具有润滑系统的涡旋压缩机

1.具有润滑系统的涡旋压缩机，固定涡旋部件和活动涡旋部件上的螺旋形涡旋齿互相配合形成压缩腔室，活动涡旋部件在驱动轴的作用下相对固定涡旋部件循环运动，固定涡旋部件顶部凹槽和活动涡旋部件底部凹槽内滑动装有一十字环形部件，活动涡旋部件上开有连通孔，连通孔一端连通进油通道，另一端连通腔室，将润滑油在回转运动中供给腔室，其特征是：活动涡旋部件上开有油道，将润滑油供给凹槽内的十字环形运动部件，活动涡旋部件上的油道开设在活动涡旋部件的底座内，油道一端与空腔连通，另一端的油孔与在活动涡旋部件底部的凹槽相通。
2.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：固定涡旋部件顶部凹槽与腔室之间由润滑通道连通，润滑油通过润滑通道进出并润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件的配合面。
3.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：固定涡旋部件顶部凹槽处通道与腔室连通。
4.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油孔开设在活动涡旋部件底部凹槽的侧面或端面上。
5.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：活动涡旋部件上油道一端油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上，在活动涡旋元件作回转运动的整个循环中，润滑油通过所述油孔进入所述活动涡旋部件底部凹槽，润滑所述滑动十字环形滑动部件。
6.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：活动涡旋部件上油道一端的油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽端面上，在活动涡旋元件作回转运动的整个循环中，润滑油通过所述油孔进入所述活动涡旋部件底部凹槽，润滑所述滑动十字环形滑动部件。
7.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：活动涡旋部件上的油道是一条或多条。
8.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油道的油孔分布于活动涡旋部件的两个相对底部凹槽上。
9.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油道一端位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上的油孔，在十字环形部件滑块在作滑动循环中不覆盖油孔，油孔始终敞开。
10.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油道一端位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上的油孔，在十字环形部件滑块在作滑动循环中覆盖油孔部分或全部。
11.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽单侧或两侧上，油孔数量为1-2个。
12.根据权利要求1所述的具有润滑系统的涡旋压缩机，其特征是：油孔直径为0.05-5毫米。

具有润滑系统的涡旋压缩机\n一、技术领域\n[0001] 本发明涉及制冷压缩机，特别涡旋压缩机。\n二、背景技术\n[0002] 涡旋压缩机已开始广泛地应用于制冷压缩方面，众所周知，涡旋压缩机包括一固定涡旋部件和一活动涡旋部件，它们具有互相配合的螺旋形涡旋齿，互相配合的螺旋形涡旋齿形成腔室，当活动涡旋部件相对固定涡旋部件运动时，为了防止活动涡旋部件在运动过程中的自转，在其底部凹槽中放置一十字环形滑动部件，该部件能有效防止活动涡旋部件发生自转。但十字环形滑动部件在活动涡旋部件底部凹槽滑动过程中，如果润滑油不充分，会使十字环形滑动部件滑块的侧面划伤和磨损，进而使运转情况恶化，而如果提供了太多的润滑油，则又会使十字环形滑动部件滑块在运动中承受阻力过大，增加了功耗。同时润滑油应提供给固定涡旋部件和活动涡旋部件形成的腔室，如果润滑油不充分，密封性会降低，也会使涡旋齿磨损严重，运转恶化，而如果提供了太多的润滑油，则会造成液体压缩的情况，会降低效率，严重时损坏压缩机。\n[0003] 传统的涡旋压缩机，活动涡旋部件仅带有润滑通道，润滑通道通过活动涡旋部件的底座，将润滑油仅提供给固定涡旋部件和活动涡旋部件形成的腔室，十字环形滑动部件的润滑则得不到改善。