车位灯组件的控制系统及控制方法

1.一种车位灯组件的控制系统，其特征在于，所述系统包括：外框架，设置于所述外框架上的电源模块、监测模块、照明模块、控制模块及响应单元；
所述电源模块用于为所述系统提供电源；
所述监测模块包括：第一监测单元、第二监测单元以及第三监测单元；
所述第一监测单元用于监测当前车位的第一预定范围内是否存在人或物；
所述第二监测单元用于监测当前车位的第二预定范围内是否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；
所述第三监测单元用于监测当前车位的第二预定范围内是否被预定物占用，所述第三监测单元为无线射频传感器；
所述照明模块包括：第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元；所述第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元发出光线的颜色各不相同；
所述控制模块用于根据所述监测模块接收到的监测信号，控制所述照明模块的开启或关闭；
所述响应单元与所述第三监测单元相互匹配，所述响应单元包括无线射频传感器，其中，所述响应单元的无线射频传感器与构成所述第三监测单元的无线射频传感器的其中之一为无线射频发送传感器，其中另一为无线射频接收传感器，且两个无线射频传感器之间通过唯一的编码信号相互确认。
2.根据权利要求1所述的车位灯组件的控制系统，其特征在于，所述系统还包括：指示对照单元，用于显示当前车位预定车辆的标识信息，所述预定车辆的标识信息包括：所述预定车辆的车牌号。
3.根据权利要求1所述的车位灯组件的控制系统，其特征在于，所述第一监测单元为雷达传感器；所述第二监测单元为超声波传感器。
4.根据权利要求1所述的车位灯组件的控制系统，其特征在于，所述第一照明单元、第二照明单元、第三照明单元均发出白色光线、红色光线、绿色光线其中的一种。
5.根据权利要求1所述的车位灯组件的控制系统，其特征在于，所述系统还包括报警单元，当前车位被非预定车辆占用时，所述控制模块还用于控制所述报警单元开启。
6.一种车位灯组件的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
S1、实时监测第一监测单元是否收到第一输入信号，所述第一输入信号表示：当前车位的第一预定范围内存在人或物；若是，进入步骤S12，若否，进入步骤S11；
S11、通过控制模块控制所述车位灯组件处于第一工作模式下，所述第一工作模式下，第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元全部处于关闭状态；
S12、通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明单元处于开启状态，所述第二照明单元、第三照明单元均处于关闭状态；
同时，监测第二监测单元是否接收到第二输入信号，所述第二输入信号表示：当前车位的第二预定范围内否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；若是，进入步骤S2；若否，返回到步骤S1；
S2，监测第三监测单元是否接收到第三输入信号，所述第三输入信号表示：当前车位的第二预定范围内被预定物占用；若是，进入步骤S3；若否，进入步骤S4；
S3，通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明单元、第二照明单元均处于开启状态，所述第三照明单元处于关闭状态；
S4，通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明单元、所述第三照明单元均处于开启状态，所述第二照明单元处于关闭状态。
7.根据权利要求6所述的车位灯组件的控制方法，其特征在于，所述第一监测单元为雷达传感器；所述第二监测单元为超声波传感器；所述第三监测单元为无线射频传感器。
8.根据权利要求6所述的车位灯组件的控制方法，其特征在于，所述第一照明单元、第二照明单元、第三照明单元均发出白色光线、红色光线、绿色光线其中的一种。
9.根据权利要求6所述的车位灯组件的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：所述第四工作模式下，控制所述车位灯组件发出报警信号。

