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汽车颗粒捕集器温度传感器失效控制方法

发明专利有效专利
  • 申请号:
    CN202010761777.5
  • IPC分类号:F01N11/00;F01N9/00;F02D41/14;F02P5/15;F02D37/02;F02D31/00;F02D41/02;F02D41/08
  • 申请日期:
    2020-07-31
  • 申请人:
    东风汽车集团有限公司
著录项信息
专利名称汽车颗粒捕集器温度传感器失效控制方法
申请号CN202010761777.5申请日期2020-07-31
法律状态授权申报国家中国
公开/公告日2020-11-17公开/公告号CN111946435A
优先权暂无优先权号暂无
主分类号F01N11/00IPC分类号F;0;1;N;1;1;/;0;0;;;F;0;1;N;9;/;0;0;;;F;0;2;D;4;1;/;1;4;;;F;0;2;P;5;/;1;5;;;F;0;2;D;3;7;/;0;2;;;F;0;2;D;3;1;/;0;0;;;F;0;2;D;4;1;/;0;2;;;F;0;2;D;4;1;/;0;8查看分类表>
申请人东风汽车集团有限公司申请人地址
湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 变更 专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效
权利人东风汽车集团有限公司当前权利人东风汽车集团有限公司
发明人秦龙;刘磊;王恺
代理机构武汉开元知识产权代理有限公司代理人俞鸿
摘要
本发明公开了一种汽车颗粒捕集器温度传感器失效控制方法,当检测到颗粒捕集器温度传感器故障时,进入故障控制模式,首先立即提示故障并停止颗粒捕集器主动再生控制;若故障没修复且车辆继续行驶里程大于设定行驶里程时,通过控制发动机运行参数降低颗粒捕集器的累碳量;若故障已修复且行驶时间大于设定复位时间时,颗粒捕集器的累碳量复位为0,进入正常控制模式。该方法可以在颗粒捕集器温度传感器故障时,避免误导驾驶员以及颗粒捕集器烧坏的风险,同时也避免累碳量过高出现堵塞,提高了整车的安全性。

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