因此，目前尚没有一种合理的润滑系统可以对腔室、十字环形滑动部件、固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面等的润滑进行精确控制，达到更好的润滑效率。\n三、发明内容\n[0004] 本发明的目的是克服上述不足问题，提供一种具有润滑系统的涡旋压缩机，结构合理，对腔室、十字环形滑动部件及活动涡旋部件和固定涡旋部件的配合面全面进行润滑，润滑控制精确。\n[0005] 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：具有润滑系统的涡旋压缩机，固定涡旋部件和活动涡旋部件上的螺旋形涡旋齿互相配合形成压缩腔室，活动涡旋部件在驱动轴的作用下相对固定涡旋部件循环运动，固定涡旋部件顶部凹槽和活动涡旋部件底部凹槽内滑动装有一十字环形部件，活动涡旋部件上开有连通孔，连通孔一端连通进油通道，另一端连通腔室，将润滑油在回转运动中供给腔室，活动涡旋部件上开有油道，油道端头油孔与凹槽连通，将润滑油供给凹槽内的十字环形运动部件。\n[0006] 所述固定涡旋部件顶部凹槽与腔室之间由润滑通道连通，润滑油通过润滑通道进出并润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件的配合面。\n[0007] 所述固定涡旋部件顶部凹槽处通道与腔室连通。\n[0008] 所述活动涡旋部件上的油道开设在活动涡旋部件的底座内，油道一端与连通孔连通，另一端油孔开设在活动涡旋部件底部凹槽相通。\n[0009] 所述油孔开设在活动涡旋部件底部凹槽的侧面或端面上。\n[0010] 所述活动涡旋部件上油道一端油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上，在活动涡旋元件作回转运动的整个循环中，润滑油通过所述油孔进入所述活动涡旋部件底部凹槽，润滑所述滑动十字环形滑动部件。\n[0011] 所述活动涡旋部件上油道一端的油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽端面上，在活动涡旋元件作回转运动的整个循环中，润滑油通过所述油孔进入所述活动涡旋部件底部凹槽，润滑所述滑动十字环形滑动部件。\n[0012] 所述活动涡旋部件上的油道可以是一条或多条。\n[0013] 所述油道的油孔分布于活动涡旋部件的两个相对底部凹槽上。\n[0014] 所述活动涡旋部件上的油道，其一端油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上，该油道通过支油道连通另一位于腔室的油孔。\n[0015] 所述油道一端位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上的油孔，在十字环形部件滑块在作滑动循环中不覆盖油孔，油孔始终敞开。\n[0016] 所述油道一端位于活动涡旋部件的底部凹槽侧面上的油孔，在十字环形部件滑块在作滑动循环中覆盖油孔部分或全部。\n[0017] 所述油孔位于活动涡旋部件的底部凹槽单侧或两侧上，油孔数量为1-2个。\n[0018] 所述油孔直径为0.05-5毫米。\n[0019] 本发明通过对涡旋压缩机润滑系统实施改进，润滑油可以通过一特定通道提供给固定涡旋部件和一活动涡旋部件形成的腔室，使得涡旋压缩机在运转中可以得到更好的润滑，同时提供给腔室的润滑油数量被精确的控制，能够保证运行的平稳性，得到更高的压缩效率。油孔面向十字环形滑动部件的侧面，同时其通道连通一个腔室通道，腔室通道与腔室连通。通过这一个通道为所述腔室始终提供一部分润滑油，同时控制油孔在活动涡旋部件的底部凹槽侧面上的位置来控制另一部分润滑油的流量，这一部分润滑油为十字环形滑动部件提供润滑并进入腔室。油孔在活动涡旋部件作回转运动的整个循环里，将润滑油提供给所述活动涡旋部件底座凹槽，并在做回转运动的整个循环里将润滑油提供给固定涡旋部件和运动涡旋部件形成的腔室里。润滑油通过固定涡旋部件顶部开设的与凹槽连通的通道润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面，减小所述配合面的磨损，并降低功耗。