车位灯组件的控制系统及控制方法\n技术领域\n[0001] 本发明属于照明器具技术领域，尤其涉及一种车位灯组件的控制系统及控制方法。\n背景技术\n[0002] 随着城市的快速发展和市民生活水平的提高，城市机动车数量不断增长，商务办公楼、居民区等停车场内的车位通常出售给车主，或者出租给固定车主为了方便管理，车位一般实行一对一的管理模式。\n[0003] 车位使用过程中，由于各种原因，例如：车位标识不清晰等原因，导致专有车位经常被其他车主占用，为了避免自己的停车位被他人占用，一般采用车位桩锁将其专有车位进行锁定，该种实施方式下，车位桩锁安装复杂，成本较高，同时，由于频繁的使用，车位桩锁的使用期限较短，增加车位所有者使用车位的成本。另一实施方式中，不需要增加车位桩锁，采用人工的方式解决上述问题，即：在停车场内，定时有物业人员进行巡逻，以将不合理占用他人车位的车辆劝离，该种实施方式中，增加了管理人员的劳动强度，同时，由于人力成本的增加提高了车位的使用成本，另外，由于物业人员的巡查次数有限，经常有遗漏的现象发生，给车位所有者带来不必要的麻烦。\n[0004] 随着科技的发展，目前市场上的采用电子车位管理系统对车位进行管理，例如：在每一个车位上布置一个高清的CCD摄像头，通过对车位上停车号牌图像的采集，再将采集图像通过网路传回控制室计算机，由计算机识别出号牌信息后，判断车位上所停车辆是否为当前车位匹配的专有车辆，若不是专有车辆，则通知巡逻人员人工清理被占车位；该种实施方式中，CCD高清摄像头成本昂贵，需要额外组网布线，计算机图形识别技术复杂，成本也较高。\n发明内容\n[0005] 本发明一实施方式的目的在于提供一种车位灯组件的控制系统及控制方法。\n[0006] 为实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供一种车位灯组件的控制系统，所述系统包括：外框架，设置于所述外框架上的电源模块、监测模块、照明模块、控制模块及响应单元；\n[0007] 所述电源模块用于为所述系统提供电源；\n[0008] 所述监测模块包括：第一监测单元、第二监测单元以及第三监测单元；\n[0009] 所述第一监测单元用于监测当前车位的第一预定范围内是否存在人或物；\n[0010] 所述第二监测单元用于监测当前车位的第二预定范围内是否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；\n[0011] 所述第三监测单元用于监测当前车位的第二预定范围内是否被预定物占用，所述第三监测单元为无线射频传感器；\n[0012] 所述照明模块包括：第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元；所述第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元发出光线的颜色各不相同；\n[0013] 所述控制模块用于根据所述监测模块接收到的监测信号，控制所述照明模块的开启或关闭；\n[0014] 所述响应单元与所述第三监测单元相互匹配，所述响应单元包括无线射频传感器，其中，所述响应单元的无线射频传感器与构成所述第三监测单元的无线射频传感器的其中之一为无线射频发送传感器，其中另一为无线射频接收传感器，且两个无线射频传感器之间通过唯一的编码信号相互确认。\n[0015] 所述系统还包括：指示对照单元，用于显示当前车位预定车辆的标识信息，所述预定车辆的标识信息包括：所述预定车辆的车牌号。\n[0016] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述第一监测单元为雷达传感器；所述第二监测单元为超声波传感器。\n[0017] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述第一照明单元、第二照明单元、第三照明单元均发出白色光线、红色光线、绿色光线其中的一种。\n[0018] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述系统还包括报警单元，当前车位被非预定车辆占用时，所述控制模块还用于控制所述报警单元开启。