一种电动车及其附件驱动系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201711268816.2
IPC分类号：B60K25/00;F16H7/08;H02K7/10
申请日期：
2017-12-05
申请人：
莱顿汽车部件（苏州）有限公司

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著录项信息

专利名称	一种电动车及其附件驱动系统
申请号	CN201711268816.2	申请日期	2017-12-05
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2019-06-11	公开/公告号	CN109866614A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K25/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K25/00 辅助驱动装置（B60K 16/00优先；装在车上的轮胎充气泵的布置入B60C 23/10；发动机附件的驱动入F02B）〔5〕	IPC分类号	B;6;0;K;2;5;/;0;0;;;F;1;6;H;7;/;0;8;;;H;0;2;K;7;/;1;0查看分类表>
申请人	莱顿汽车部件（苏州）有限公司	申请人地址	江苏省苏州市工业园区霞盛路29号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	莱顿汽车部件（苏州）有限公司	当前权利人	莱顿汽车部件（苏州）有限公司
发明人	赵德升;徐俊;博伊斯·安德鲁
代理机构	北京信远达知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	魏晓波

摘要

本发明公开了一种电动车及其附件驱动系统，该附件驱动系统包括主动皮带轮、附件皮带轮、皮带及离合器，其中，主动皮带轮设置于电动车动力系统的转动轴，皮带环绕于主动皮带轮及附件皮带轮，离合器用于使电动车动力系统的转动轴与附件之间动力接合或断开；上述系统利用皮带轮系结构，通过电动车动力系统的转动轴的转动带动附件工作，省去附件电机，简化了结构，降低了系统重量、体积和成本，便于系统空间布局；在能量回收阶段，利用车轮驱动轴的机械能直接拖动附件工作，减少能量损失，能量回收效率高，可延长车辆行驶里程；并且以带轮的方式驱动附件空调压缩机，能够降低对冷媒绝缘性及清洁度的要求，进一步降低成本，提高维护的便利性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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