航空涡轮风扇发动机压缩系统的紧凑气动布局方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200710119372.6
IPC分类号：F04D25/16;F04D29/52;F04D29/54
申请日期：
2007-07-23
申请人：
北京航空航天大学

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著录项信息

专利名称	航空涡轮风扇发动机压缩系统的紧凑气动布局方法
申请号	CN200710119372.6	申请日期	2007-07-23
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2007-12-26	公开/公告号	CN101092966
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F04D25/16 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F04 液体变容式机械；液体泵或弹性流体泵 F04D 非变容式泵（发动机燃料喷射泵入F02M；离子泵入H01J 41/12；电动泵入H02K 44/02） F04D25/00 专门适用于弹性流体的泵送装置或系统（控制入F04D 27/00） F04D25/16 两个或多个泵的组合	IPC分类号	F;0;4;D;2;5;/;1;6;;;F;0;4;D;2;9;/;5;2;;;F;0;4;D;2;9;/;5;4查看分类表>
申请人	北京航空航天大学	申请人地址	北京市海淀区学院路37号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京航空航天大学	当前权利人	北京航空航天大学
发明人	周盛;侯安平;阙晓斌;徐全勇
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明是一种航空涡扇发动机压缩系统的紧凑气动布局设计方法。该发明去掉了现有涡扇发动机风扇和高压压气机之间的过渡段和风扇出口静子；高压压气机的进口导叶采用适度转角的扩压叶栅或者大转角的膨胀式叶栅，使得风扇出口静子、高压压气机进口导叶、外涵的承力支板在轴向融为一排叶栅，并实现三者的压缩功能。同时风扇和高压压气机采用高负荷设计方法，能够用较少的级数实现相同的增压比。与现有的涡扇发动机压缩系统相比，本发明部件数明显减少，紧凑性大为提高，能够极大提高航空涡扇发动机的推重比。

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