\n[0019] 为实现上述发明目的之一，本发明一实施方式提供一种车位灯组件的控制方法，所述方法包括：\n[0020] S1、实时监测第一监测单元是否收到第一输入信号，所述第一输入信号表示：当前车位的第一预定范围内存在人或物；若是，进入步骤S12，若否，进入步骤S11；\n[0021] S11、通过控制模块控制所述车位灯组件处于第一工作模式下，所述第一工作模式下，第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元全部处于关闭状态；\n[0022] S12、通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明单元处于开启状态，所述第二照明单元、第三照明单元均处于关闭状态；\n[0023] 同时，监测第二监测单元是否接收到第二输入信号，所述第二输入信号表示：当前车位的第二预定范围内否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；若是，进入步骤S2；若否，返回到步骤S1；\n[0024] S2，监测第三监测单元是否接收到第三输入信号，所述第三输入信号表示：当前车位的第二预定范围内被预定物占用；若是，进入步骤S3；若否，进入步骤S4；\n[0025] S3，通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明单元、第二照明单元均处于开启状态，所述第三照明单元处于关闭状态；\n[0026] S4，通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明单元、所述第三照明单元均处于开启状态，所述第二照明单元处于关闭状态。\n[0027] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述第一监测单元为雷达传感器；所述第二监测单元为超声波传感器；所述第三监测单元为无线射频传感器。\n[0028] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述第一照明单元、第二照明单元、第三照明单元均发出白色光线、红色光线、绿色光线其中的一种。\n[0029] 作为本发明一实施方式的进一步改进，所述方法还包括：所述第四工作模式下，控制所述车位灯组件发出报警信号。\n[0030] 与现有技术相比，本发明提供的车位灯组件的控制系统及控制方法，即可以实现对车位进行照明，又可以实现对车位的智能看管；本发明的车位灯组件控制系统结构简单，造价低廉。\n附图说明\n[0031] 图1是本发明一实施方式的车位灯组件的控制系统的模块示意图；\n[0032] 图2A是本发明一实施方式的车位灯组件的立体结构示意图；\n[0033] 图2B是本发明一实施方式的车位灯组件的爆炸结构示意图；\n[0034] 图3A是图2中面板灯的侧视结构示意图；\n[0035] 图3B是图2中面板灯的爆炸结构示意图；\n[0036] 图4是本发明一实施方式的车位灯组件的控制方法的流程图。\n具体实施方式\n[0037] 以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。\n[0038] 结合图1、图2A、图2B、图3A、图3B所示，本发明一实施方式中的车位灯组件的控制系统，所述系统包括：外框架10，设置于所述外框架10上的监测模块100、照明模块200以及控制模块300；\n[0039] 所述外框架10包括多个长条形边框首尾连接组成的外边框11，以及架设在所述外边框11上，与所述外边框11组成封闭空间的灯罩12，多个长条形外边框11之间可拆卸连接或一体连级；所述外框架10的外部轮廓可为圆形、多边形或者是不规则图形，本示例中，所述外框架10的外部轮廓为长方形。\n[0040] 照明模块200包括： 第一照明单元201、第二照明单元203和第二照明单元205，第一照明单元201、第二照明单元203以及第二照明单元205发出光线的颜色各不相同。\n[0041] 本发明一实施方式中，第一照明单元201、第二照明单元203为一体集成的面板灯\n13，第二照明单元205为LED长条灯14，本发明具体示例中，面板灯13以及LED长条灯14均可通过胶黏或铆钉等方式可拆卸连接在外框架10上，在此不做详细赘述。