控制和/或调节向离合器中输入的能量的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201910623682.4
IPC分类号：F16H61/04;F16H63/50;B60K6/38
申请日期：
2019-07-11
申请人：
大众汽车有限公司

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著录项信息

专利名称	控制和/或调节向离合器中输入的能量的方法
申请号	CN201910623682.4	申请日期	2019-07-11
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2020-01-21	公开/公告号	CN110715051A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H61/04 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H61/00 靠控制变速或换向传动装置内的功能而传送旋转运动〔5〕 F16H61/04 平稳的速比变速〔5〕	IPC分类号	F;1;6;H;6;1;/;0;4;;;F;1;6;H;6;3;/;5;0;;;B;6;0;K;6;/;3;8查看分类表>
申请人	大众汽车有限公司	申请人地址	德国沃尔夫斯堡变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	大众汽车有限公司	当前权利人	大众汽车有限公司
发明人	M.富格尔;J.格伦沃尔德
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	彭程

摘要

本发明涉及一种控制和/或调节向车辆、尤其机动车的驱动系(1、1a)的向离合器(5、5a)中输入的能量的方法，其中，所述驱动系(1、1a)具有至少一个第一驱动机(3)、至少一个能自动换挡的变速器(4)、至少一个有效地布置在所述第一驱动机(3)和所述变速器(4)之间的离合器(5、5a)和至少一个第二驱动机(6)，其中，所述第一驱动机(3)设计为或者是内燃机(3a)或者第一电机(3b)，所述第二驱动机(6)设计为或者是第二电机(6a)，并且其中，设计为第二电机(6a)的第二驱动机(6)有效地接入和/或布置在所述驱动系(1、1a)中，使得第二电机(6a)与所述离合器(5、5a)的当前状态(打开或者接合)无关地能应用于和/或适用于所述车辆的驱动。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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