\n四、附图说明：\n[0020] 图1是本发明结构示意图；\n[0021] 图2是图1中D-D端面图；\n[0022] 图3是图1中E-E端面图；\n[0023] 图4是图1中I局部放大图；\n[0024] 图5为本发明第二种结构示意图；\n[0025] 图6为本发明第三种结构示意图；\n[0026] 图7为本发明第四种结构示意图；\n[0027] 图8为本发明第五种结构示意图；\n[0028] 图9为本发明第六种结构示意图；\n[0029] 图10为本发明第七种结构示意图；\n[0030] 图11为本发明第八种结构示意图；\n[0031] 图12为本发明第九种结构示意图；\n[0032] 图13为本发明第十种结构示意图。\n五、具体实施方式：\n[0033] 下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明，但不限于具体实施例。\n[0034] 实施例1\n[0035] 如图1所示的一种涡旋压缩机，包括具有螺旋形涡旋齿3的固定涡旋部件2、具有螺旋形涡旋齿4的活动涡旋部件15，固定涡旋部件和活动涡旋部件上的螺旋形涡旋齿互相配合形成压缩腔室，活动涡旋部件在驱动轴的作用下相对固定涡旋部件循环运动，固定涡旋部件顶部凹槽和活动涡旋部件底部凹槽内滑动装有一十字环形部件，能防止活动涡旋部件15发生自转，活动涡旋部件上开有连通孔，驱动轴13开有一进油通道14，连通孔一端连通进油通道，另一端连通腔室，旋转运动中将润滑油供给腔室，活动涡旋部件上开有油道，油道端头油孔与凹槽连通，另一端与空腔连通，润滑油在离心力作用下进入空腔12，将润滑油供给在活动涡旋部件15底座11上开设的油道10，油道10的另一端用销7封闭，润滑油在旋转运动中将通过油孔供给凹槽，润滑十定环形部件。\n[0036] 如图2所示，润滑油由进入油道10，油道10与另一被销18封闭的通道19连通，润滑油经通道19由在活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上开设的油孔6进入凹槽17。虽然图\n2中显示了一种通道连接方式，但他们是可以有不同的连接方式的，只要润滑油可以通过油孔6能进入凹槽17。\n[0037] 如图3所示，固定涡旋部件2顶面有通道16与通道20，润滑油由连通凹槽24与腔室5的通道16进入腔室5，固定涡旋部件2顶部通道20与凹槽24连通，润滑油可通过通道\n20润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面21。\n[0038] 如图4所示，活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上油孔6，在十字环形滑动部件8的整个循环过程中，在一特定阶段不覆盖，另一阶段完全或部分覆盖。在整个回转循环过程中，十字环形滑动部件在活动涡旋元件的凹槽里作滑动，当所述十字环形滑动部件侧面不覆盖油孔时，油孔处于敞开，当在循环过程中部分覆盖油孔时，油孔中的油流量被减少。这样，本发明可以在涡旋压缩机整个循环中精确控制润滑油数量。\n[0039] 实施例2\n[0040] 如图5所示，活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上油孔6，对着十字环形滑动部件滑块的侧面，当活动涡旋部件作回转运动时，在其回转循环的一部分时间里，油孔面向十字环形滑动部件8的侧面，油孔未被完全封闭，可以提供润滑油；在回转循环的其余时间里，油孔面向十字环形滑动部件的侧面，油孔被完全关闭，在这种压缩机里，只在涡旋压缩机循环的限定阶段提供润滑油，当孔交替地打开和关闭时，依靠压力差等约束，来调整油的流动，控制油的数量。润滑油通过固定涡旋部件顶部开设的与凹槽连通的通道供油至固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面。\n[0041] 实施例3\n[0042] 如图6所示，活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上油孔6，油孔面向十字环形滑动部件的侧面，在整个回转循环过程中，十字环形滑动部件在活动涡旋元件的凹槽里作滑动，在十字环形滑动部件8的整个循环过程中，十字环形滑动部件侧面不覆盖油孔，润滑油在活动涡旋元件作回转运动的整个循环中始终供给。通过控制油孔的直径和油孔两端的压力差大小来控制进入活动涡旋元件底部凹槽的油的数量。\n[0043] 实施例4\n[0044] 如图7所示，活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上油孔6，油孔面向十字环形滑动部件的侧面，在整个回转循环过程中，十字环形滑动部件的侧面在活动涡旋元件的凹槽里作滑动，十字环形滑动部件侧面在活动涡旋部件作回转运动的整个循环中完全覆盖油孔，通过控制十字环形滑动部件侧面与活动涡旋部件底部凹槽侧面的间隙来控制进入活动涡旋元件底部凹槽的油的数量。