所述LED长条灯14设置于所述外边框11上，其数量为至少一个，当其为多个时，可等距分布在所述外边框11上，所述LED长条灯14包括基板135电路板（未具体图示），设置于所述基板135电路板上的LED光源（未具体图示），以及与所述基板135电路板之间形成密闭空间，并将所述LED光源罩设于所述密闭空间内的扩散罩141，所述基板135电路板未设置LED光源的一面可拆卸地设置于所述外边框11上。\n[0042] 本示例中，所述LED长条灯14的数量为1个，设置于所述外边框11上，且设置于所述外边框11与所述灯罩12形成的封闭空间内，以利于照明，在此不做详细赘述。\n[0043] 本发明具体示例中，所述面板灯13的形状依照所述外边架的内轮廓设计，本示例中，所述面板灯13的结构为长方形，匹配嵌设在所述外边框11内侧。\n[0044] 所述面板灯13包括：内框架，内框架131同样包括多个长条形边框首尾连接组成的内边框1311，多个长条形内边框1311之间可拆卸连接或一体连级；所述内框架131的外部轮廓可为圆形、多边形或者是不规则图形，本示例中，所述内框架131的外部轮廓为长方形，嵌设在所述外框架10内；具体的，嵌设在所述外框架10与所述灯罩12形成的封闭空间内；进一步的，所述面板灯13包括匹配设置于所述内框架131上的发光部（未具体图示）以及照明部（未具体图示），所述发光部为多层结构：依次包括反射膜132，抵靠于所述反射膜132设置的导光板133，抵靠于所述导光板133设置的扩散板134；所述照明部包括基板135，设置于所述基板135上的多个LED灯珠136，所述LED灯珠136的发光面抵靠在所述导光板133的侧边壁上，当LED灯珠136发出光线从所述导光板133的侧边壁射入所述导光板133后，导光板133上网格状布置的光学点1331使导入的光线产生反射和折射，导光板133之间的反射膜132分别将相应的光线反射到其对应的导光板133外侧的出光面，光线经过扩散板134均匀扩散发出均匀柔和光线以实现其照明功能。\n[0045] 本发明一具体实施方式中，所述反射膜132为双面反射膜132，所述导光板133的数量为两个，对称设置于所述反射膜132的两侧，进一步的，所述扩散板134的数量也为两个，以双面反射板为对称面，分别抵靠于两个导光板133，如此，使所述LED面板能实现双面照明。\n[0046] 本发明一优选实施方式中，所述LED灯珠136均匀排布在所述基板135上，在本发明的具体示例中，所述LED灯珠136对称设置为两排，每排中的LED灯珠136均等距排列。\n[0047] 进一步的，所述LED灯珠136的颜色有两种，每种颜色的LED灯珠136数量相同，且每种颜色的多个LED灯珠136，整体排列形状相同。\n[0048] 优选的，本发明具体示例中，两种颜色的LED灯珠136相互相邻设置。例如：所述灯珠的数量为20个，均分两排设置，每排10个灯珠，其中每排的1、3、5、7、9位置的LED灯珠136的颜色相同，每排的2、4、6、8、10位置的LED灯珠136颜色相同，在此不做详细赘述。\n[0049] 优选的，本发明具体示例中，两种颜色的LED灯珠136分别为红色和绿色，红色用于警示，绿色用于确认，以下内容中将会详细描述；\n[0050] 所述LED长条灯14可发出白色的光线，当然，在本发明的其他实施方式中，所述面板灯13发出光线的颜色以及数量，所述LED长条灯14所发出光线的颜色以及数量均可根据实际需要进行变动，在此不做详细赘述。\n[0051] 可以理解的是，所述面板灯13中的基板135以及所述LED长条灯14中的基板135电路板可为一种零部件，所述LED光源与所述LED灯珠136也可为同一种零部件；相应的，第一照明单元201、第二照明单元203、第二照明单元205均可为LED长条灯14或面板灯13中的一种，相应的，仅需变换LED光源或LED灯珠136的颜色及排列方式，即可以实现上述方案，或者根据上述方案，演变为多个方案，在此不做详细赘述。\n[0052] 进一步的，监测模块100包括：第一监测单元101、第二监测单元103以及第三监测单元105；\n[0053] 第一监测单元101用于监测当前车位的第一预定范围内是否存在人或物；\n[0054] 第二监测单元103用于监测当前车位的第二预定范围内是否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；\n[0055] 第三监测单元105用于监测当前车位的第二预定范围内是否被预定物占用。