一种电动堆高车的门架总成

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一种电动堆高车的门架总成\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于货物起重搬运设备领域，尤其涉及一种电动堆高车的门架总成。\n背景技术\n[0002] 堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。目前市场上的堆高车结构一般包括车身、以及设置在车身前端的门架总成，以及设置在车身后端的驱动总成、以及与驱动总成控制连接的手柄总成。使用时，通过手柄总成来控制驱动总成从而实现堆高车的行进、转弯等操作，还可通过手柄总成来控制驱动总成从而实现对门架总成的控制，对货物进行装卸、运输、堆垛等操作。但是，目前市场上销售的堆高车也存在着一些问题，门架总成中，货叉只能固定在一个角度，不可调节，一般是保持水平状态，这样货物在运输过程中容易因震动而脱离货叉，而且对运送货物的形状有较严格的要求，比如圆柱状的货物在这种堆高车上运输时很容易掉落。\n实用新型内容\n[0003] 为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动堆高车的门架总成，这种门架系统，特别是货叉架的角度可调节，货物在运输过程中不易掉落，同时一些原本不能运输堆垛的形状的货物也可以作业。\n[0004] 为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：\n[0005] 一种电动堆高车的门架总成的门架总成，包括外门架、内门架以及货叉架，所述外门架与车身前端连接，内门架滑动限位在外门架上，所述内门架两侧内壁设置有轨道，货叉架两侧滑动限制在轨道内；所述外门架的两侧设置有两个起升油缸，起升油缸的一端固定在外门架的下端，起升油缸的另一端固定在内门架的上端；所述内门架的上端两侧设置有两个链轮，每个链轮上均绕设有链条，所述两根链条的一端分别固定在外门架上端的两侧，两根链条的另一端分别固定在货叉架的两侧；所述外门架的下端两侧设置有从动轮，外门架两侧相同高度处设置有两个轴承座，两个轴承轴座之间穿设有轴承杆，外门架通过轴承杆与车身前端铰接；所述外门架下端的中间位置处设置有铰接座，所述铰接座上铰接有倾斜油缸，倾斜油缸另一端固定在车身前端。外门架与车身前端通过轴承杆铰接，并在两者之间设置倾斜油缸，使得原本角度不可调节的货叉架的角度变为可调，使得堆高车在运输货物的过程中，货物不易掉落，同时一些原本不能运输堆垛的形状的货物也可以作业。\n[0006] 作为优选，所述链条两端通过挂链条螺栓分别与外门架和货叉架连接，所述挂链条螺栓包括螺栓柱体，以及与螺栓柱体一体成型的设置在螺栓柱体上端的连接头，所述螺栓柱体外侧设置有螺纹，所述连接头纵向开设有三个链槽，连接头横向开设有与链槽槽壁垂直的连接孔，链条两端的链条片设置在链槽内，并通过销轴穿过连接孔和链条片上的通孔，完成链条的固定。通过设置挂链条螺栓和链轮，并与链条配合对链条起一个固定作用，并且可以有效的调整链条的有效长度，使门架链条的运行更为准确，能有效的防止门架链条出轨以及断链等现象，提高叉车整车的工作安全系数，进而提高叉车性能。\n[0007] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.外门架与车身通过轴承杆铰接，并在外门架与车身之间设置倾斜油缸，使得货叉架实现了角度调节的目的，货物在运输过程中不易掉落，同时一些原本不能运输堆垛的形状的货物也可以作业。2.通过设置挂链条螺栓和链轮，并与链条配合对链条起一个固定作用，并且可以有效的调整链条的有效长度，使门架链条的运行更为准确，能有效的防止门架链条出轨以及断链等现象，提高叉车整车的工作安全系数，进而提高叉车性能。\n附图说明\n[0008] 图1是门架总成的爆炸图。\n[0009] 图2是挂链条螺栓的结构示意图。\n具体实施方式\n[0010] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。\n[0011] 如图1～图2所示的一种电动堆高车的门架总成，包括外门架210、内门架230以及货叉架250，所述外门架210与车身前端连接，具体的，外门架210两侧相同高度处设置有两个轴承座214，两个轴承座214之间穿设有轴承杆，外门架210通过轴承杆与车身前端铰接；所述外门架210下端的中间位置处设置有铰接座215，所述铰接座215上铰接有倾斜油缸216，倾斜油缸216另一端固定在车身前端。外门架210与车身前端通过轴承杆铰接，并在两者之间设置倾斜油缸216，使得原本角度不可调节的货叉架250的角度变为可调，使得堆高车在运输货物的过程中，货物不易掉落，同时一些原本不能运输堆垛的形状的货物也可以作业。所述外门架210的下端两侧设置有从动轮213。所述内门架230滑动限位在外门架210上，内门架230两侧内壁设置有轨道231，货叉架250两侧滑动限制在轨道231内，并可沿轨道231上下运动。外门架210的两侧设置有两个起升油缸211，起升油缸211的一端固定在外门架210的下端，起升油缸211的另一端固定在内门架230的上端，外门架210上还设置有油缸抱箍217用以固定起升油缸211；所述内门架230的上端两侧设置有两个链轮232，每个链轮232上均绕设有链条212，所述两根链条212的一端分别固定在设置在外门架210上端两侧的挂链条螺栓251上，两根链条212的另一端分别固定在设置在货叉架250两侧的挂链条螺栓251上。挂链条螺栓251包括螺栓柱体252，以及与螺栓柱体252一体成型的设置在螺栓柱体252上端的连接头253，所述螺栓柱体252外侧设置有螺纹，所述连接头253纵向开设有三个链槽254，连接头253横向开设有与链槽254槽壁垂直的连接孔255，链条212两端的链条212片设置在链槽254内，并通过销轴穿过连接孔255和链条212片上的通孔，完成链条212的固定。通过设置挂链条螺栓251和链轮232，并与链条\n212配合对链条起一个固定作用，并且可以有效的调整链条的有效长度，使门架链条的运行更为准确，能有效的防止门架链条出轨以及断链等现象，提高叉车整车的工作安全系数，进而提高叉车性能。\n[0012] 本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。