轮胎立体仓库

1. 一种轮胎立体仓库，包括仓库本体（9），其特征在于：仓库本体（9）内设有若干个斜板（4），斜板（4）一端高、一端低，仓库本体（9）侧壁上设有气动推杆（1），斜板（4）较高端设有气动插板I（3），斜板（4）较低端设有气动插板II（5）和气动插板III（6）。
2. 根据权利要求1所述的轮胎立体仓库，其特征在于：斜板（4）较低端下部设有出料板（8），出料板（8）一端设有气动插板IV（7）。

轮胎立体仓库\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种仓库，具体涉及一种储存轮胎的仓库。\n背景技术\n[0002] 传统轮胎的存放比较简单，多是直接堆放在库房中，带来的问题是：\n[0003] 1、轮胎的出入库总是先进后出，最先入库的轮胎总是堆放在库房的最里头、最下头，最不容易取出的角落里，橡胶的自然老化，会直接影响轮胎的使用；\n[0004] 2、轮胎堆放杂乱无章，如果堆放过高会造成积压变形、且存取困难，堆放过低会降低空间利用率，故无法合理的利用库房空间；\n[0005] 3、不利于盘存清点，容易造成管理混乱。\n实用新型内容\n[0006] 本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种轮胎立体仓库，能够降低橡胶的自然老化对轮胎的影响，且使轮胎堆放有序。\n[0007] 本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种轮胎立体仓库，包括仓库本体，仓库本体内设有若干个斜板，斜板一端高、一端低，仓库本体侧壁上设有气动推杆，斜板较高端设有气动插板I，斜板较低端设有气动插板II和气动插板III。\n[0008] 斜板较低端下部设有出料板，出料板一端设有气动插板IV。\n[0009] 本实用新型中轮胎存放在斜板上，从斜板的一端进、另一端出，先入库的轮胎先出库，与现有技术相比，不会使得轮胎在库房内长期堆积而老化。另外，轮胎堆放有序，能够合理的利用空间，相应的增加了库房的存储量，且轮胎不会因重力积压而变形。\n附图说明\n[0010] 图1是本实用新型的结构示意图。\n具体实施方式\n[0011] 如图1所示，本实用新型包括仓库本体9，仓库本体9内设有若干个斜板4，斜板4一端高、一端低，仓库本体9侧壁上设有气动推杆1，斜板4较高端设有气动插板I 3，斜板\n4较低端设有气动插板II 5和气动插板III 6。\n[0012] 斜板4较低端下部设有出料板8，出料板8一端设有气动插板IV 7。\n[0013] 本实用新型使用过程如下：利用多层货叉将轮胎2放入斜板4上，此时气动插板Ｉ\n3伸出，可以防止轮胎2入库后滚动，造成货叉下降时轮胎与货叉接触，影响货叉出库。当多层货叉退出货架后，气动插板I 3回缩，用气动推杆1推动轮胎进入货架斜板4，轮胎沿着库内斜板4向下滚动。轮胎出库时，根据出库数量的要求，协调气动插板II 5、气动插板III \n6的动作来完成。如要出库三个轮胎，可依次回缩1、2、3层的气动插板III 6，则1、2、3层最后面的轮胎就会排队下落到出口；再缩回气动插板IV 7，三个轮胎就会自动从立体库中出来。如果要出库6个轮胎，先依次缩回上下共四层末端的气动插板III 6，依次放出4个轮胎，等四层末端的气动插板III 6复位后，再依次缩回1，2层的气动插板II 5，使1、2层的轮胎全部下滚到末端，让1、2层的气动插板II 5复位阻隔后续的轮胎后，再依次缩回1、\n2层末端的气动插板III 6，依次再放出两个轮胎。\n[0014] 本实用新型大大加快了轮胎的出库效率，也使货架的结构更为简单，造价和安装制造精度要求大为降低。此外，轮胎的入库行程，全部限于最里头的一排，进而简化了堆垛机的巷道行走控制要求。 \n[0015] 本实用新型作为综合立体仓库的部分单元结构，也可作为专用轮胎立体仓库的建设方案。采用此设计方案可合理存取轮胎，避免入库轮胎先进后出的弊端；可大大提高轮胎出库效率，降低工人的劳动强度，改善工人的工作条件；采用相关的自动化检测装置，借助于计算机应用技术的帮助功能，可自动盘存清点，随机显示整体库存，实现立体库的全方位现代化管理。\n[0016] 斜板4一端高、一端低，入库后的轮胎可沿斜面通道从最里头自动滚动到出口位置，与其他立体库不同的是，本实用新型中堆垛机只需把轮胎送到最后一列/排 最里头，由其自行沿斜面滚动出库，不需要沿列认址，降低了堆垛机沿巷道行走的精度要求和认址难度。另外本实用新型中只有最里头有轮胎入库动作要求，制造精度较高，其余位置（沿滚道斜面）没有轮胎入库动作要求，制作精度可降低要求，可总体节省立体库造价。而且本实用新型中轮胎沿吊挂方向入库，如果能增加货叉的伸缩长度，就可以增加每一排货架的深度/宽度,有效减少堆垛机的数量配置要求，也可从总体上降低轮胎库造价。