\n[0056] 本发明的具体实施方式中，该车位灯组件的控制系统用于各大停车场的车位管理，故，一般的人通常为车主、以及物业等人员，而所述物通常为车辆。\n[0057] 本发明一具体示例中，第一监测单元101为雷达传感器15；第二监测单元103为超声波传感器16；第三监测单元105为无线射频传感器17。\n[0058] 所述雷达传感器15、超声波传感器16、无线射频传感器17均设置于所述外边框11上。优选的，所述雷达传感器15、超声波传感器16、无线射频传感器17均设置于所述外边框\n11与所述灯罩12形成的封闭空间内。\n[0059] 所述车位灯组件的控制系统还包括：响应单元700，其与第三监测单元105相匹配。\n[0060] 本发明一具体示例中，响应单元700包括：纽扣电池、MCU、无线射频传感器；纽扣电池，用于为整个无线射频传感器供电，选用纽扣电池，在加低漏电电流电容滤波后，直接为无线射频传感器供电，减少中间损耗提高效率。\n[0061] 无线射频传感器，其与构成第三监测单元105的无线射频传感器为相互匹配的设备，其中之一为无线射频发送传感器，另一为无线射频接收传感器；两个无线射频传感器之间通过唯一的编码信号相互确认，当其中之一发送信号后，仅有另一与其匹配，并能够接收到相应的发送信号；另外，其由纽扣电池低电压供电，不需要信号发送或接收时，由MCU控制其进入休眠模式，在此不做详细赘述。\n[0062] MCU为低功率、低电压的MCU，其发送或接收信号时，由Timer唤醒MCU，控制无线射频传感器以OBD功率发射信号，并发射多次以增加可靠性，同时配合控制其他外设全体休眠降低功耗。当MCU不对外发送或接收信号时，开外部低功耗晶振开Timer定时，控制无线射频传感器进入深度休眠状态，同时，控制其他外设全体休眠降低功耗。\n[0063] 本系统采用一一编码匹配且低廉的无线射频传感器对预定车辆进行识别，无需复杂的CCD图像识别系统和计算机，结构简单、造价低廉。\n[0064] 控制模块300用于根据监测模块100接收到的监测信号，控制照明模块200的开启或关闭。\n[0065] 所述控制模块300可为单片机。\n[0066] 所述系统还包括报警单元207，当前车位被非预定车辆占用时，控制模块300还用于控制所述报警单元207开启。\n[0067] 本示例中，所述报警单元207为高音喇叭18，当前车位被非预定车辆占用时，控制模块300控制高音喇叭18发出警告信号，以将非正常占用车位的车辆驱离。\n[0068] 本发明具体实施方式中，所述车位灯组件的控制系统还包括必不可少的电源模块\n400，以给所述车位灯组件的控制系统供电，本发明一优选实施方式中，电源模块400可采用市电供电，也可采用电池进行供电，例如：纽扣电池，如此，以简化整个车位灯组件的控制系统，当然所述控制系统还包括必不可少的电源线以及信号线，所述电源模块还包括市电输入接头41等，在此不做详细赘述。\n[0069] 本发明一实施方式中，所述系统还包括：指示对照单元500，用于显示当前车位预定车辆的标识信息，所述预定车辆的标识信息包括：所述预定车辆的车牌号。\n[0070] 本发明具体示例中，所述指示对照单元500为透明或半透明的带有背带胶的打印纸19，在车位确定归属后，其车位信息可以打印在所述打印纸19上，所述车位信息即为上述标识信息。如此，在车位信息进行更改时，仅需替换所述打印纸19，即可以更新车位信息，简单易于实现，且节约成本。当然，在本发明的其他实施方式中，指示对照单元500也可为电子屏，同样用于显示标识信息，当其需要更换时，通过PC端即可更改标识信息，在此不做详细赘述。\n[0071] 进一步的，所述车位灯组件的控制系统通常需要设置于所述车位的相应位置上，如此，所述车位灯组件的控制系统还包括一安装模块600，安装模块600可为吊环等挂持结构，如此，以利于将所述车位灯组件的控制系统吊挂在所述车位的上方或侧方，安装模块\n600也可为支撑杆等结构，如此，以利于将所述车位灯组件的控制系统安置在车位相应的地面上。本发明一具体示例中，安装模块600为吊环20，以使所述车位灯组件的控制系统悬挂于车位顶部天花板上，进而避免阻挡车辆停入的位置，在此不做详细赘述。