车辆充气减振系统

发明专利无效专利

申请号：
CN200710166128.5
IPC分类号：B60K25/10;B60K13/02
申请日期：
2007-11-09
申请人：
林学优

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著录项信息

专利名称	车辆充气减振系统
申请号	CN200710166128.5	申请日期	2007-11-09
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2008-05-07	公开/公告号	CN101172462
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K25/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K25/00 辅助驱动装置（B60K 16/00优先；装在车上的轮胎充气泵的布置入B60C 23/10；发动机附件的驱动入F02B）〔5〕 B60K25/10 直接由车辆运转运动，例如悬架运动形成的摆动（具有储存可利用能量的减震器的弹性悬架，例如压缩空气的入B60G 13/14）〔5〕	IPC分类号	B;6;0;K;2;5;/;1;0;;;B;6;0;K;1;3;/;0;2查看分类表>
申请人	林学优	申请人地址	广东省深圳市宝安区84区好旺角C3栋1单元1001房变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	林学优	当前权利人	林学优
发明人	林学优
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

一种车辆充气减振系统包括：安装在车辆悬架系统上的气缸，该气缸在车辆产生上下运动时利用车辆重力在其内产生压缩空气，气缸压缩室的出气口通过一个排气管与一个高压储气缸的进气口连通，该排气管上安装有单向阀使压缩空气只能由气缸排向高压储气缸进行充气，高压储气缸的排气口通过管路连接在发动机进气口上；气缸压缩室的进气口与一个空气压缩机排气口用管路连通，并且在空气压缩机与气缸压缩室进气口之间的连通管路上安装有单向阀。压力控制装置用于控制空气压缩机向所述的气缸充气以控制所述气缸维持一定工作压力。这种装置既可起到机车避振装置的作用，还可以产生高压空气，将压缩空气转化成发动机的动能。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
1	CN101954894A	2010-06-28	2010-06-28	动力循环的汽车高效节油环保装置无效专利	新余市严达节能开发有限公司
2	CN102582392B	2012-03-09	2012-03-09	一种汽车节能空调装置有效专利	杨英虎
3	WO2010054518A1	2008-11-21	2008-11-21	空气混合动力机动车公开	周登荣;朱仕亮
4	CN102501763A	2011-11-15	2011-11-15	一种靠汽车行驶动力发电的系统有效专利	熊常中
5	CN102582392A	2012-03-09	2012-03-09	一种汽车节能空调装置有效专利	杨英虎
6	CN102501763B	2011-11-15	2011-11-15	一种靠汽车行驶动力发电的系统有效专利	熊常中
7	CN102052151A	2010-12-31	2010-12-31	行走车辆及其内燃机充气系统和方法无效专利	潍柴动力股份有限公司

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