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车辆及控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201180040642.9
IPC分类号：B60W10/08;B60K6/48;B60K6/547;B60L3/00;B60L11/14;B60W20/00
申请日期：
2011-10-20
申请人：
日野自动车株式会社

基础信息

权利要求

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	车辆及控制方法
申请号	CN201180040642.9	申请日期	2011-10-20
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2013-04-24	公开/公告号	CN103068651A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/04 包括动力单元的控制的〔8〕 B60W10/08 包括电动力单元的控制，例如，马达或发电机〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;8;;;B;6;0;K;6;/;4;8;;;B;6;0;K;6;/;5;4;7;;;B;6;0;L;3;/;0;0;;;B;6;0;L;1;1;/;1;4;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0查看分类表>
申请人	日野自动车株式会社	申请人地址	日本东京都日野市日野台3丁目1番地1 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日野自动车株式会社	当前权利人	日野自动车株式会社
发明人	铃木真弘
代理机构	上海音科专利商标代理有限公司	代理人	张成新

摘要

本发明能够平稳地产生驾驶员所要求的转矩；经过时间测量部(31)测量在仅通过电动机的驱动力进行行驶或者起动的EV模式下从起动起所经过的起动经过时间；转矩极限值确定部(33)根据起动经过时间和基于驾驶员指示的加速器开度来确定电动机的转矩的极限值；电动机转矩控制部(34)对电动机进行控制以将电动机的转矩限制在极限值以下；本发明能够适用于混合动力汽车中。

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