\n[0072] 结合图4所示，本发明一实施方式中，提供的车位灯组件的控制方法包括：\n[0073] S1、实时监测第一监测单元是否收到第一输入信号，所述第一输入信号表示：当前车位的第一预定范围内存在人或物；若是，进入步骤S12，若否，进入步骤S11。所述第一预定范围通常包括：当前车位，以及车位周边一定范围；该车位周边一定范围，可以根据实际需要具体设定，在此不做详细赘述。\n[0074] 本发明具体示例中，所述第一监测单元为雷达传感器，所述雷达传感器用于监测当前车位及其附近是否有车辆或人员等经过或停留，当所述雷达传感器接收到第一输入信号后，即可判断当有车辆或人员在所述雷达传感器监测范围内。\n[0075] 本发明一实施方式中，所述步骤S11为：通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第一工作模式下，所述第一工作模式下，所述第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元全部处于关闭状态；\n[0076] 本发明具体示例中，若判断当前车位第一预定范围内不存在人或物，为了达到节约能源的目的，控制所述第一照明单元、第二照明单元以及第三照明单元全部处于关闭状态，当然，在本发明的其他实施方式中，也可以控制照明模块通过降低功率等方式发出微弱的光线，在本发明的具体示例中，控制所述照明模块完全关闭。\n[0077] 本发明一实施方式中，所述步骤S12为：通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第二工作模式下，所述第二工作模式下，所述第一照明单元处于开启状态，所述第二照明单元、第三照明单元均处于关闭状态；\n[0078] 本发明具体示例中，所述第二预定范围即为当前车位。\n[0079] 本发明具体示例中，若判断当前车位第一预定范围内存在人或物，为了方便使用者，控制第一照明单元处于开启状态，所述第二照明单元、第三照明单元均处于关闭状态；\n[0080] 本发明具体示例中，所述第一照明单元开启后，发出白色的光线，以给经过或停留在所述车位灯组件第一预定范围内的人或车辆提供正常的照明。\n[0081] 本发明一实施方式中，所述步骤S12还包括：监测所述第二监测单元是否接收到第二输入信号，所述第二输入信号表示：当前车位的第二预定范围内否存在人或物；所述第二预设范围的区间小于所述第一预定范围的区间；若是，进入步骤S2；若否，返回到步骤S1。\n[0082] 本发明具体示例中，在接收到所述第一输入信号后，继续判断所述第二监测单元是否接收到第二输入信号；且仅在接收到所述第一输入信号后，再继续判断所述第二监测单元是否接收到第二输入信号，如此，以利于节约能源。\n[0083] 本发明一具体示例中，所述第二监测单元为超声波传感器，所述超声波传感器用于监测当前车位的内是否存在人或物，当所述超声波传感器接收到第二输入信号后，即可判断当有车辆或人员在所述超声波传感器的监测范围内。\n[0084] 进一步的，所述方法还包括：\n[0085] S2，监测所述第三监测单元是否接收到第三输入信号，所述第三输入信号表示：当前车位的第二预定范围内被预定物占用；若是，进入步骤S3；若否，进入步骤S4；\n[0086] 本发明具体示例中，当确认当前车位内存在人或车辆后，进一步判断存在的车辆是否为与当前车位匹配的车辆；所述第三监测单元为无线射频传感器，所述第三监测单元用于监测当前车位是否被预定车辆占用；当所述第三监测单元接收到第三输入信号后，即可判断当有车位被预定车辆占用。\n[0087] 本发明一具体示例中，所述当前车位的预定车辆上安装有与车位灯组件中的无线射频传感器配对的另一无线射频传感器；例如：一对相互匹配的无线射频发射传感器和无线射频接收传感器，其相互配对的无线射频发射传感器和无线射频接收传感器，其中一个安装在车辆上，另一个按照在车位灯组件中，且其为一对一配对设置，即其各自携带的编码相互匹配，且编码唯一。当无线射频发射传感器后，仅有与其配对的无线射频接收传感器能够接收到其发送的射频信号。\n[0088] 本发明具体示例中，车位灯组件中安装无线射频接收传感器，无线射频发送传感器配置在相应的车辆中，当前车位被预定车辆占用时，其车辆上携带的无线射频发送传感器会发出第三输入信号至所述车位灯组件中的无线射频接收传感器中，如此后，判断当前车位被预定车辆占用。