一种混合动力汽车电机控制方法及装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201711175512.1
IPC分类号：B60W10/08
申请日期：
2017-11-22
申请人：
上海汽车集团股份有限公司

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种混合动力汽车电机控制方法及装置
申请号	CN201711175512.1	申请日期	2017-11-22
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-05-28	公开/公告号	CN109808673A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/04 包括动力单元的控制的〔8〕 B60W10/08 包括电动力单元的控制，例如，马达或发电机〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;8查看分类表>
申请人	上海汽车集团股份有限公司	申请人地址	上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海汽车集团股份有限公司	当前权利人	上海汽车集团股份有限公司
发明人	孙俊;李雯;张霏霏;赖祥翔;谷靖
代理机构	北京信远达知识产权代理有限公司	代理人	魏晓波

摘要

本申请实施例公开了一种混合动力汽车电机控制方法，首先将电机工作的扭矩区间分为第一扭矩区间和第二扭矩区间，然后通过控制电机工作在不同的电机扭矩下，计算不同电机扭矩下动力系统的综合效率，同时确定预设条件，根据满足预设条件的综合效率对应的电机扭矩属于第一扭矩区间还是第二扭矩区间，确定电机工作在电动模式还是发电模式。由于本申请是通过动力系统的综合效率来决定电机的工作模式，不像现有技术一样以电池存储电量为依据来决定电机的运转方式，实现了大幅降低车辆行驶过程中动力系统的能量损耗、提高整车行驶燃油经济性、使动力系统高效工作的目的。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供