\n[0045] 实施例5\n[0046] 如图8所示，活动涡旋部件15有一通道10，润滑油由孔23进入通道10，底面凹槽\n9端面上油孔6在十字环形滑动部件8的整个循环过程中始终敞开，润滑油通过油孔进入活动涡旋部件底部凹槽，润滑滑动十字环形滑动部件。\n[0047] 实施例6\n[0048] 如图9所示，润滑油由孔23进入通道10、10’，通道10与另一被销18封闭的通道\n19连通，通道10’与另一被销18’封闭的通道19’连通，润滑油经通道19、19’由在活动涡旋部件15底面凹槽9侧面上开设的油孔6、6’进入凹槽9。虽然图9中显示了一种通道连接方式，但他们是可以有不同的连接方式的，只要润滑油可以通过油孔6、6’能进入凹槽9。\n虽然图9中显示了一种油孔6、6’开设方式，但他们是可以有不同的开设方式的，可以同第一、二、三、四、五等实施例，只要润滑油可以进入凹槽9。\n[0049] 实施例7\n[0050] 如图10所示，润滑油由孔23进入通道10、10’，通道10与另一被销18封闭的通道\n19连通，通道37与另一被销18’封闭的通道19连通，润滑油经通道19、19’由在活动涡旋部件15两个相对底部凹槽侧面上开设的油孔6、6’进入凹槽9、42。虽然图10中显示了一种通道连接方式，但他们是可以有不同的连接方式的，只要润滑油可以通过油孔34、41能进入凹槽9、9’。虽然图10中显示了一种油孔6、6’开设方式，但他们是可以有不同的开设方式的，可以同第一、二、三、四、五、六等实施例，只要润滑油可以进入凹槽9、9’。活动涡旋部件上的油孔在回转运动中将润滑油通过通道提供给腔室、十字环形滑动部件及固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面，并可以精确控制润滑油的数量。同时在活动涡旋部件两个相对底部凹槽侧面上开设油孔，可以解决非对称引起的不平衡现象。\n[0051] 实施例8\n[0052] 如图11所示，活动涡旋部件15开设油道10，一部分润滑油经通道19由在活动涡旋部件15底部凹槽9侧面上开设的油孔6进入凹槽9。油道10与一连通由一固定涡旋部件2和一活动涡旋部件15互相配合的螺旋形涡旋齿形成的腔室5的通道25相通，另一部分润滑油经通道25进入腔室5。虽然图11中显示了一种通道连接方式，但他们是可以有不同的连接方式的，只要一部分润滑油可以通过油孔22能进入凹槽9，另一部分润滑油经通道25进入腔室5。虽然图11中显示了一种油孔开设方式，但他们是可以有不同的开设方式的，可以同第一、二、三、四、五、六、七等实施例，只要润滑油可以进入凹槽9及腔室5。活动涡旋部件上的油孔在回转运动中将润滑油通过通道提供给腔室、十字环形滑动部件及固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面，并可以精确控制润滑油的数量。同时一部分润滑油直接进入腔室，减少了在通道中流动损失，另一部分润滑油可以对十字环形滑动部件、固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面提供润滑。\n[0053] 实施例9\n[0054] 如图12所示，固定涡旋部件2顶面21有通道16与通道20，润滑油由连通凹槽24与腔室5的通道16进入腔室5，固定涡旋部件2顶部21通道20与凹槽24连通，润滑油可通过通道20润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面。通道20与凹槽24连通处\n22宽度增大，润滑油可以更加容易的进入通道20。虽然图12中显示了一种形式的通道20、\n16，但是可以有不同的形状，只要润滑油可以进入通道20、16。\n[0055] 实施例10\n[0056] 如图13所示，固定涡旋部件2顶面21有通道16、20、20’，润滑油由连通凹槽24与腔室5的通道16进入腔室5，固定涡旋部件2顶部21通道20、20’分别与凹槽24、24’连通，润滑油可通过通道20、20’润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面。虽然图13中显示了一种通道连接方式，但它们是可以有不同的连接方式的，只要一部分润滑油油可通过通道20、20’润滑固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面。。\n[0057] 本发明公开的第一、二、三、四、五、六、九、十实施例活动涡旋部件上的油孔在回转运动中将润滑油通过通道提供给腔室、十字环形滑动部件及固定涡旋部件与活动涡旋部件形成的配合面，并可以精确控制润滑油的数量。