治具，使得所述汽车刹车盘导入所述检测治具中厚度检测单元的第一尺架的第一虎口结构内和所述检测治具中表面平整度检测单元的第二尺架的第二虎口结构内。如此：所述厚度检测单元中的第一活动测砧237抵住于所述汽车刹车盘的上表面而与第一活动测砧237相对地固定测砧239则抵住于所述汽车刹车盘的下表面，此时的第一显示表盘235上显示有第一活动测砧237与固定测砧239之间的所述汽车刹车盘中的当前检测点位置的厚度；所述上表面平整度检测子单元中的第二活动测砧254抵住于所述汽车刹车盘的上表面，此时的第二显示表盘252上显示有第二活动测砧254在所述汽车刹车盘中的当前检测点位置的量测值；所述下表面平整度检测子单元中的第三活动测砧258抵住于所述汽车刹车盘的下表面，此时的第三显示表盘256上显示有第三活动测砧258在所述汽车刹车盘中的当前检测点位置的量测值。\n[0051] 接着，以手动方式平缓地旋转所述汽车刹车盘一周，在旋转一周的过程中，观察第一显示表盘235、第二显示表盘252、以及第三显示表盘256上的量测值变化并将所述量测值变化予以记录；\n[0052] 最后，在旋转一周完成后，针对各个表盘上的量测值变化而获得相应的检测结果。\n具体地：针对厚度检测单元，根据记录的第一显示表盘235上的量测值变化（厚度变化）以获得所述显示变盘的厚度均匀性，后续，更可将所述厚度变化与一预设的厚度阈值相比较，以判定所述汽车刹车盘的厚度均匀性是否符合生产要求；针对上表面平整度检测子单元，根据记录的第二显示表盘252上的量测值变化以获得所述显示变盘的上表面平整度，后续，更可将所述量测值变化与一预设的上表面平整度阈值相比较，以判定所述汽车刹车盘的上表面平整度是否符合产品要求；针对下表面平整度检测子单元，根据记录的第三显示表盘256上的量测值变化以获得所述显示变盘的下表面平整度，后续，更可将所述量测值变化与一预设的下表面平整度阈值相比较，以判定所述汽车刹车盘的下表面平整度是否符合产品要求。\n[0053] 综上所述，本实用新型所提供的汽车刹车盘手动检测治具包括承载台和检测治具，其中，所述检测治具上配置有厚度检测单元、具有上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元的表面平整度检测单元，通过各个检测单元中的活动测砧与显示表盘的配合，可以实现对汽车刹车盘的厚度均匀性检测以及上、下表面平整度检测，具有结构简单、操作便利、检测精确度高等优点。\n[0054] 另外，本实用新型所提供的汽车刹车盘手动检测治具，整合了厚度检测单元、具有上表面平整度检测子单元和下表面平整度检测子单元的表面平整度检测单元，能在一个检测工序中，完成三个检测项目的检测，相对于各个检测项目分开检测而需配置多个检测装置的现有技术，提高了检测装置多功能性，大大提高了检测的工作效率。