\n[0089] 当然，在本发明的其他实施方式中，当无线射频发送传感器安装于所述车位灯组件中时，可以先由其发送一个信号，待其相应的无线射频接收传感器接收到信号后，再反回一个唯一的应答信号，如此，同样可以确定当前车位被预定车辆占用，在此不做详细赘述。\n[0090] 本发明具体示例中，一对无线射频传感器相互匹配的第三输入信号为RF射频信号，本发明具体示例中，待第一监控单元、第二监控单元均接收到相应的输入信号后，才进一步的启动第三监控单元接收信号，如此，可以最大的降低系统使用功耗，节约能源。\n[0091] 可以理解的是，安装于车辆上的无线射频传感器的位置可根据需要具体设定，一般为了方便信号传递，将其安装与车内中控台或前挡风玻璃等射频信号不被遮挡的位置。\n[0092] 进一步的，本发明一实施方式中，所述步骤S3为：通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第三工作模式下，所述第三工作模式下，所述第一照明单元、第二照明单元均处于开启状态，所述第三照明单元处于关闭状态。\n[0093] 本发明一具体示例中，若判断当前车位已被预定车辆占用，则在开启第一照明单元的模式下，开启第二照明单元，所述第二照明单元发出绿色的光线，如此，以可视的模式提示用户，当前车位被预定车辆占用。当然，在本发明的其他实施方式中，也可仅开启第二照明单元，以利于节约能源，在此不做详细赘述。\n[0094] 本发明一实施方式中，所述步骤S4为：通过所述控制模块控制所述车位灯组件处于第四工作模式下，所述第四工作模式下，所述第一照明单元、所述第三照明单元均处于开启状态，所述第二照明单元处于关闭状态。\n[0095] 本发明一具体示例中，若判断当前车位被非预定车辆占用，则在开启第一照明单元的模式下，开启第三照明单元，所述第二照明单元发出红色的光线，如此，以可视的模式警示用户，当前车位被非预定车辆占用，进而，提醒当前车位上的车辆自行离开。同样的，在本发明的其他实施方式中，也可仅开启第三照明单元，以利于节约能源，在此不做详细赘述。\n[0096] 在本发明的其他实施方式中，所述方法还包括：所述第四工作模式下，控制所述车位灯组件发出报警信号。\n[0097] 本发明一具体示例中，若有非预定车辆停泊在当前车位上，仅闪烁不同颜色的灯光进行提示，往往不能够取得最后的效果，如此，在车位灯组件中增加报警模块，当前车位被非预定车辆占用时，同时发出报警的铃声，以警示用户。当前非预定车辆驶离后，报警模块即停止报警，响应的照明模块也会根据其当前的工作模块进行变换，在此不做详细赘述。\n[0098] 本发明具体示例中，所述报警模块为喇叭，当前车位被非预定车辆占用时，喇叭会发出预设的报警音，以双重提醒当前车位上的车辆自行离开，进一步方便物业巡逻时及时发现并清理侵权停车，实现对私人车位的智能自动看管。\n[0099] 进一步的，本发明一实施方式中，所述方法还包括：设定一预设报警时长，若当前车位在预设报警时长内仍未驶离当前车位，则关闭报警模块，以避免影响停车场的秩序。\n[0100] 一般的，在物业人员巡逻时，通过当前车位上第三照明单元的开闭可及时发现侵权停车，同时，物业人员参照指示对照单元上的信息，可进一步确认当前车辆是否为当前车位匹配的预定车辆。如此，指示对照单元的设立还可以避免设备故障等原因产生的误报警。\n[0101] 综上所述，本发明的车位灯组件的控制系统及控制方法，即可以实现对车位进行照明，又可以实现对车位的智能看管；本发明的车位灯组件控制系统结构简单，造价低廉。\n[0102] 在本发明所提供的几个实施方式中，应该理解到，所揭露的系统和方法，可以通过其他的方式实现。以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其他的形式。\n[0103] 所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施方式方案的目的。\n[0104] 另外，在本发明各个实施方式中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以2个或2个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能模块的形式实现。\n[0105] 最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施方式技术方案的精神和范围。