一种桥式起重机大车轨道防断裂装置

1.一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的两侧外表面均设置有安装架(4)，所述安装架(4)的外壁设置有固定螺丝(2)，所述安装架(4)的下端外表面设置有紧固垫(3)，所述安装架(4)的一侧外表面设置有耐压铁块(6)，所述耐压铁块(6)的两侧外表面均设置有减震垫(5)。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，其特征在于：所述装置主体(1)的两侧外表面均与安装架(4)的一侧外表面固定连接，所述安装架(4)的外壁与固定螺丝(2)的外壁可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，其特征在于：所述安装架(4)的下端外表面与紧固垫(3)的上端外表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，其特征在于：所述安装架(4)的另一侧外表面与耐压铁块(6)的一端外表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，其特征在于：所述耐压铁块(6)的两侧外表面均与减震垫(5)的一侧外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，其特征在于：所述安装架(4)与减震垫(5)的数量均为两组，所述固定螺丝(2)的数量为四组。

一种桥式起重机大车轨道防断裂装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及桥式起重机大车轨道领域，特别涉及一种桥式起重机大车轨道防断裂装置。\n背景技术\n[0002] 桥式起重机行车运行时因为力的作用下，致使轨道向不受力的方向慢慢移动，从而产生轨道断裂。\n[0003] 现有的桥式起重机大车轨道在使用时存在一定的弊端，首先，轨道出现断裂后行车经过此处时产生很大的颠簸，对行车本体和各机构造成很大的损伤，具有一定的不便，其次，长时间运行后对行车电器仓内PLC和模块都会造成破坏，继而对安全吊运带来安全隐患，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种桥式起重机大车轨道防断裂装置。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的主要目的在于提供一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，可以有效解决背景技术中的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：\n[0006] 一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，包括装置主体，所述装置主体的两侧外表面均设置有安装架，所述安装架的外壁设置有固定螺丝，所述安装架的下端外表面设置有紧固垫，所述安装架的一侧外表面设置有耐压铁块，所述耐压铁块的两侧外表面均设置有减震垫。\n[0007] 优选的，所述装置主体的两侧外表面均与安装架的一侧外表面固定连接，所述安装架的外壁与固定螺丝的外壁可拆卸连接。\n[0008] 优选的，所述安装架的下端外表面与紧固垫的上端外表面固定连接。\n[0009] 优选的，所述安装架的另一侧外表面与耐压铁块的一端外表面固定连接。\n[0010] 优选的，所述耐压铁块的两侧外表面均与减震垫的一侧外表面固定连接。\n[0011] 优选的，所述安装架与减震垫的数量均为两组，所述固定螺丝的数量为四组。\n[0012] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，现场观察后在轨道顶端安装耐压铁块，轨道不会因为力的作用而向一侧移动，保证了轨道不断裂行车安全运行，其次，安装耐压铁块后会将这部分行车运行的力均匀的分布在整根轨道上，即使热胀冷缩后也会将力分散到轨道的各个夹板链接处，整个一种桥式起重机大车轨道防断裂装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。\n附图说明\n[0013] 图1为本实用新型一种桥式起重机大车轨道防断裂装置的整体结构示意图。\n[0014] 图2为本实用新型一种桥式起重机大车轨道防断裂装置的安装结构示意图一。\n[0015] 图3为本实用新型一种桥式起重机大车轨道防断裂装置的安装结构示意图二。\n[0016] 图中：1、装置主体；2、固定螺丝；3、紧固垫；4、安装架；5、减震垫；6、耐压铁块。\n具体实施方式\n[0017] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。\n[0018] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0019] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0021] 实施例一：\n[0022] 如图1‑3所示，一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，包括装置主体1，装置主体1的两侧外表面均设置有安装架4，安装架4的外壁设置有固定螺丝2，安装架4的下端外表面设置有紧固垫3，安装架4的一侧外表面设置有耐压铁块6，耐压铁块6的两侧外表面均设置有减震垫5。\n[0023] 实施例二：\n[0024] 在实施例一的基础之上，如图1所示，装置主体1的两侧外表面均与安装架4的一侧外表面固定连接，安装架4的外壁与固定螺丝2的外壁可拆卸连接。\n[0025] 实施例三：\n[0026] 在实施例一的基础之上，如图1所示，安装架4的下端外表面与紧固垫3的上端外表面固定连接。\n[0027] 实施例四：\n[0028] 在实施例一的基础之上，如图1所示，安装架4的另一侧外表面与耐压铁块6的一端外表面固定连接。\n[0029] 实施例五：\n[0030] 在实施例一的基础之上，如图1所示，耐压铁块6的两侧外表面均与减震垫5的一侧外表面固定连接。\n[0031] 实施例六：\n[0032] 在实施例一的基础之上，如图1所示，安装架4与减震垫5的数量均为两组，固定螺丝2的数量为四组。\n[0033] 需要说明的是，本实用新型为一种桥式起重机大车轨道防断裂装置，在使用前，现场观察后在轨道顶端安装耐压铁块，轨道不会因为力的作用而向一侧移动，保证了轨道不断裂行车安全运行，其次，安装耐压铁块后会将这部分行车运行的力均匀的分布在整根轨道上，即使热胀冷缩后也会将力分散到轨道的各个夹板链接处，较为实用。\n[0034] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。